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国庆归来君威1.6T丐主小结

10月7月晚22:00睡觉前蹭邻居WIFI,多年养成的坏习惯,每天浏览XXP两三遍,打开《百花齐放,百家争鸣,精彩车库文章逐个看》,不看不知道,一看吓了一大跳:《NO.2:4S店防坑必看,最详细的选车购车作业》,提到的文章咋这么熟悉,下面的摘录咋和自己写的一模一样,仔细瞅了又瞅,木错,是俺写滴。顿时,有种范进中举般的感觉,喜形于色,自我陶醉中&hellip;&hellip;家中无观众,只LD在,于是拿手机给LD看,看我滴大作XCP给评了第二名,LD说一般一般只在新车评拿前三。LD又说,你写了这么多,又评上前三,稿费多少赶快上交,于是把飘飘然滴俺又打回原形&hellip;&hellip;睡觉,明天还要上班呢。xml:namespace prefix=&quot;o&quot; ns=&quot;urn:schemas-microsoft-com:office:office&quot;&gt;</o:p>

转眼,新君威1.6T丐主已整三个月,国庆期间,开着它,载着大小LD回老家看望年迈的父母拉拉家常,见见高中时的同学叙叙旧情, 7天过得比较充实。</o:p>

新君威1.6T在7天中行程1161公里,约1000公里在高速,100公里在城区畅通道路,61公里在乡村道路。期间加油两次77.793升,开始计程之前剩余里程为285公里,计程结束时剩余里程为248公里。计算百公里油耗为:</o:p>

77.793升/(总行程1161公里+计程结束时剩余里程为248公里-计程前剩余里程为285公里)*100=6.92升/百公里</o:p>

高速百公里油耗低于7升,期间高速路严重拥堵40分钟,40公里时速堵车20分钟。新君威1.6T的工信部燃油标识90公里等速油耗6.2升/百公里,综合油耗8.2升/百公里。</o:p>

对新君威1.6T丐版三个月用车初步总结:</o:p>

一、关于油耗</o:p>

1.城市拥堵路况下,12-13升,和车重差不多的B级车油耗也没有大有差别。</o:p>

2.高速通畅不堵车,行驶速度100-120公里,7升左右。比同事帕萨特1.8T同样驾驶风格下多0.5升。车重、轮胎宽度略高于帕萨特1.8T。</o:p>

3.养成良好的驾驶习惯是节油的重要法宝。该快的时候快,该慢的时候慢,提前预判不仅是安全驾驶的要求,也是省油的法宝。低速高档、高速低档,不仅对发动机寿命不利,对节油也无好处。经常重踩刹车,能量都贡献给了刹车片,油耗这会高一些。</o:p>二、关于操作(控)</o:p>

为什么提操作,而不是操控,我清楚此车才开了2000多公里,只是初步的体会,还达不到一定的高度,只能谈谈三个月来的体会。</o:p>

1.&ldquo;D &rdquo;档模式换档顿挫确实有,有时大,有时小,至于什么原因时大时小不清楚。患有手动强迫症的自己在心情好、精神好、路况好时采用手动操作,和纯手动差不多,这样根据转速和车速确定档位,基本上能把车开得顺畅。</o:p>

2.手动模式下,起步可迅速推到二档,若迟上二档,发动机声音迅速上窜,嗡嗡响,显得驾驶水平很凹。</o:p>

二档快提速要深踩油门,提车速,发动转速2300-2400转可上三档。慢提速也可缓加油,和发动机转速有关,达不到转速提示禁止换档。</o:p>

三档快提速要深踩油门,提车速,发动转速2200-2300转可上四档。慢提速也可缓加油,和发动机转速有关,达不到转速提示禁止换档。</o:p>

四档可根据路况,一般市区50-60公里速度四档也可巡航。发动机转速超过2000转时,可上五档;五档后发动机转接近2000转时,可上六档。</o:p>

在手动模式下,踩刹车,变速箱会根据车速自动降档,直至一档,比纯手动还要省些力气。待路况好时,重复进行加档操作。。。。</o:p>

根据三个多月的实际操作,在城区相对拥挤情况下,一般用到四档,很少用到5档;在路况较好的国道,一般用到5档,很少上六档;在高速上,全部通畅,不如&ldquo;D&rdquo;省事,基本通畅,可用手动模式的五、六档切换,提速达到要求。</o:p>

