取之于新车评，用之于新车评。

作者：吾晓东 微信公众号：汽车小白实验室

问：科鲁兹经典百公里油耗8L算不算高？有没有什么省油的技巧？这个车真不知道怎么开才省油？

---问题来自：从新车评开始

答：百公里8升的油耗我个人是觉得真的不高，况且还是科鲁兹。有时其实不要去听信某些键盘车神的什么5升6升的油耗，那基本上只有两种情况，要么就是人家开的是混动车，要么就是人家开的是纯高速或纯高架油耗。其次其实你仔细算一下，即使人家真的有6升的百公里油耗（虽然我是不信的），那你和人家百公里也就相差2升即10元人民币，以大部分人每天上下班50公里以内的路程来说你每天比人家也就多花了一瓶味全5元人民币的钱，这真的算个事？

不过如果真想省油是否就没有办法了？我个人觉得还是有的。

首先你要确保你的车况是否良好，较差的车况必然会增加各个部件之间的运转阻力，所以按时保养是谈省油的前提。其次我觉得最容易被忽视也是对于省油我个人觉得非常重要也比较容易操作关键实现的成本也是最低的就是胎压，较低的胎压会很大程度上增大油耗，如果你仔细感受的话干瘪的胎会使你在行驶过程中仿佛吸附在了地面上一样，此时较大的油耗也是不可避免的。

然后就是在你出发前一定要规划好路线，通常我们可以借助现在的手机地图APP来查看实时的路况，然后决定你的路线。

其次就要尽量减少例如两三公里三四公里等等的短途行驶的频次，因为车子在刚启动冷车阶段由于需要预热发动机，通常转速都会偏高，而且根据能量守恒定律，短途行驶过程中预热发动机那部分的能量所占汽油燃烧总能量的比重会很高，因此如果频繁的短途行驶，那高油耗也同样是避免不了的。

如果是手动挡，那行驶过程中选择合理的档位，尽量避免低档位高转速行驶同样也是省油的办法。如果是自动挡，那在行驶的过程中尽量是保持恒定的油门开度，使发动机运转在较为高效的转速区间，避免频繁加油松油，同时当松油后再次踩油门的那一下一定要缓，切勿急踩，因为急踩刹车会触发变速箱降档，不利于发动机高效运转的同时还会因为变速箱的频繁升降挡浪费了转化为热能的这部分能量。

最后就是要在保证安全的前提下尽量减少踩刹车的频次，同样是能量守恒定律，频繁踩刹车必然会使动能转化为刹车盘发热的热能，降低效率增大油耗。在具体操作上可以是在红绿灯路口提前预判，如果前方已经还有两三秒绿灯了那就基本上可以松油门了。而这里我为什么要说在保证安全的前提下也就是因为这个事，看到红灯松油门滑行过去本身没有错，大马路上也大把的人在这么做，但关键是这么做的前提必须是后方没有车，我自己亲眼看到有太多的司机无论他后方有无车辆逼近都淡淡定定滑行至路口，这不仅仅是对后方车辆的不负责任，也是对自己安全的不负责任。

问：最近看上了瑞虎5，看配置的时候发现低配的转向系统都是液压助力，而中高配是电子助力。请问液压助力转向系统有哪些优缺点？

---问题来自：uruz25

答：帮你查了一下，瑞虎5这款车是液压助力和电动助力都有的，具体要看你买的什么配置了。而其中液压助力又分为机械液压助力和电子液压助力，瑞虎5的液压助力我看了一下是属于机械液压助力。

液压助力和电子助力的区别在于首先电子助力是由电脑板控制助力大小因而助力调整的响应速度更快，同时由于助力大小由电机控制所以可以把方向盘调的更轻巧，也可以更容易的调教出低速时转向轻盈而高速时转向沉稳的效果。同时电子助力也正是由于电机和转向机构等等的硬连接，所以隔绝了由路面传到方向盘上来的起伏震动，因此相比液压助力电子助力会缺乏更多的路感，但你也可以把它认为是更舒适。

同时由于一些大型越野车需要较大的助力，所以如果是采取电子助力就会需要体积较为庞大的电机，出于成本和布置的难易程度，大部分越野车会采取液压助力。

而机械液压助力和电子液压助力的区别主要在于机械液压助力是通过发动机的一部分动力带动液压泵从而产生助力，而电子液压助力是通过电力带动油泵。

其中机械液压助力是最早被使用的助力技术，因此技术上相对电子液压和纯电子助力更成熟可靠，成本也会更低，同时由于机械液压助力的各个部件之间都是机械连接，因此方向盘对于路面的反馈较为清晰和直接，对于喜欢操控的朋友会更有吸引力。但机械液压助力由于结构相对复杂，所以后期成本更高，加上其油泵需要发动机带动，因此整车的油耗也会一定程度提高。

而电子液压助力是对机械液压助力的改进，主要是其油泵不再需要发动机直接带动而变为由电力带动，同时还增加了一些电控系统等等，使得实现了助力随车速改变而改变的特性，总体上电子液压助力由于加入了诸多电子系统，在助力的实现上会更加精密，但就是由于这些电子设备的加入使得其稳定性不如机械液压助力。

对了，我个人认为机械液压助力有一弊端，我自己之前开的07款乐风有一次因为一些问题造成了车辆行驶中频繁熄火的问题，当时我刚好拐弯，结果突然发动机熄火导致助力就没了，还好当时速度慢，被我拽到边上去了。我举这例子没有别的意思，只是说机械液压助力有这种由于发动机熄火导致行驶中助力突然没了的可能性。

最后我想说现如今液压和电子助力的差别已经很小，就拿操控和路感来说电子助力同样也是可以调教出操控和路感相对比较好的效果的，所以不能因为它们先天的结构就对它轻易的下定论。总之我个人认为选一款车应该全面，转向助力的结构只是很小的方面，弄清楚自己真正的需求才是最根本的。