首先自述一下自己的二手车经历。

记得我的朋友不知道还有没有印象，我第一辆车买的是二手的奥拓，还是化油器的老款，因为才几千块很便宜就能开上车，买了不久我朋友也投入几千块钱买了同样的化油器奥拓（现在他的奥拓也折腾坏了，已换二手高尔夫4）。我最初用车的时光都是老奥拓陪着我，破破烂烂的奥拓教会了我很多东西。

年轻时候喜欢瞎折腾，但是也慢慢发觉一年不如一年，所以出省找门路，奥拓也就冷藏了，因为我的奥拓是一辆需要边开边修的车，我自己习惯了会鼓捣哪里就能启动，别人不会，所以没给别人使用一直放着。

到后来还有机会买车的时候，选择买了一辆03年的第一代Z4，14年九月份到手。因为很喜欢这款车，回想到曾经奥拓的破破烂烂，我生怕把Z4“养坏了”，所以对Z4和奥拓我投入的心思不一样。因为奥拓有什么问题我是自己弄的，弄坏了大不了不开，不心疼。Z4是我难得遇到的，我想把它收藏得很好。

我开始去找行家去学点靠谱的二手车知识来对Z4好一点。这个时候我跟一起奥拓时期也有点不一样的条件，奥拓时期我是宅男，Z4的时候我多少有点朋友。所以尽力找的都是正规的二手车鉴定部门，或者资深做这一行的人士，还有丰富经验的修理厂（现在自己也想开汽车方面的店面，也是因为这样顺便摸清了行道的缘故）。

现在的Z4已经接受过很多次、很多人的检测，同样我也一起经历过来。去看别人怎么检车，别人怎么看车，因为可以对比每一次的检测，我可以了解到那些是靠谱的，那些是待研究的，那些是不准确的，这些经历让我学会了不少。

总结自己过来的经历，我觉得有不少可以跟大家分享的。因为关于二手车这个议题很宽广，我就按照自己的想法看法来表达，也许会忘掉，漏掉某些反而是大家关注的，请谅解，也希望跟各位多交流各方面问题。

在买二手车之前，甚至是有买二手车的意向之前，应该有个正确的二手车观念。

我打个比喻，如果各位把自己亲戚甚至好朋友的车过户到自己名下的时候，会不会很嫌弃这车是二手车？

肯定不会吧，而且很会自然的说，这是我好朋友的车，车况很好就买过来了，捡了大便宜……如果各位买的是陌生人的二手车，一旦旁人怀疑的问声，这车会不会毛病很多，各位心里是不是也在担心起来？然后会不会在用车过程中听到异响，都感觉心惊肉跳的。

这反映了两个问题，二手车需要名分，要有优势的理由支撑，二手车需要你对他有信心。这些都是下手二手车前的必要心里准备，如果你没有有理由提前支撑自己，也对二手车没有信心，我建议不必买二手车，心里压力大。

如果有几分充足的理由（理由很好找，省钱就是一个很铁的理由），又不会很嫌弃二手车的名分，觉得自己不会被二手车负面消息吓到，就可以开始考虑挑二手车，试试这条路自己能不能走通。这条路也许是通往宝藏，也许是倒霉的死路，也许走到最后得到的并不是自己想要那么好，所以需要你有点勇于“探险的精神”，而且很多时候只能靠自己，如果嫌麻烦，千万不要走，该干嘛干嘛。

网上的功课。

相信现在的时代，不管是买什么，消费者都会上网研究一番，汽车不例外，对想买二手车的朋友来说，想搜索、关注的东西更加多，我也不例外，在网上很容易观察本地二手车市场价格（58，百姓网等等），还可以参考临近城市价格，也可以关注市面上有什么车型，自己中意的车型价位怎么样，是不是两三天就卖掉了？（以我的经验，好车都卖得很快，或者是有价格优势的车，二手车商会把它收掉）我想这些很多朋友都已经很擅长了。

看车的功课。

剩下的就是关注好车型，联系卖主，试车体验。

我觉得这个环节可以分成两个部分，一个是人际交往方面的，从卖主身上去发现问题。另一个部分是验车。

买新车，我们不会关心谁卖给我们的，反正是厂家出厂的都一样。但是二手车我们会多关注前车主是怎么样一个人。

在看车过程中与原车主的交谈，聊天，可以摸出很多东西，比如一开始车主就会滔滔不绝向你介绍车的优点，那一般都是属实的，迟迟避而不谈的东西，就很有可能有问题，有隐患。所以我们作为买者，开始一定要记得，先看原车主“表现”，“敌不动，我不动”，“按兵不动”的原则。

