变身SUV风格

斯巴鲁在4月份发布了crossover 7。在这之前还是7座旅行车的EXIGA 被设计成SUV风格，正如其名所带来的含义——跨界。毋庸置疑，它所搭载的仍然是斯巴鲁向来著称的水平对置发动机和全时四驱。很多消费者都会追求能同时带来驾驶感和通过性的多功能汽车，那么我们就来检验一下它和配备了全新安全系统的LEVORG，到底够不够格。

斯巴鲁的EXIGA在2008年发布的。这之前斯巴鲁是没有一辆正式的minivan（能乘载多人的厢式车）。只有K-car斯巴鲁的K-car 【sambar】为平台生产的Domingo。虽然在平成年代（2000年后）前中期，有售卖欧宝代工贴牌生产的TRAVIQ，但是真正的自家研发生产的旅行车却是没有的。

就在此刻，斯巴鲁以当时的力狮旅行版为基础，确定旅行车的框架，加长、增高、并配置了3排共7座，研发出EXIGA。在minivan的全盛时代，斯巴鲁响应了这个空前的热潮并交出了一份让人满意的答卷。

就在此刻，斯巴鲁以当时的力狮旅行版为基础，确定旅行车的框架，加长、增高、并配置了3排共7座，研发出EXIGA。在minivan的全盛时代，斯巴鲁响应了这个空前的热潮并交出了一份有待验证的答卷。

并不上镜的它

但是，EXIGA的市场表现却是差强人意。确实，仅是乘坐的话，选力狮也不会让人大失所望。相反消费者会觉得EXIGA这既似minivan又似wagon的车太模棱两可了。而且，力狮由4代更新换代到5代了，而EXIGA却一点改款换代的苗头都没有，依然售卖现款车型。

很多人都猜想EXIGA应该会被时代所抛弃渐渐地退出舞台吧。这其中也包括我。但是斯巴鲁却突然把EXIGA设计成SUV的风格，并赋予全新名字重生。

前大灯用了黑色的饰条包裹着，给人精悍的感觉。前后保险杠以及轮拱加了黑色包围，离地间隙也增加了，能够更好地观察到路面状况。

可能是我的问题，当我看到它的照片的时候，我觉得它并不上镜。照片上根本传递不出实车的质感，很有那种汽配城后期加装上去的感觉。实际上，看到的实车的设计是相当流畅的，并不会突兀地像一款后期改装车。

心情愉悦放松的驾驶氛围

斯巴鲁在Crossover7的内饰上也做了大手笔。座椅、门板、中控左翼面板、乃至方向盘上都用上了浅明的茶色，与EXIGA相比，车内氛围温馨了不少。茶色的皮革与反毛皮组合作为选装包可供选择。其座椅高低设定和体育馆座椅是一样的，由第一排到第三排逐渐加高，采用这样的设计能使乘坐的人得到不错的开扬感。

动力系统是最新的2.5升自然吸气发动机（最大马力173ps/5600rpm、最大扭矩235Nm/4100rpm），搭配CVT变速箱，驱动形式是主动扭矩分配式四驱系统。这样的配置与力狮相同。

试驾前，我知道虽然它的动力传动系统是最新的，但是采用的平台却仍然是08年老款的，不能否认其平台过于老旧了，对此我也有点担心。不过恰恰是毫无期待的状态下，它却给了我喜出望外的感觉。由于实在想不起是于何时试驾过EXIGA，它在我的脑海里就只留下了几块残存的记忆。比起这个，Crossover 7 给了我很舒服的驾驶感受，对于能装下7个大人并可以长时间地相处在一起的车厢，一定不会遭到小孩的投诉。

让人动心的是第二排座椅，就算是身材较大的人也能得到包裹感，座椅的坐垫很厚，坐上去十分柔软，如同坐在沙发上一样。第一排比第二排的包裹感更强，其他感受和第二排无异。虽说它作为一辆拖家带口的车也不错，但是我觉得它更加是一辆定位于4个大人再加一大堆行李长时间旅游的车子。

