围观最近新出的一些小排量车型，油耗都相当牛逼，工信部给出的综合油耗基本都在5L左右（本文对工信部油耗测试有多不靠谱、启停和小涡轮是怎样一个作弊般的存在不进行讨论，想了解真相的童鞋请自行围观Carzone大大的库文），例如大众新推出的高尔夫1.2tsi综合油耗5.1，飞度综合油耗5.3，铃木启悦综合油耗5.6…

图1：高尔夫1.2tsi工信部油耗

图2：启悦1.6工信部油耗

而作为混动车型的普锐斯工信部综合油耗4.3，卡罗拉/雷凌hybrid的工信部油耗传闻4.9，也不见得比这些新世代的小排量车型油耗低多少，是不是说明，现在的小排量车型已经具备和丰田混合动力一战的实力？

就在半年前一个朋友不听劝阻购入了一台铃木启悦作为家中的代步用车，新一代的铃木发动机怎么看怎么普通，压根没有使用当下流行的直喷或者变循环技术，也不具备时髦的启停功能，但就这么一个普普通通的电喷头，装上大家都在用的普普通通爱信6at，油耗却低得让人匪夷所思（有兴趣的可以去XX之家启悦论坛围观），铃木在新一代的车型（锋驭、启悦）降低油耗的手段上妥妥的黑科技…

图3：铃木启悦1.6AT

图4：铃木启悦1.6G-INNOTEC发动机

带着疑问，我专程从朋友手里借来启悦，在这两天之内，看看我日常行使的路线，用相同的驾驶风格，启悦是否能够挑战普锐斯的油耗！

出发前和到达后做了什么准备？

为了取得准确度较高的样本，我每次开车前都会将启悦的TriA表和平均油耗表清零，在出发和到达的时刻均进行拍照，用于记录时间以及平均油耗。

驾驶风格是怎样的？

驾驶的过程中不看油耗表，做到按照相同的风格驾驶：风格温柔，但该加速的时候加速，该滑行的时候滑行，根据限速行进，需要超车的时候坚决超车，总体来说是较为节油的驾驶方式。

如何设定车辆？

启悦使用D档驾驶，空调第一档风量，制冷量选择中档偏向冷风1档，prius打开ECO模式，使用自动空调，温度设定为26度，两车的体感温度基本一致，都是以本人舒服为标准。

油耗如何取样？

通过读取TriA表获得里程，通过出发和到达时拍摄的照片获得时间，读取表显油耗获得单程油耗值。

为什么要对启悦的表显油耗进行修正？

和大部分车型一样，启悦的表显油耗和实际油耗有一定的偏差，从网上搜索到的结论是，启悦的表显油耗比实际油耗约低0.5L/100km，这与我之前家里曾经拥有的sx4偏差基本一致，所以最后的油耗统计，将进行修正，也就是在表显油耗上+0.5得出实际油耗。

为什么不用加油跳枪的方式？

也许有童鞋会问，为什么不用邮箱加油跳枪的方式？首先本次我主要是测试不同路况下的油耗，采样的距离都不会太长，加油跳枪对于加入油量较少的情况会有较大的误差，而且对于我这种根据一天进行多次采样的情况，操作起来也变得不可能（总不能老是往加油站跑吧）。

prius为什么不修正表显油耗？

最后需要说明的是，普锐斯的表显油耗经过多次和加油跳枪进行比对，误差均在正负0.1之间，可以认为是没有误差，所以普锐斯部分的油耗则直接为表显油耗。

那就让测试正式开始吧！

情景1：取车和还车

地点：广州市天河区翠湖山庄为起点，越秀区华泰宾馆为终点，还车则相反。

时间：晚上8点后

里程：取车8.3公里/还车16公里

路况（非高峰期市区工况）：这个时间广州的交通已经比较畅顺，从黄埔大道出发，途径东风路，在志执信路右转，区庄立交掉头，然后到达目的地，还车里程多了这么多的原因是…东风路本来能掉头的灯位变成不能掉头了…能掉头的地方直接4公里外…这个时间基本已经没有堵车黑点，途径的红灯也不多，用于模拟顺畅的市区环境。