我们可以从原车主的言谈举止，去发现更多东西，这个时候自己也要提前掌握车型方面的知识，才好了解他有没有在忽悠你，他有没有夸大其词，夸大其词的程度很大，还是可以理解等等。来给这位原车主一个做个评价，他是老实人，还是装老实，等等。如果对方不可靠，我建议选择不购买他的车，因为车不好，他才会说很多好话套你。

我想这些都是属于人际交往中的技巧，全靠你自己。当然其实现实中的交易不会像我说的那么奸诈，但是防人之心不可无，我们要有防备心，有备无患，看一个准一个。

忘了说一条，我们在听对方说话的时候，要看着他的眼睛，不着急看车。一般男人对视着你说话，都是真的，不看着你说的话，有可能是假的。这一套对女人不一定行得通，而且反而女人正正经经对着你说话，那句就很可能是假的。

当我们“盯着”卖主听他说得差不多的时候，再把目光转到车上，慧眼识车，看看车到底是不是像刚才卖主说的那样。

看二手车并不难，只要抓住一些关键的地方，基本上可以给这辆车一个大概评价。很多银行、抵押公司也是养着几个评估师，就是专门干这些事，一般不到半个小时就能得出结论，使用的方法都差不多，看一些关键的地方。

内饰部分。

内饰部分除了体验一下空间，顺便看看原车主是不是爱护车的人，是不是东西摆放收纳有条理。方向盘下面用灯光照照，会不会改装过其他电路，有没有接好，留意下OBD接口在哪里，如果可以搞到可以接蓝牙的汽车故障诊断仪，还可以连接手机，查一查汽车有没有故障记录，万一查到故障记录中有气囊引爆过的记录，那不是证明车撞过了吗，如果没有，至少说明电路多少有点问题。或者有故障需要清除的，这些都是以后的开销，我的Z4就曾经出现过故障码，4S要价上千清除，一般修理店几百（具体价格看老板），最后到朋友店里弄掉，辛苦费不到一百。

坐在驾驶位置时候，多操作灯光，后视镜调节等等，看看有没有不能使用的。

发动机舱部分。

可以先静态观察，发动机舱四周应该很规整，特别是两边和水箱这条，所以卖二手车的车商很多图片都会拍这些角度，这代表这辆车没撞过，梁很直。还可以边角看到底漆是什么颜色，是不是改过的油漆，而且为什么卖家没说改漆的事？这个时候，之前的听的话都可以一一验证卖主老不老实，葫芦里卖什么药。

线路布局规整不规整，有没有改装或者乱搭的线路。

发动机部分有没有油渍，不应该有漏油情况，除非是加注机油的时候滴漏，但是不擦干净油渍又可以说明原车主不懂爱护车。

这个时候打开机油盖子看看盖子内壁情况，甚至还用一点纸巾深入机油口抹一把机油箱内壁取出，看看纸巾和油箱盖内壁，是不是油渍很多，还是相对干净，这代表发动机燃烧情况是否良好，如果油渍很多像泥这样，这发动机问题很大。

关于机油量尺的观察，其实不能说明什么，黑的机油不代表发动机或机油好坏。发动机使用工况若是开开停停，或是发动机长时间运转，机油滤，都是机油变黑的愿意，而且很可能越高档的机油，更容易变黑。

机油变黑不能准确判断什么，各位的机油黑可以放心，因为我准备想开汽车维修店，所以机油的渠道都找好了，顺便这方面学了点皮毛。

表面能看到的东西差不多了，再往深一点看，用灯光照射，看看发动机侧面有没有油渍，皮带是否老化严重，甚至看到底盘那些部件，是否规整，是否被替换。如果不知道那些部件是不是原装的没关系，至少没发现什么不对劲就好。

如果可以简单拆开的话，看看空滤情况，是不是脏得不舍得换，电池是否安全，有没有隐患，电池是否准备还要换了，这又是一笔开支。

离开发动机舱，我们看看四个轮胎情况，是否老化，是同一个牌子，还是东凑一个西凑一个。看看轮毂边缘是不是经常磕到东西被磨掉了边。

然后不要忘了更重要的刹车和避震，看刹车盘被磨损掉了多少，是否快要换了。避震有没有漏油，甚至底盘部件的东西是否完好。

最后排气管也是个关键，看看排气管内壁，一般燃烧得好的发动机管子很干净，燃烧不好的会积黑渍。

怠速状态。

首先在驾驶座上感受下，怠速车身振动怎么样？合理的轻微振动还是过大了？振动规不规律？这些都反映发动机状态，随后可以空挡慢慢给油，看看油门的响应如，是否线性，转速慢慢上升的过程中与车身振动，发动机声音，是否匹配，过程中有没有哪里产生异响……这些都是检验的方向。

