老妈老爸4月份换新车，从手动的两厢小车升级到QX50。最后一批进口四驱低配版，裸车35.5万，去年11月份出厂，朱红色。本人和父母所在城市相距400公里，担心老妈老爸不适应自动挡车，所以特意在五一假期回家带父母开了几天新车，在这里把感受和大家分享一下。没拍图片，等六月底父母开车过来时再补上。

本人开2014款斯巴鲁力狮2.5低配，所以不免拿两车进行对比。

1、先说下与驾驶相关的部分： 开QX50给人的第一感觉就是扎实沉稳，扎实没的说，就是有点太沉稳了。车身刚性非常好，悬挂支撑坚韧有力，但是方向盘之沉重，尤其是从静止起步时之缓慢，令我十分的郁闷。从车库和小区里出来就费了不少的力气，上了大路后的感觉是方向和整车的整体紧绷感很强，但油门感觉过于沉重，车速上60公里/小时后就没有再快开的欲望了，变道超车的欲望更是全无（这点和斯巴鲁完全相反，斯巴鲁的驾驶感觉真是极好，新提车时感觉油门过于灵敏，总是控制不好导致车速而往前窜，头一个星期路口红灯变绿灯起步时没敢跟车。。。但如果能随心所欲控制油门后很容易有人车合一的感觉）。转向时还是能感觉到重心比试驾的Q50要高一些，加之感觉车重较大，入弯前不自觉的就会把速度降到30公里/小时以下。入弯时方向指向感倒是极强，这时就体现出方向盘重的好处了，没有一丝的虚位。加上转向圈数少，只要不是慢到如小区里行驶或掉头和入库时的低速，转弯时的感觉就堪称完美。档杆手柄的感觉也不错，用起来像是个高级玩意。再说下想吐槽的地方。首先刹车踏板高度似乎有些过高，回弹力也很大，我和老爸用还好，老妈都没法做到踩踏板时脚跟着地。再有就是那个驻车制动踏板，也太高了点吧。我想把驻车制动踩下时，左腿抬得膝盖都碰到方向盘了。。。。

2、再说下前后座椅：前后座椅都很厚实，前座宽度也可以，座起来十分舒服，腿部和腰部都可以调节，很容易找到合适的驾驶位置。不过本人喜欢低的驾驶坐姿，这个座椅即使调到最低也没达到我想要的程度。不过对于父母来说倒是很适合，尤其是老妈，总是喜欢高的坐姿。后座的话座两个人是很舒服的，中间再做一个成人有点憋屈。日产旗下的车内空间似乎都比其他品牌的同级别车型要窄（个人感觉，没有数据支持），同事的天籁和新奇骏后面座三个人都很难受，但凯美瑞、雅阁、君越和我的力狮感觉就要好一些。

3、说下车载装备：自动氙气大灯和自动雨刷都很好用。自动大灯始终都开着，反应还算是快，每次进车库后一秒左右就会亮起。下雨时再把自动雨刷启动，调节到灵敏度最高，几乎可以百分百的满足雨天驾驶需求。偶有影响的情况是车速很快，忽然路口红灯而被迫急减速停车后，刷的间隔时间会大一些，这时我一般会手动控制让雨刷多刷一次。这里要说下这个车的一个特点，就是雨天行驶时后车窗不会有本车车底气流卷起的泥点。可能是这个车后保险杠位置向后突出且后车窗向前倾斜的角度较大有关系吧，总之后窗雨刷器基本可以不开。严重吐槽的是这个车载的多媒体。。。。居然没有蓝牙。一堆的操作按键，虽然是触摸屏幕，但唯一需要按触屏的就是后加装的导航启动时那个协议界面的“接受”键。。。。屏蔽触感也不好，画质也很一般。不过想想也释然，毕竟是07年的设计。电子产品这东西一日千里，以现在的车载多媒体水平来要求七八年前的东西确实有些不现实。当然这些功能对父母来讲都无所谓，老妈老爸连广播都不听。这里要赞美一下这个全景影像。第一天上手开车时在这个全景影像的辅助下，倒车入库和侧方位停车都毫无压力，对于父母来讲更是神器了。

4、车内空间：车内空间实在不大，前排一米八的驾驶员后排再座一米八的乘客就膝盖顶前座了。不过个人感觉还好，前座的背面也不硬，还算舒服。门板上放不了水瓶（一米八多的车宽也不知道都用那里去了）。。。。好在中央扶手箱很大很深。前面的杯托箱也可以，还有两级深度可调。副驾驶手套箱也就放点维护保养手册和保险单吧，再放两张带盒的光盘都悬。后备箱大小也还可以，地台有点高，放个婴儿车感觉有点紧张。后排座椅放倒和升起都是电动的，倒是够方便。这里要吐槽的是后备箱的可伸缩遮蔽帘。处于收起状态时很好，但是如果把遮蔽帘完全展开后，其向后延伸长度的六分之五处有销可以固定在两侧的槽里，但最后六分之一长度的末梢部分是没有固定的（还是我没弄明白怎么固定）。。。如果路稍有不平，就听着后备箱里传来其上下摆动的“pula”、“pula”的响声，甚是不爽。

总结：个人感觉这车总体上讲是好车，扎实沉稳，灵动不足，尺寸又不是很大，确实很适合父母这种快60岁的人群。得出“适合60岁人群”这个结论可能很多人会认为怪异，因为以其外形和内饰的设计明明是以年轻人为消费主力的，但个人认为就是这样。。。。开了几天这个车的感觉让我想起了10年时开上一代宝马320的感觉，整车的紧绷感，方向盘的沉重和指向精准。可能当年的G25开起来和宝马320差不多吧（转数上3000后可能动力才能有吧，磨合期没敢上太高转数）。不过从G25加高而变成EX25后，整车重量多了300公斤，再加上4驱，在动力传动总成不变的情况下，油门感觉沉重，低转速下发动机无力而沉闷也就不足为奇了。再有重心高了以后转向时感觉信心不足（和力狮没法比。。。。），你又不能真拿它当个运行型轿车用。总之，这个车给人的感觉就是百分之九十五的东西是好的，但就是有那么一点东西感觉和整车的风格不适称，而这一点不适称的东西，正是我们年轻人所期待的东西。由此看来，这个车自09年开始在大陆销售但销量却聊胜于无也不是没有原因的（当然当时的售价也是个问题）。

最后说一句，要是力狮方向盘的转向力度和圈数能换成QX50的就完美了！