图5：情景1数据表

情景2：上班和下班（番禺）

地点：广州市天河区翠湖山庄为起点，番禺区钟村为终点，下班则相反。

时间：早高峰和晚高峰

里程：上班：25.4公里/下班：19公里

上班路况（模拟混合和快速路工况）：早高峰从天河到番禺，基本是逆车流方向，但黄埔大道完全不会给你任何机会，翠湖山庄一出发面临的就是恐怖的车龙，头2公里油耗直接显示15个，黄埔大道左转进马场路后进入混合工况，珠江新城上猎德桥，然后新光快速直通钟村，钟村出口下，模拟的是快速路的工况，基本能够压着限速80km/h前进；

下班路况（模拟快速路和堵成狗工况）：托火爆专车的福，近两个星期广州的交通已经成为超过帝都成为首堵的存在，两个星期前，5点半下班走星光快速回广州还能赶在高峰前缓慢通过猎德桥，这两个周已经演变成就算5点出发一样会在江海大道甚至是新光隧道就开始摆车龙，这次下班从钟村出来交通很给面子，一直到过了星光大桥都一切畅顺，但从江海大道开始，简直就是每个司机的噩梦，无尽的车龙，无尽的加塞，无尽的嘀嘀嘀嘀…非常佩服那些在下班高峰期还在车龙中拼搏的专车司机，我可是一秒也不想开车的节奏啊！！堵车一直到过了猎德桥进入珠江新城才开始缓解，由于时间已经太晚，所以决定在外面吃饭…等路顺一点再走。

图6：情景2数据表

吐槽：广州的专车已无敌

情景3：小短途

地点：珠江新城冬商场为起点，翠湖山庄为终点。

时间：晚上9点后

里程：6.4公里

为什么要测试小短途？

因为对于丰田的混动车型来说，小短途是最不利于创造良好油耗的工况，因为混动车型在热车的时候，发动机只管热车，负责驱动车辆的是动力电池，这时候如果碰到上地库的情况，则非常容易将电池用到强起充电点，使得一开始就进入非常耗电的强起充电工况，又由于路程短，没有办法摊薄强起充电消耗的汽油，所以5公里左右的小短途对混动来说简直就是创造最高油耗最有利的条件。于是趁着这个机会，看看普通动力车型在这种小短途工况下，油耗会是怎样的表现？

路况（小短途工况）：从冬商场出来转入花城广场，右转进黄埔大道，然后在天府路口掉头，最后到达翠湖山庄，再次托专车的福，晚高峰貌似延迟了2小时结束，路上车还是比较多，但至少不是拥堵了，一路要经历2个堵车黑点，整体来说较为缓慢。

图6：情景2数据表

情景4：上班和下班（海珠）

地点：广州市翠湖山庄为起点，海珠区建基路海联路小学为终点，下班则相反；

时间：早高峰和晚高峰

里程：上班13.4公里/下班24.5公里

上班路况（模拟市区混合工况）：早高峰从天河到海珠，其实我想说我还算比较幸福的，跟人流方向基本相反（一般人到天河上班，我则是从天河去其他地方上班），虽然黄埔大道还是会把你堵成狗，但只要上了内环路，基本上就能一直压着限速跑，一直到海印桥下桥后的第一个调头道一般会需要等2趟红灯，整体上来说跑得还是比较舒适（跟马路对面堵成狗的童鞋们相比）。

下班路况（模拟市区严重拥堵工况）：晚高峰就不怎么幸福了，一出来建基路红灯转晓港路一般都要等2次以上，然后缓慢的上了海印桥（这个时候隔壁的童鞋们一如既往的都成狗），下了海印桥后，上内环路至多500米又一次堵成狗，一路堵堵堵过大道路出口，堵堵堵下内环路进入黄埔大道，堵堵堵一直堵到天府路口，掉头后再堵堵堵一直到翠湖山庄…平均时速能高于18km/h已算幸福，这次下班要先前往鹤洞桥脚送货，然后再回天河，已经在畅顺的内环路上打了一下底，走了大概8公里就开始下暴雨，一下雨广州的交通就全毁了，于是乎就得到了下面这个平均速度…