忽隐忽现的内幕

发动机和力狮的一样，虽然在这辆车上缺少了瞬间爆发力，但是在乘载多人的情况也不会觉得动力不足，无论面对什么情况都在保证车厢静谧性的前提下持续发力。我觉得有点不够意思的是它的油耗，JC08燃油模式下是13.2km/L。这一点上，如果搭载的是LEVORG的涡轮增压引擎，效果会不会有所改善呢？

以前说到水平对置发动机和全时四驱的组合就会想到斯巴鲁，如今说起斯巴鲁的车还会联想到的一个新名词就是eyesight。Crossover 7上搭载的是第2版本，不是最新的第3版本。

第2版本带有防碰撞制动、全速跟随巡航系统和车道偏移警告功能，没有配备车道保持系统。因为开发初期并没有想过要装配先进的安全系统，而采用旧平台的Crossover 7要装配眼下盛行的第3版本，其装配难度很大。所以我觉得装配带有防碰撞制动、全速跟随巡航系统的第2版本并无任何不妥。

要说Crossover 7的不足的话，就是把产品末期的EXIGA改成SUV风格后，魅力的确是提高了、更容易讨人喜欢了，但是如果是被那种爱好多喜新厌旧的家庭选择上的话，恐怕不能发挥其真正的价值。

Crossover7规格

【2.5i eyesight】

长为4780mm、宽为1800mm、高为1670mm

轴距为2750mm

驱动形式为4WD

车重为1620kg

发动机为2.5L水平对置4缸DHOC

最大马力为127kW（173ps）/5600rpm

最大扭矩为235Nm（24.0kg-m）/4100rpm

变速箱为CVT

前悬挂为麦弗逊、后悬挂为双叉臂

轮胎尺寸为215/50R17

JC08燃油模式为13.2km/L

售价275万4000円

发售日2015年4月16日

细致改良的LEVORG

最近，实施汽车碰撞安全测试【JNCAP（汽车评定）】的国土交通省和独立行政法人（汽车事故对策机构），开始进行安全技术的性能测试。

项目分为【降低损失的制动】和【车道偏离警报】，再加上【综合评价】。取得好成绩的汽车会被评为【ASV（先进汽车）】，取得非常好的成绩的汽车则评为【ASV+】。在这个测试中，装载了eyesight的车型取得了近乎满分的成绩，接二连三地获得【ASV+】的称号。

LEVORG也取得了满分的【ASV+】称号，斯巴鲁并没有放缓脚步，购买LEVORG的主力车型能选装【高级安全包】。

其安全包具体功能是，当后视镜检测到斜后方的有车辆时，后视镜内的LED灯就会不断闪烁提醒驾驶员。而在驾驶员的左边挡泥板附近的死角则交由后视镜上的摄像头监视，影像输出到显示屏，还有能自动切换远近光灯的远光灯辅助系统，车辆在行驶过程中，eyesight能检测前方车辆的距离，并在驾驶员前方的挡风玻璃下面以闪烁的方式提醒驾驶员。

而且，在4月份，LEVORG全系标配了eyesight。【1.6GT eyesight】的油耗也从提升了0.2km/L变成17.6km/L，GT系的悬挂也采用了新的减震器，使得驾驶感受更进一步提高。

LEVORG规格

1.6GT eyesight

长为4690mm、宽为1780mm、高为1485mm

轴距为2650mm

驱动形式为4WD

车重为1530kg

发动机为1.6升水平对置DOHC缸内直喷涡轮增压

最大马力为125kW（170ps）/4800-5600rpm

最大轴距为250Nm（25.5kg-m）/1800-4800rpm

变速箱为CVT

前悬挂为麦弗逊、后悬挂为双叉臂

轮胎尺寸为215/50R17

JC08模式油耗为17.6km/L

售价为277万5600円

发售日2015年4月21日

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写在后面，这次来个冷门车，其实有很多日本市场火热的K-CAR和MPV之类也想分享给大家，不过暂时没那么快，因为7月初要考试，苦逼地复习中。感觉斯巴鲁这套安全系统和本田的没太大区别，尤其是那个左边后视镜摄像头死角监视（日本右肽车）和我们大陆在售的本田车一模一样。最后我想说LEVORG这车好帅，能快点进大陆吗？