比起百公里加速，我更关心静音

其实买车这件事，选得不是车，而是了解自己的过程。

我开始关心车这个事其实也没两年。一开始的目的很简单，就是岁数到了，身边的人都开始聊车，而一无所知是很难融入的，所以就花了些时间了解下，一直到现在。

一开始了解车，当然是从外观开始了。我记得当时我很喜欢高尔夫，嘉年华，后来喜欢上了小suv，比如福特翼搏，jeep自由侠，ds系列等等，基本上一星期换个车。

外观之后开始了解的当然就是车的口碑，于是老司机口中的话就都成了一些耳熟能详的事了。日本车薄不安全，高速飘，汉兰达爬不上坡等等一大把一大把的，尽管我那时候其实还不能百分百的在大街上认出哪辆车是汉兰达，我仅仅知道那是辆大车，但仅仅是个头大而已。所以理所当然的，同样的一堆铁，个头拉大了当然皮就薄了，我于是想。再加上日系一直比较老旧的内饰（我现在还是觉得日系的内饰大多数比较丑陋），所以是的，那时候我是大众等欧系的小粉丝。

后来因为年轻比较轻，所以也理所当然的又迷上了性能车。从最贵的那些动辄上千万的车一路看到高尔夫gti，福克斯st这些似乎还比较实际的小车。是的，我是个喜欢小车的人，所以没多久出来的嘉年华st真的是让我着迷了许久许久。当然，还有后来的丰田86/brz我也自然是喜欢的不得了。直到有一阵子我每天下班堵车都开手动挡的小车后。我了解了我自己，也了解了自己的左腿，我很对不起我的手动挡。尽管同时那阵子我也终于触及到了手动挡的乐趣，常常把它踩出跑车的味道。但还是很抱歉，我尊敬手动挡，但不会再买手动挡的车了，工作一天后的堵车我需要尽可能的少点动作，少花点精力。

这时候开的车也多了一点点了，开始常常会有驾驶感和这个车的长相的印象完全不同的时候了。看起来很运动，开起来很无聊；看起来很小开起来挺大的；看起来很商务，做起来硬邦邦的。自己家的车接触的也多了些，发现了不少毛病，朋友家里的老车也开始了解了一些。这时候烧机油，变速箱出问题的大众也开始显露头脚，每天看看车评人什么的，对日系欧系美系什么的也终于开始有了自己的独立看法。再后来也会去4s店蹭蹭试驾车什么的。

尽管我还非常年轻，也对速度，激情，动感等等这些事非常向往，但同时我也不能不承认，我的身体其实还是喜欢那种没啥意思，安安静静的车。这是一个了解自己的过程，我以为的其实不一定是我喜欢的。所以相比于加速来说，我现在比较在乎这个车是不是安安静静舒舒服服的，尽管我岁数其实不大。

选车其实是一个相当个人的事情，这个感受是从自己试驾和看的车评人的评价描述对比后得出来的。同一辆车，每个人的喜好不同，观感也不同。这个车比较硬…好吧，怎么是硬，这其实很难描述与感受的。这个车加速比较快了…多快是快…第一次试驾2.0t别克昂科威的时候，试驾员一脚油门吓了个半死，太快了。轮到自己开，到最后也没敢一脚把油门跺到底。现在试驾的稍微多了一些后，只要车流量不多，那肯定一脚踩到底了。这时候回忆昂科威的加速，是算是快还是不快呢..似乎也就还好了。同样的感受还有方向盘的路感呀，精准度呀，轻重呀，风燥呀，等等所有这些细节。试驾后常常和车评人的评价天壤之别。这能说这个车评人不靠谱收钱或者乱写吗？当然不一定，谁知道我自己开个100辆车后还跟现在的感觉是不是一样呢。更何况车评人都有自己的爱好，有的喜欢性能车，有的喜欢平民车，那对他俩来说这车的动力够用，恩，动力够用的标准也许一个是200p一个是100p。

所以说，选车其实是要了解自己喜欢什么样的车，因为基本上什么类型的车都有的，这个市场已经细分的还不错了。只要知道自己想要一辆什么车，选车根本就不是问题。最怕的就是类似于‘15万性价比最高的车是什么’这种类似的问题。当然平时不了解车的问这个问题也不是人家的错。但确实不好回答。