图7：情景2数据表

图8：这也是我日常驾驶prius所面对的广州市区…血泪

根据我长期驾驶记录的结果，先给出prius在这4个情景下的典型油耗：

图8：prius的典型油耗

接下来让我们来看一下启悦能交出怎样的答卷：

图9：启悦的测试油耗

1、可以看到，启悦在平均速度超过20km/h以上的情况下有着良好的表现，如情景1、情景2的上班环节，均取得不错的油耗成绩。

2、在时速低于20km/h的拥堵工况中，如情景3的上班环节，油耗也处于一个比较合理的范围。

3、在小短途的测试中，就算是常规动力车辆，历程较短的情况下油耗也会显著偏高，这和混合动力车辆的趋势是一致的。

4、而在时速在15km/h以内的极端拥堵工况（成年人稍微走路走快点都能达到5.5km/h左右），启悦的油耗会升至9L/100km以上，不过平心而论这个油耗也不能说是高，想在正常状态下把启悦开出12L/100km的油耗，真心说还真的不容易。

需要顺带一提的是，我模拟的这几个情景大量都避开了红绿灯，拥堵基本上是一脚油门一脚刹车的缓行，在原地停超过2分钟不动的情况非常少，可以预见就算有启停系统的车辆，在我的测试里面也根本不可能占到便宜，而这种工况下，对混合动力车辆行驶非常不利（电池电量低后强起充电在这种工况下效率极低）。

启悦大战prius

图10：启悦 VS prius

估计大家看了一大堆表脑袋里早成一锅粥了，所以，最后还是简单扼要的进行结论的说明吧：

1、中度和重度的市区拥堵工况：从上表可以看出，prius在中度和重度拥堵的环境下相对于目前顶尖节油能力的小排量车型仍有超过40%的节油优势；

2、顺畅的市区环境/快速路工况：拉差有所缩小，但仍能保持30%以上的节油优势；

3、小短途工况：这种工况下虽然常规动力车的油耗也有所增加，但混合动力车辆所受到的影响确实是会更大一些；

4、夏天开空调的情况：开空调对常规动力车和混合动力车都会造成影响，对于普通动力车的影响会比较恒定，但对于混合动力车来说，小短途或者错误的使用空调会导致车辆纯电行驶和停定憋气的能力大幅下降，也就是说，市区拥堵的情况下，如果都不开空调，混合动力车辆的节油优势会有扩大的趋势；顺畅的市内或者是快速路情况，开空调对混动车辆的油耗基本没有影响；

5、关于耕田下一代混动：当前的prius是09年推出的车型，相对于09年同等级常规动力车来说，节油领先幅度高达50%以上是很正常的（例如我当年开的老思域），但对于近年推出的新型小排量常规动力车来说，优势确实是在缩小，但年底发布的下一代普锐斯将会拥有比现款提升10%的能耗水平，根据耕田完全不会耍花样能力约等于零的市场营销团队的水平来看，这个信息可信度还是很高的，届时新型的丰田混动又会再次把领先幅度拉大到50%以上…

6、关于混卡/混雷：目前泄漏的情况基本可以判断会有1.8L发动机/53kw电机组成的三代ths系统（打屎我也不相信这会是4代），但不排除会真的有第二个低端的1.5/50kw的ths也一并国产的可能性，不过可以肯定的是，国产的ths在节油能力上不会比3代prius弱到哪里去，我能开prius跑出来的油耗，在混卡/混雷上应该也能跑出来。

7、关于启悦：这真是一台性价比很高的车，油耗妥妥黑科技，正常的开真的极难开出12L/100km以上的油耗，速度在30km/h以上油耗就刷刷刷的掉，底盘坚韧细微震动过滤得也很好，隔音中规中矩（真的比prius好），转向比prius轻指向也有点模糊但至少不需要打3.3圈，空间很大，特别是后排，发动机和变速箱配合非常nice，与自家的锋驭风格不同，锋驭的cvt第一脚油门会给人肉的感觉，但启悦不会，启悦还是会给人一些冲劲的，非要说什么缺点…发动机声音真难听（噜噜噜噜噜噜我还以为prius已经够难听了但…），内饰质感比卡罗拉还差，真心不如锋驭…

~累坏了，打完收工，希望大家看得开心~