一般论坛也有人谈论过，使用硬币检验发动机健康状况，是可取的，国内外都流行，应该已经成为发动机文化的一部分了。

保持空挡怠速，离开驾驶室，到发动机舱和排气管都观察观察有什么异样。

试车部分。

试车其实并不复杂，也不一定要速度很高，平时的环境就可以试出不少东西。

加速性能。

加速能力依然强劲说明发动机有力健康，前方路况良好就要试试，要舍得给油，不要不好意思。

转向性能。

转向过程是否有异响，尽量多打方向的幅度，留意底盘是否传来异响。

有个严苛的检验转向的方法一定要试试，方向盘快速打向左，方向回一点再快速打向左，看看两次是否都能吃进，同时车身、底盘承受能力表现如何。右同理，同上一定要“尽力”试车。

刹车部分也差不多，尽力去试。这些过程都可以留意下底盘情况，对车身支撑是否合理，什么动作会传来异响一定要注意。

试车部分其实也无外乎这类，最后如果是正规检验机构，最后面这个环节应该是升起车子检测底盘情况，一般我们都做不到，所以之前一定要留意底盘是否有异响，能看得到底盘的地方，尽量用灯光照射看看，有没有装配不好，有没有漏油，有没有被磕底变形等等。

差不多整个看车环节也就这样。每个地方状况如何也很容易推理，加上之前跟原车主的打交道，可以给车子做一个综合的评估。

原车主和车都比较靠谱是最好的，车主不靠谱，车子还行没什么问题也可以考虑购入，如果原车主很不靠谱，车子也不咋地，那就算了吧，除非价格很低廉再考虑。

我想用靠谱这个词表达最终的评估是很靠谱的。人非圣贤孰能无过，难免我们的判断会有偏差，所以我们不能知道这辆车，或者这个部分一定好，只能说他接近是好的，这才叫靠谱，靠近谱了就行了。

二手车的最终评估，来源与观察与推理，人际交往中的观察、推理，和试车看车的观察、推理。这是主要方向。可能购买的对象不是原车主很可能是二手车商，但是同样可以使用这个方向去观察、推理，只不过二手车商会比较擅长在你看车过程中“投掷烟雾弹”，混淆你。

以上是我个人认为的买二手车需要的心里准备，和网上功课，看车功课。

如果认识有关系的人，比如做保险的，交警的，可以查到车辆是不是发生过事故，是不是发生过理赔，保险如果不能给这辆车优惠，都说明是车辆发生过事故。

如果您看上了某辆二手车，剩下就是谈价格了。谈价格跟买其他商品差不多，相信每个人都很擅长了。要说的是如果你购买的二手车不是来自二手车商，而是同城交易其他卖主，后续会遇到自己办理过户的问题。

办理过户的问题每个地方不同，办理起来也不一样。比如我这里有些地方过户过程中检车很正规，只要车况好就能通过，有些地方车况好也不能通过，反而很烂很烂不可能通过的车，黄牛代理就能通过。

这就是要看你当地车管所是正派的，还是歪派的。正派的有正派的做法，歪派有歪派的做法。歪派无外乎就是车管所，办理者，和黄牛形成铁三角关系，也就是黄牛党已经属于车管所的一部分，不经过“黄牛党部门”你就是不能通过，因为很简单，检验刹车的时候是检验员开的，再好的刹车，他只要不怎么踩你就通过不了。歪派的做法其实也不难，就给他点小费，他也能帮你办妥事情也好。要不然你就是花上千去改好灯光，刹车等等，也是杨白劳。

在车管所办事也许排个队都要半天，如果你不服检验结果，据理力争，后面排队的人都不答应。所以歪派不是不能办，只是有歪派的做法，将计就计就好，不需要去争公平不公平，古语说人在屋檐下不得不低头。

如果经历了这一连串的“麻烦”，你还愿意走下来，恭喜您成为二手车一族。

也必须经历这些“麻烦”，才会对你接下来的二手车生涯有帮助，因为你已经习惯了摆平问题，也有能力摆平困难。

在日后的时光中，很可能车子会某天不对劲，甚至罢工，你也许可以从容的解决这些在别人眼里认为不可能解决的问题，下车走走看看，哦，原来是电池干了，找个朋友搭电，开到买电池的地方换上就OK。而这些问题也是用了几年的新车会遇到的，也就是说，二手车就是时间久一点的新车。