关于车的外观这几件事我现在觉得是玄学。反正从我自己常常的一个月一换的喜新厌旧的毛病上来看，是玄学。而且后来我竟然看习惯并且开始喜欢上雷克萨斯的大嘴的家族造型后更坚定了我的想法，自此我就不再对外观发表意见了，太容易打自己脸。同样内饰也是挺喜新厌旧的，但总的来说我比较喜欢按钮多过触屏，尤其是常用的功能，但又受不了一大推按键密密麻麻的。对，我就是这么难伺候。

车的外表和内饰给人的第一印象其实是很重要的。所以因为长得好看就买这件事我特别能理解。但其实也不能不说，这些都是虚的。除非3年一换，不然这外观内饰总会过时的（这个倒是大众奥迪的优点……）。朋友有个06年的破别克车，那外观和内饰，真的是应该报废了。可做了几次后却也发现了不少的优点，比如说：宽大的柔软的座椅做起来特舒服，过些减速带沟沟坎坎的滤震也特好，见到井盖什么的完全无视的压过去，离地间隙也还可以，上上马路牙子也还挺得心应手。高速上的稳定感也很不错，制冷非常快，视野特别好。发动机虽然老旧的可以并且又费油，但跟现在的一些涡轮机相比的话声音还挺低沉好听的。而这些优点都被它的破旧外表内饰隐藏起来了。一上车就觉得这车太破了，肯定哪里都不好。

而后，我彻底意识到我其实喜欢的是一辆安静的车其实是有一次陪我朋友试卡罗拉的时候，我看到了新皇冠，就试驾了。

具体说新皇冠之前我先说下我自己。我生活在二线城市，上下班时间肯定是要堵车的。平时不自驾游，很少跑高速，大部分大部分时间也就是上下班，周末商场什么的城市用车。很常常接触到的车大概只有老明锐，沃尔沃s80，飞度，老马6，；接触过几次的有a6，7系，标志307，老别克君越，雪铁龙c5，c4l，凯美瑞；试驾皇冠前刚试了奔驰glk，最近又试了奔驰新c和阿特兹。

其实我对皇冠的内饰很有意见，对我这个岁数有些老气，基本上全都触屏控制我也不喜欢。外观的话，其实还行吧，相比于开a6比较不像司机吧，毕竟现在很少见皇冠了，可是有小司机的a6哪哪都是。而且对我来说有点大，我喜欢小车……

这一切的糟糕都在试驾的时候被我忽略了。皇冠的滤震很好，也很安静，跟刚试过的奔驰glk都差不多，底盘不如奔驰glk有厚重感，可高频的风噪感觉比glk小一点。V6的发动机声音挺小的，音质也好，配合整个车的声音确实还挺好听的，有高级感。比较让我意外的是车开起来好小好小啊，感觉和他得视野和车宽有关系。回来查了查发现车宽才1805mm，和A级车差不多，怪不得。网上不少人对此很有意见，觉得不大气，我却爱到不行，我喜欢小车。最近我试了奔驰新c，感觉根本就不是一个类型的车。整个动静都大多了，发动机声，底盘的声音，风燥，感觉很闹腾，让我很意外。虽然我知道新c这个级别比较运动，可根据之前试驾glk的感觉，觉得奔驰也不会闹到哪里去。也许是水平太有限了，我觉得glk跟新c根本不是一个性格的车，新c闹腾太多了。回来后看新车评的车评，看到噪音测试中新皇冠和新c的数值差不多，可我个人观感上却相差不少（很有可能我水平不行）。尽管新车评的车评人们都很理性合理的反复强调噪音测试仅仅就是参考，实际感受会相差不少，但我还是很好奇无聊的把一部分车的测试结果截图下来了。最终感觉这个测试确实很不靠谱啊…

所以现在的问题是，百公里加速很容易量化对比（无论是否合理与是否存在实际意义，但也算是个大概可以作为判断的依据。）；那么对于我这样喜欢安静的人除了一辆辆试驾外，究竟该怎么去了解一辆车的静音水平呢……

忧伤。