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李氏汽车基因图谱(四)厢货基因组

第四篇:厢货基因组

提到厢式货车,人们会联想到两种类型,一类是像全顺、依维柯一样的所谓“鼻头”厢式货车,一类是以海狮为典型代表的“平头”厢式货车。这里所说的厢式货车是指“鼻头”厢式货车。(平头箱货会在“单厢基因组”中做详细阐述)

“鼻头”厢式货车的形式,英文名字为VAN,在上世纪60年代就基本定型,七八十年代在欧美得到广泛的应用,90年代进入中国,到目前为止中国已经有依维柯、全顺、江淮、大通、东风等多个品牌的VAN。VAN在厢货基因组中占据一个顶端的位置。另一个顶端还是轿车,轿车与VAN的中间环节则是MPV车型。

MPV起源于上世纪的80年代,在谁是MPV鼻祖的问题上,美国人与欧洲人有着截然不同的答案。美国人十分坚定地认为1983年11月克莱斯勒公司推出的普利矛斯Voyager和道奇Caravan(其实是同一款车)才是MPV的鼻祖,而欧洲人却将1984年雷诺发布的Espace视为世界上第一款MPV。也许你会认为这个简单的问题只要从时间上就可以轻松判断,实在不值得争论。但MPV在美国概念中意指“MINI Passenger Van”,既小型厢式旅行车,而在欧洲人的定义里,MPV被解释为“Multi-purpose Vehicle”,既多功能车,概念上的“关公战秦琼”是引发这场争论的关键。不过随着汽车工业的演变与发展,这两种概念最终的表现形式却是殊途同归,欧洲人的MPV概念被世人广泛接受。

在国内,MPV一般还分为商用MPV和家用MPV,主要是通过车型大小、乘坐人数多少、价位高低来区别的。但是对于本文而言,商用、家用MPV的车型是完全相同的,只是大小级别不同而已,所以不加以区分,在本文统称为MPV。

在MPV与VAN之间有一种车型称之为CDV,CDV(Car Derived Van),是基于轿车平台的厢式车,后来在不同的国家、不同的时期都赋予出了不同的引申意义。在欧洲,基本上叫做Car-based DeliveryVehicle(基于轿车平台的物流车),或者叫做City Delivery Vehicle(城市物流车);在中国,CDV=商________DV引申和演绎为Commercial(商业)+Domestic(家庭)+Vehicle(车辆)。下图是奔驰Vito(上面3款)和Viano(第4款),Vito是典型的CDV,比MPV空间大一些,又不像VAN一样体型硕大,宜商宜工。在Vito的基础上,加装豪华的内饰,摇身一变成了高端商务MPV。国内的东风风行、江淮瑞风、金杯阁瑞斯等都是这类车型。但是问题来了,中国市场上不是称这类车型为MPV吗?

CDV与MPV比较容易混淆,关于两者的区别有多种说法,有的说CDV就是MPV的另一种叫法;有的说CDV是商家的噱头;也有的说明明就是CDV偏偏叫什么MPV,等等。在此简单作一下梳理:

1、用途:MPV偏重商用、家用,载人为主要用途,舒适性好;CDV偏重于运货或者说客货两用,舒适性较MPV差一些;

2、平台:MPV一般与轿车共用平台,几乎所有品牌的MPV车型都能找到其共平台的轿车车型;CDV的平台是由轿车经过较大的改动设计发展而来的,并非与轿车完全共用平台;

3、车身结构:MPV大都是承载式车身结构,CDV出于对货运的考量大多是半承载式车身结构,因此CDV的车身高度普遍比MPV要高一些(例外如奔驰的威亚诺、丰田的埃尔法是半承载式车身结构,实际上是由CDV演变而来的,但内饰完全强调商务载人的用途,所以市场上称之为高端的MPV)。

由此可以判断,CDV是介于MPV与VAN之间的一种车型。

还有一种叫LCV的车型(Light CommercialVehicle)轻型商用车,据目前的资料来看应该是在中国近几年才出现的叫法,是中国车企硬造出来的新词,实际上就是上面所讲的CDV。

说到这需要插一句,微客(微面)到底是什么车型?其实从官称“微客”一词,就可以看出,它是微型的Van,而且从其非承载式车身+非独立后悬挂+后轮驱动+后轮板簧等细节判断,更确定了其微型Van的身份;市场上从微客演变来的微型MPV,车身结构设计改动很多,承载式车身、四轮独立悬挂、前横置发动机前轮驱动等,已经表明了其身份,确实是MPV。例如下图中,五菱宏光是微型VAN,五菱荣光则应该是微型MPV。

还有一种车型与CDV类似,也是一种介于MPV和VAN之间的车型,但与CDV又有所不同,是一种基于中小型MPV或轿车平台改进的针对城市室内快速物流的专用货车,目前没有专门的名称定义这种车型,本文暂且定义为Car+Van。这种小型运货车在欧洲很普遍、美国、日本也有一些,但是在中国反而有些水土不服,最典型的代表就是大众的开迪,原因是这些小车偏重运货,但车辆成本与轿车相当,其售价自然偏贵,而中国是微面(微客)的沃土,自然就没有Car+Van的生存空间了。目前国内有些厂商和媒体也称这类Car+Van车型为CDV,但是本文认为Car+Van和CDV还是有本质区别的:1、Car+Van的平台大多完全与轿车共用,这是与CDV的最大区别;2、Car+Van一般是A、A0级别的小车而CDV大多是A以上级别的大车。下图是丰田2002款的Fan-Cargo(左),其平台是A0级别的NBC平台;大众2005款的开迪(右),其平台是A级的PQ35平台。

Car+Van车型自主品牌也有,福田迷迪、开瑞优翼也是这种车型,如下图。

因此,在VAN和MPV之间有两种车型,一种是CDV,一种是Car+Van。其实,在MPV与轿车之间还有一种车型,目前没有专门的定义,但大多数情况下仍称之为MPV,典型的代表就是2004~2014年期间的本田奥德赛、现款的杰德。这种车比轿车高,比MPV矮,有第三排座椅,但没有滑移门,在这里我们称之为MPV + Wagon。看下面这两款车的侧视照片,是不是很难区分到底是MPV还是旅行版轿车?

小结一下:在“厢货基因组”的两端分别是VAN和轿车,中间分布着MPV、Car+Van、CDV、MPV + Wagon等几种车型。如下图。

未完,待续......(第五篇“卡车基因组和单厢基因组”)

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2015-09-24

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