参观完九州工厂后，在随后的两天分别参观了马自达的广岛工厂与防府工厂。下面分享一些干货的东西吧，有关马自达这个企业，很多车评大佬们已经写过了N多文章，我也就不重复他们写过的东西了，谈谈我参观完马自达的一些感受。

在第一站参观的是马自达的广岛工厂，这个工厂有马自达的一个小型博物馆与一条总装线。

博物馆里记录了马自达各个时期的车型，还有当年勒芒24小时787B冠军车型。

（终于见到MX5的实车了）

（好吧，大家不要总是错怪长安马自达了，其实日本的做工也这样，在和工程师私下聊天的时候问到这个问题，对方回答应该是模具问题，不是做工问题，最新的MX5的内饰就没有这样的问题）

（马自达的第一辆三轮车，马自达是靠生产三轮车起家的）

勒芒24小时著名的冠军车，787B，这个就是当年的实车。。。

（马自达其实和斯巴鲁一样，在自己的博物馆里，就是喜欢展示底盘）

（马自达的白车身，大家可以数数有多少加强筋，，，对比下某车型一个没有的……）

（这个安全性，可以说是毋庸置疑）

（马自达第一千万辆车）

（马自达在氢能源上的努力，虽然只是样车，但是已经上路实验了）

在防府工厂同样是参观了生产线，还有听了两场马自达的技术报告会，随后并与马自达的工程师做了简单的交流。

第一场报告会是关于马自达如何通过在各个领域的技术革新，来实现前所未有的技术效率与生产效率的提高。

在2006年，马自达开始研发创驰蓝天的技术，当时马自达认为这项技术必须成为划时代的技术，当然创驰蓝天包含了发动机与车身底盘一系列的技术，所以马自达最初给自己定了技术目标，就必须从各个领域进行技术革新，现在马自达一年的生产产能是120万台。在保持性能与质量的方面然后在增加产量。从以前的多品种少量的生产方式到现在的柔性化的生产模式。以柔性化生产模式来实现新的质量高度。

以往生产汽车都是根据汽车的特征设立专门的生产线，这个样的生产线的成本是极其高昂的。现在的生产方式是工厂预测今后五年后的车型，可以在一条生产线同时生产不同的车型，包括轿车，suv，小型车或者是中型车。以一条生产线来生产各类车型，来达到达到节约时间提高效率的目的。

除了在生产领域革新外，同时在发开与制造领域和制造领域进行了全面化的革新。把开发领域和制造领域相结合，共同来解决问题。比如说混动红的研发。还有为了符合设计主题而改变制造工艺的。通过结构提高安全性，通过轻量化来实现性能和燃油的完美结合，以及混动的外观，综合在一起共同提高马自达的竞争力。

下面通过几张ppt来介绍马自达在生产制造领域的全面的全面革新

（关于生产线的革新，从生产单一车型，到混合生产）

（各个领域的革新，从安全，轻量化，涂装以及车体）

（关于制造工艺上的革新）

（关于设计领域的革新）

（关于混动红的研发，从最初的18个步骤，下降到最后的三个步骤，大大提高了生产效率）

（马自达的各个工厂都是沿海，而且拥有自己的大型港口，由于90%的车出口，所以从生产线下来的车会立刻开到船上，大大方便了运输）

（马自达在日本本土以及出口车都是订单式生产，从客户下订单到提车，大约需要两周左右的时间）

这张ppt要强烈说明，以往我们看到焊装车间都会有火花喷射，马自达认为这个是严重影响车身焊接工艺的，，马自达通过以上措施，把焊装的火花飞溅率从94%下降到3%，以至于最后完全杜绝飞溅的发生。这样的焊接就能最大的提高车身焊装的强度与精确度。对比yyp参观的大众工厂，激光焊接把车身都焊穿了，这样的焊接不要也罢。详细询问马自达工程师，激光焊接与点焊都是为了焊接车身，并没有谁强谁弱之分。（当然有洗脑之分）

（关于生产程序的优化）

写在最后，马自达对比丰田，马自达对参观者展现出来更加开放，马自达的技术上的黑科技确实值得深究，当然马自达那种不断钻研的技术的精神也更加值得我们学习。只是如果硬要从马自达和丰田里选出一个强者，马自达远远还不是丰田的对手，马自达自己在本土的销量只有10%，剩下90%都是出口全世界。当我们问到什么时候出口中国MX5的时候，马自达的回复是暂时还没有计划，以现在马自达的订单来说，已经是满负荷运转了，在出口中国，确实要等一段时间里。参观马自达的生产线的时候，马自达的工人的标准化程度也不如丰田更加严格，动作更加自由。但这个也丝毫不会影响马自达的生产效率。马自达的员工培训是四个月，然后四个月后由老师傅带领上生产线继续工作，员工的培训制度与丰田比起来也是略差一些。不过马自达自己回答：马自达作为一个小厂（相对于丰田来说），就好比一艘快艇与万吨油轮（指丰田）快艇可以不断的进行自我突破。当然船小好掉头。而丰田就不一样了，一切事情都必须制定详细的规章制度，如果一小步走错，那么就可能面临极大的风险。

所以马自达为了自己的zoom—zoom的目标可以义无反顾的向前，一直在追寻「人马一体」之路。

未完待续……

日本汽车工厂参观日记（三）游记篇，国人游客从来没有到过的景点

日本汽车工厂参观日记（四）反思篇，我们应该学到什么

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日本汽车工厂参观日记（一）丰田九州工厂参观日记