十天一集的超长测今天准时更新咯！

今天主题之前还是继续油耗更新，正好1000KM的总油耗，9.2L

1000公里了，应该谈谈傲虎的优点了。

好用的无钥匙进入，提了好多次了，不多说了。比我的君威好了几个级别。

四门一键上下玻璃，对于日系来说不容易啊！原车玻璃带UV，应该理解为防紫外线，后排虽然没有窗帘，但是原厂隐私玻璃，厚道啊。

视线一级棒，和原来的君威比一个天一个地，A柱，三角窗，外后视镜，高坐姿，缺一不可，所以说不一定SUV各各都视线好。

修长的车身，看图

除去轮子，本来就是个旅行车外观，而且是个B+级的旅行车，比起V60.3系旅行，C旅行，A4allroad都要长那么一点，所以傲虎的后排比上述几个旅行车都要大的多。

其实说到黑科技，傲虎油耗上次说过了，绝对黑科技，还有个黑科技就是四驱系统，不说四驱能力的问题，傲虎四驱能力在40万以内不一定是第一，但是四驱系统的体积绝对是第一。SUV里面，车的总高度减掉离地间隙，傲虎绝对是第一，而且车内头部空间很足，后排中间拱起也不是很大，看看Q5那个大鼓包。如果比轿车的四驱的话，力狮的头部空间和后排中间拱起也绝对比A4运动版，3系四驱，C级四驱要好很多。

所以说斯巴鲁在占用很小，很扁的底盘空间的情况下，设计了一套数一数二的全时四驱系统。这难道不是黑科技吗？

多媒体系统，这套多媒体系统虽然不是日本原厂的，但是比起前几年斯巴鲁的山寨导航不知道好了多少倍，值得一提的是播放优盘里的MP3时，不但能正确显示歌名，歌手名，专辑名，还能显示专辑图片，这在我原来的君威里是想也不敢想的事情，3系的原厂大屏有时候显示专辑名也会乱码。我用了这半个月下来没有出现过网上所说的黑屏死机现象。

最主要的储物空间，其实网上很多测评上讲哪个车有十多个，二十多个储物空间，都是扯蛋，对于车主而言，最主要的储物空间就三个地方，1，档把前面的，大部分车这里有空间，或大或小，或是个烟火缸，君威就是个烟灰缸，但是也能塞个手机。2，水杯座，大部分车都是两个水杯座连在一起，而这个空间基本上都是大同小异，能放两瓶水，也能一瓶水，一个手机，也能一个手机，一串钥匙。3，扶手箱，对于君威和3系来说，这个空间真的小的可怜。大部分日系车，这里都做的比较大，车型尺寸级别越大，这里就越大，比如汉兰达就相当夸张。不过傲虎也不弱，扶手箱空间也是比较大的。

当然这三个地方，傲虎做的最出色的是第一个，原来君威只能塞一个手机的烟灰缸，傲虎把这里做出了一个储物箱，直接看图片吧，放了个行驶证比划下大小。

座椅很软，但是支撑很好，比起君威和3系的座椅，可以说傲虎是大沙发，但是又和SRX这种美式大沙发不一样，SRX容易打瞌睡。

本来打算2000-3000公里再来谈驾驶感受，不过还是提早吧，因为基本已经了解了。

转向，手感和3系差不多，但是比3系轻一点点，而且回方向更细腻，3系会回的比较突然。

变速箱，应该说斯巴鲁的CVT是最好的CVT，比起日产，丰田的CVT不知道好了几个级别。可能市面上搭载CVT的车子基本是日系紧凑级家用车，给人一种CVT就是平顺性不错，动力完全别提，加速软绵绵，2.0的车子开出1.6的感觉，跟运动完全不搭噶。但是傲虎的CVT完全不是这种感觉，平顺性，天生的好，反应快，没有换挡这一说，给多少油门就提高多少转数，非常线性，非常可控，不像3系，油门稍微大一点，降2挡一下子4000转了，油门小一点点呢，降1挡，只有2500转，其实我只需要3000-3200的动力就够了。所以3系容易开的更激情些，傲虎呢，一切尽在右脚上。

动力，2.5的傲虎，比2.4的君威绝对好一个级别，以2.4的君威参考，傲虎是3.0V6的感觉。比起3系320，320在2000-3000时动力更活跃，但是3000以后傲虎绝对不比320差，只是3系更容易转数提的比较高，很温柔的开，3系也经常上3000转，傲虎绝对不会到2500转。

悬挂，豪华中大型SUV上的空气悬挂或者电磁可调悬挂实在成本太高，傲虎是用不起的，但是傲虎那套渐变弹簧悬挂系统是和奔驰GLK，GLC，Q5（当然Q5顶配有电磁悬挂）所采用的悬挂道理是一样的，只是调校不同，初段弹簧软，舒适性好，而后段弹簧硬，支撑就比较好了，这比纯采用软弹簧或者硬弹簧要聪明的很多，这也是将来中高级车的趋势吧。只是德系的最软和最硬差距不是很大，傲虎的软硬更加明显，所以给人感觉前段很舒适，后段支撑很好。

隔音，大家最关心还是这个，这也是傲虎的唯一弱点，虽然15.16款隔音已经比以前好了很多，但是关心这个问题的人都是拿Q5，GLK，GLC,XC60，X3来对比傲虎的，很遗憾以上几款隔音都比傲虎好，在过颠簸路段时，悬挂动静很大，但是座位上的身体动静很小，而3系同样速度同样路段，悬挂声音比较沉闷，听起来不大，但是身体上下幅度要大的多。傲虎的舒适性本来分数很高，但是由于隔音问题，肯定是要被打折的。

很好的例子，那天我试驾GLC300，听着柏林之声，说实话，傲虎不是一个级别的，好比电脑音响，一个100-200块的漫步者，一个至少是1500+的6.1声道。开了一圈，绝对比Q5好一个档次，不过感觉傲虎的悬挂舒适性和GLC真的很像，但是动静傲虎大了不少，后来我用创新耳机，耳罩式那种,听音乐，声音开比较大，当然这样开车很危险，我只是测试用。感觉傲虎开起来和GLC很像很像。奔驰的9AT做的平顺性和CVT差不多，太牛逼了，当然300的动力也太牛逼了，宝马的2T高功率动力相对比较突兀，而奔驰2T高功率做的太平顺了。

不过傲虎不是40万+级别的车，如果隔音和奔驰一样了，斯巴鲁也不卖这个价格了。但是如果你的对比标准是20-30万级别的话，傲虎的隔音还是在主流之上的。

所以驾驶感受的总结是，除了隔音和音响是20-30万级别，其他都是40-50万级别的，特别是舒适性和操控性，我家的3系车主说傲虎比3系好开，开起来很流畅，这应该是个很好的解释。

-----------------------------------------------碧缇福，傲虎车主超长测，1100公里-------------------------------