手动模式下,我理解前三档为提速档,和纯手动档差不多,二档、三档要适当深踩油门,利用发动机2000多转的发力区间,迅速提速,尽快达到巡航速度。</o:p>

3.交通繁杂的高速情况下</o:p>

为什么提到这个问题?在刚开1个月时,跑了一趟小长途,在&ldquo;D&rdquo;档模式下,如果前面有情况,车速降至80-100公里时,突然前方豁然开朗,想快提速的情况下,感觉像踩空一样,反应2-3秒后才有提速的感觉。</o:p>

10.1假期间,高速跑得相对多一些,特意留意了一下,如何消除这种感觉。</o:p>

其一:此时发动机转速低且档位高,若&ldquo;缓&rdquo; &ldquo;浅&rdquo;踩油门,发动机转速缓慢上升,速度缓慢上升,约每秒上升2-3公里左右,感觉提速迟滞,但实际速度还是上升滴。等转速超过2000转,突然涡轮介入发动机声音变大,提速加快。整个过程线性差一些,前慢后快,需要适应一段时间。期间从发动机转速没有突然改变,判断没有降档动作。</o:p>

其二:此时发动机转速低且档位高,若&ldquo;急&rdquo;&ldquo;深&rdquo;踩油门,发动机略带迟疑,然后迅速降档,发动机转速到了2000转以上,提速的感觉快了许多,这可能就是涡轮机的乐趣。至于油门多&ldquo;急&rdquo;多&ldquo;深&rdquo;,需要在操作体会,毕竟每个人的感官感受是不一样滴。</o:p>

车的动力(发动机、变速箱)、底盘、车身组合不同,造成驾驶感受不同,每个车都有自己的特性。驾驶者经过与车的交流,发挥自己车的长处,发现自己车的乐趣,当然达到人车合一的至臻境界是最高追求。以上对于君威1.6T的肤浅驾驶体会,在以后的驾驶过程还要不断地探索、积极实践。</o:p>

二、关于静音</o:p>

车评中对别克君威的静音都给予肯定,但是个人有不同意见。君威1.6T领先技术型(丐版)在80公里/小时以下,静音还可以,80/小时公里以上,尤其100公里/小时,玛吉斯225轮胎的噪音奇大,咕噜咕噜滴;同时后视镜处的风噪也较大,呼呼滴。在100-120公里/小时巡航时,咕噜咕噜&hellip;呼呼&hellip;咕噜&hellip;呼呼呼呼&hellip;咕噜咕噜&hellip;呼呼&hellip;咕噜&hellip;呼呼呼呼&hellip;,我滴通用,我滴别克,我滴君威,别人说你静音好,我说你多么动听的秦鸣曲&hellip;</o:p>

三、关于底盘</o:p>

三月下来,感觉君威底盘的高级和安静是相当厉害滳。原来过小区减速带时感觉受折磨,现在感觉在按摩,还爱上过减速带了。在高速上过桥头接缝时,闷闷的声音传过,车身很谈定的感觉。别开别克车,开了别克车你会爱上她的下身&hellip;&hellip;</o:p>

与一老司机朋友交谈,他驾驶的车子品种多,杂, 从老解放、北京吉普、双排大头、丰田12座面包、QQ、别克老君威、本田思域1.8,临时开滴车不计其数,现时座驾是本田思域2.0。他开老别克时间也较多,对比的经验是别克车油耗高、底盘好、刹车没感觉。油耗问题先不谈,底盘好是共同点,重点交流刹车没感觉。君威1.6T前后16吋通风式刹车盘,官方100公里刹车距离40米以内,性能要优于一般车配置滴。尤其在国庆免费期间的高速,车流大,加塞频繁的情况,经常考验一个车的刹车能力。个人体会,由于君威的底盘功夫好,刹车力度相同的情况,不会出现点头现象,所以给人感觉是刹车慢,实际速度下降还是很快滴。</o:p>

三个月小结:</o:p>

每个车都有自己的性格,就像选LP一样,选择了就没有后悔。LP是要呵护滴,车也是要呵护滴。男人和车,就像和LP生活一样,需要磨合,适应彼此的性格。掌握自己车的特性,发挥其优势,避其劣势,才能享受车子带给我们的乐趣。从3-4万的小面,到10来万的A级,到20万左右的B级车,30万以上的豪车,各有各的乐趣。经济基础决定上层建筑,银子决定车子,乐趣在于态度。</o:p>

新君威,公认美男子,帅呆了,最后怎么有点&hellip;&hellip;TZ的味道。</o:p>

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2015-10-09

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