准备换君越了，查了往年的新车发布会日期一般都是3月底首发。貌似4月才能提到车，不过好像只有顶配，中低配要6月的样子。至少13年的改款是这个路数。概念图已经看腻，4S年后也准备送销售去培训，问不出个所以然来。还是自己到外网趴图吧。

以下图片版权归Detroit Free Press 所有，摄影师Eric Seals。

EXTERIOR

目前国内许多网友一看到17款的第一反应是变【更轿跑】更【年轻化】，少了“肥圆”以前的【圆润】和【福态】。其实17款的前脸是15年概念车型 Avenir Concept 的量产延伸，尤其是中网珊格几乎完全从概念图实现量产化。尽管有网友笑话多了两撇小胡子，但这就是近三年来别克设计团队的设计特征吧。轮毂几乎也继承了过来，但看国外的报道最大尺寸也只有18寸，概念车型的20寸得自己改装了。在前半部分区别最大的要属于后视镜，但这无可厚非。如果你自己对比 Avenir 和17款，其实前包围的设计相较于2年前更加成熟。

另一个较大的槽点集中在车尾。由于C柱角度更加流线型，车尾无可避免地更加【轿跑】、【运动】和【扁平】，颇有些德味。当然了， Avenir 的复古造型除非君越推出跨界版，不然就不太可能量产化。按照现有的设计趋势和市场细分，推出掀背版本也是蛮正常的选择，但是君越目前全国的月销量在1万两上下徘徊不定，加之九成的销量由中国贡献，估计短期是没戏了。

INTERIOR

06年推出君越时我喜欢的就是中控台繁琐的按钮。后来13款以后中控进行了极大的整合，为主力消费群体简化了人机交互。整体上那次的整合设计并没有令我感到反感，触摸屏的空调功能设计是非常大的配制亮点。当然有些40以上的大叔可能不太喜欢，还是更倾向于机械按钮。

另一个卖点是8英寸的电子仪表盘，虽然老款只有2.4豪华、3.0旗舰和2.0T旗舰才有。但是这几年看包括福特的配制就知道，美系这条线非常看中信息化整合。接二连三地将一些电子配制广泛量产在30万以下的车系内。对于爱玩数码产品的我们来说是太大的福利了。Android Auto 已载好，虽说 Goole Map被墙整个系统可能沦为鸡肋，但还是很让人期待。

至于8AT的电子档杆，看了金牛座的低配后就知道这个是标配，不会被砍掉，何况6AT出了那么多毛病，拿8AT来赔罪颇有诚意。至于8AT会不会也有那么多毛病就不知道了。会被砍的是各种主动安全系统，比如主动回避啦、主动悬挂啦等电子配置。所以说如果现在还能抄底到2.0T旗舰的话，CP是超级高的。何况后座的多媒体扶手是完整功能版本，整台车的配制不差于40-50万的轿车。

看了底特律的新闻和LA的新闻，内饰采用【红棕】+【黑色】应该是主要的配色方案。一些功能按钮的物料换成新的，圆形按钮，这点我不是很喜欢感觉略微廉价。之前沿用的许多年的细节物料都进行了替换，倒是空调温度的按钮貌似也替换了，那个真皮包裹的旋钮也是很廉价。多功能方向盘的操作几乎没变。但是……电子驻车的按钮也换了，从波箱位置移到方向盘的左边，去掉了镀铬细节。

我估摸着国内首发会起码要3月10~20号左右，至少别克不担心加价的问题。最后貌似国内只推出1.5T和2.0T两个动力版本，1.5T……我查了06年至今的君越车系，估计就3个配制6款车型没跑了，1.5T/2.0T的低配、中配和高配，无非多一个中高端配制。价格区间最低23，最高29。一切等首发揭晓咯，不过应该不会太久，拖越久市场份额就被金牛座吃掉了。去年年底金牛座就是来狙击君越的，虽然说美国标榜君越今夏上市，但是金牛座在北美是老车型，在国内是全新车型。还因为超长轴距被某些媒体归类到中大型车系。主力动力版本2.OT豪华的指导价格26.88更是贴着君越26.99走。去年年底君越销量之所以能提高是因为大额现金折扣大原因，4S也告诉我现在5-6万的现金折扣会一直做到三月份。其实拖越久对别克来讲越浪费市场份额，估计很快就能正式发售了。