你的汽车生活将会越来越少往4S保养，反而越来越让自己补习爱车养护车的知识，而且从实践中能对自己的车子越来越好，也越来越能帮亲戚朋友的爱车出谋划策般的提出养护意见和方法……这些都很有可能是你的二手车生涯。

二手车之路也许是一条自得其乐的路，也可能是一条自作自受的路，所以自己一定要担当得起，这是必要的心里准备。

本人不才，关于二手车的看法想法，那就这么点，下面想分享下，也回忆一下，曾经那些二手车教会了我什么。

奥拓

奥拓是一辆开起来很欢乐的车，整辆车都很简单，开起来也很有简单明了的感觉，我想这也是因为成本低的缘故，车子机械的部分很简单，所以感受很直接，驾驶感很透彻，加上轻盈的车身，这就是我说的跑起来很欢乐的感觉。

我想把奥拓比喻成一个小宠物狗最合适不过，你很容易掌握他的习性，而且指哪打哪，有狗的那种勇往直前的感觉，而有不失小车的滑稽感。

轻盈的车身，简单的机械感，让奥拓跑山路起来很有感觉，所以其实大家不要小看小车和轻的车子，操控的时候它因为轻，不会给你带来负担，给了你可操控性争取了很多空间，我的很多驾驶技术也是跟奥拓学到的，真的很感谢它轻盈的车身。

这些都是奥拓好玩的地方，奥拓不好玩的地方大概有两点。

第一点是经常坏，这个坏并不是说车本身不好，而是我瞎折腾太多了，各种问题和隐患也被我弄出好多，这是一条宝贵的经验，别人瞎折腾过的车，最好不要。

第二点是遭鄙视，这些我受到很多。不过我不介意，因为真心是你的朋友不管你开什么车都是朋友，你开烂车，朋友不嫌弃，你开名车，朋友为你高兴。如果你想一下子用名车把身边的朋友震住，请你问问你自己，他们在你心里真的还是朋友吗？

开名车坐给别人看的，肯定不是给朋友看，反而是越陌生的人才会坐给别人看。所以不管是买二手车还是新车，这方面我觉得不用动太多心思，而且没个几百万的车，能长面子？现在满大街都是奔驰宝马奥迪保时捷等等。现在中国不缺名车，缺德，与其在车上花费太多心思，不如修身养性多积德。层次越高的人越重视修养，反而层次越底的人重视表面。

不能完全为了面子去买车，但是可以买车的时候，顺便买名牌。

Z4

Z4说明了一件很有意义的事，老车不老。

Z4是03年的车，加上我已经开了13万公里。发动机状态非常完美，声音也好听，底盘悬挂等等部件全部原装没动过，同时没有损伤老化，简单的说12年过去了，这车就完完好好没问题。

太多人听到我说这是一台12年的老车，都觉得“那估计过两年就开不了了吧”。我是不会被吓唬的，反而越是以简单的年限来判定老车，都是很肤浅的。

而当Z4打开发动机舱，面对着一位有23年维修经验的老师傅来说，他的第一句话是“这车设计得很好”，这种话语让我对老师傅这种资深人士很敬意，行家就是行家，看车的角度就是不一样，不关心你什么牌子的车，有多贵，也不关心你什么数据排量……就是那么简单明了的关注车的设计理念和造车工艺，似乎老师傅就直接能看得懂十多年前Z4在生产的每个过程，读懂当年Z4设计师的心。

这种专业的思维角度正是汽车行业缺失的，所以一句话就能知道那些人懂车，那些人懂一点，那些人完全不懂。而不是话说得多，数据背得很牢，这些都还肤浅。

老师傅给了我最后的评估结果，从现在的基础上，至少再开十年没问题。这给了我一颗很重要的定心丸，也是我很想跟各位分享的，年份不是问题，车辆的原装性比年份重要。

但是Z4的例子并不能代表其他车型同样受用，但是可以作为参考。

因为Z4本身是跑车，使用的原材料，整车强度本身就很高，只有高强度的车身才能支撑起运动时的极限状态。如果说开发设计的要求就很高，平时驾驶又能给一辆跑车造成多大压力和负担呢，几乎就是小菜一碟的项目了。

以上就是自己的部分感受和体会。

其实并不是欢迎、鼓励大家去买二手车，当中的麻烦过程大家也都知道，我每次都是不得已而选择二手车，买不买二手车关键还是看自己。

我知道的大概也就这些，不知道能不能给大家作为一点参考，如果有什么可以交流的，也希望跟大家讨论。

完（此文最后忙中收尾，敬请谅解）