历史车库

话题31228条    关注912人

+关注
话题

李氏汽车基因图谱(五)卡车、单厢基因组

连续发了《李氏汽车基因图谱》的前四篇,不少朋友给我指出了文中的一些错误,在此感谢这些朋友!也感谢“车库”,一个非常棒、非常专业的讨论平台!今天来看第五篇

第五篇:卡车基因组 和 单厢基因组

先来说说“卡车基因组”,卡车与厢式货车类似,有两种结构形式,一种是“长头”卡车,一种是“平头”卡车。目前中国国内长头卡车现在越来越少了,高速公路上奔驰着的基本都是平头卡车。上世纪中国路上常见的解放、东风长头卡车已经销声匿迹了。下图是几代解放卡车的对比。

为什么长头卡车在中国会被平头卡车所取代?原因无外乎:成本、效率、竞争三者作用的结果。论成本平头卡车优势明显,论效率平头卡车能为后面空出更多的载货空间,论竞争大家都在做平头卡车......当然,司机视野好也是平头卡车受欢迎的一个方面。但是从碰撞的安全、维修的便利性、空气动力等角度来讲来讲,平头卡车还是不如长头卡车的。

回到本文主题,从车型角度来讲,“长头”与“平头”卡车还是有区别的,长头卡车发动机前置,车头前端有独立的舱体(发动机舱);而平头卡车发动机中置,没有前端独立的舱体。在这里,就“卡车基因组”而言,我们所讲的是“长头”卡车,用Truck表示,而“平头”卡车我们会放在后面的“单厢基因组中”讨论。

在“卡车基因组”中有一种车型也有一个卡字– “皮卡”,皮卡是英文Pickup的译音,皮卡是汽车市场的一个重要组成部分。皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室,同时带有敞开式货车车厢的车型。其特点是既有轿车般的舒适性,又不失动力强劲,而且比轿车的载货和适应不良路面的能力还强。上世纪20年代,皮卡产品首先在美国出现,它在美国是非常实用和常见的一种交通工具。Pickup源于福特旗下的非常经典的一款大批量生产的“T”型车的一次市场推广的大胆的尝试。通过这次尝试,遇到一个问题:T型车是一个传统的箱型车,但它满足不了在载人的时候同时拉货的需求,怎么样让一辆车满足两个需求呢?1925年福特就很敏锐的想到了一个主意,推出了一款带有装载斗的世界上第一款皮卡车型。1928年在这一款A型车的基础上推出了第一台有着相对封闭的驾车室的皮卡车型。(皮卡的部分内容和图片摘自汽车之家皮卡论坛)

皮卡深受美国人的热爱,它是美国现代牛仔文化的象征。随着美国皮卡市场的繁荣,皮卡也向世界其他地区延伸。美国人为什么这么痴迷皮卡呢?大概有几个原因吧!主要原因是美国住宅大多数以单栋屋为主,加上美国人特别喜欢自己动手来干自己院子和房子里的活儿,经常需要皮卡运输各种材料等,尤其在那些居民区以郊区为主的州,很多人家都拥有一辆皮卡的。当然,有了独栋的房子停车肯定也不是问题。在一些热播的美剧中,时常能看见开着皮卡的场景;而与此对应,纽约、新泽西、华盛顿、弗吉尼亚这些城市轿车还是比较走俏的。皮卡发展非常成熟的今天,我们能够在美国的公路上看到太多的后边拉着游艇、房车、各种各样的东西,所以,拖拽文化也是皮卡文化非常重要的,美国媒体针对皮卡对比测试里要比其他国家的试车都多一条,就是拖拽能力,而且他们在拖拽部分有非常讲究的东西,这就是美国流行这个非常大的扭矩的大马力的皮卡,这也是非常实际的需求。另外皮卡文化就像Country music一样,注定要在美国生根、发展、并发展一个潮流,除了能够快速的移动,皮卡还能分别扮演轻型卡车、SUV越野车、轿车三个角色。这就是为什么在中西部皮卡非常流行的原因。皮卡代表了张扬、自由与个性,涵盖了美国英雄主义的西部文化。

皮卡在美国受欢迎到什么程度?给你一组数据:2014年美国市场十大畅销车的前三名都是皮卡,第1名、福特F-150年销量753,851辆;第2名、雪佛兰Silverado年销量529,755辆;第3名、道奇公羊1500年销量439,789辆。这是什么概念?类比一下,中国微面销量第一的五菱所有的微面车型(不包括宏光)2014年的总销量为653,770辆;五菱的宏光MPV被划为乘用车,2014年销量398,860辆,是当年的乘用车销量冠军;乘用车销量亚军大众朗逸2014年销量280,011辆。看出来了吧,皮卡在美国受欢迎到什么程度!

形成巨大反差的是,皮卡在中国市场却备受冷落,在中国的大街上,特别是大城市,很少看到皮卡,国内把皮卡看作是货车,影响城市美观。在美国买皮卡,可以申报为工具车,这样可以免掉很多税,在国内,皮卡被作为卡车对待,上税也厉害。造成皮卡在国内推进不起来的一个政策方面的阻碍吧,在中国皮卡更多的是作为一种小众的车型被边缘化了。

在卡车基因组中,顶端是Truck,末端仍然是轿车,中间则是Pickup。

在pickup和轿车之间,还有一种更接近轿车的pickup。和上面所讲到的典型的皮卡不一样,典型的皮卡车身高大,称身结构为非承载式,马力也相当强劲。而现在所讲到的Pickup则源自于轿车,身材纤细,面容秀气,在国内曾经有人称之为轿卡。如果说典型的皮卡是猛男,那么这种皮卡(轿卡)肯定是美女啦!

由于是源自于轿车,注定这种车型的载货能力和越野性能都会要弱很多,同时还牺牲了后排座位,其实用性是大打折扣的,市场空间非常狭小,所以这种所谓的轿卡车型在市面上很少见到。在中国市场上也曾经出现过这种车型,不过也只是昙花一现罢了,那就是2000年前后的吉利轿卡,在吉利第一款量产轿车豪情的基础上打造的轿卡。

“卡车基因组”车型相对于其他几个基因组,车型并不多,卡车– 皮卡– 轿卡– 轿车,结构相对也比较简单,见下图。

再来说说“单厢基因组”,单厢基因组的内容相对比较简单,所以没有单独起一个篇章。

在谈论单厢基因组之前,首先明确一个概念,什么是单厢车?单厢车就是发动机舱和乘员舱在一起,合为一个空间,一般理解为面包车。但是在这里所指的单厢基因,是一个“泛单厢”的概念,从小到大排列一下:早期的平头微面(如天津大发)、平头微卡、平头轻客(如金杯面包车)、中巴、平头轻卡、大巴、平头重卡等。

这类车型的特点是:平头,英文解释为“cab-over-engine”,即没有车头前端独立的舱体(与前面几个基因组不同),发动机与乘员舱融为一个空间,发动机中置或者后置,驾驶室在前轮轴上方靠前的位置。说的通俗一点,本文前面几篇中所讲到的“越野基因组”、“跑车基因组”、“厢货基因组”、“卡车基因组”中的多有车型,都有“鼻子”;而单厢基因组中的车型都是“平头”的。

单厢基因组,的顶端是大巴和平头重卡,末端是微面和平头微卡,与前面4个基因组没有交点,是个独立的基因组。如下图。

未完,待续......(第六篇“解密汽车基因图谱”)

收藏

2015-09-25

0

你轻轻一赞
是我大大的动力

我关注的部落

登录关注部落,才有更多签到。请先登录