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少数派报告——新福克斯车主30000公里小结(性能篇)

二、性能篇

对于车辆性能描述,对我这个非机械专业出身的人来说是比较困难的,我只能从我个人直观感受简要描述。

1、动力:

新福克斯刚刚面世时,92kw的动力数据绝对秒杀众多统计1.6排量的车型,但很多时候,数据是数据,实际感受是另外一回事。正如我国GDP总量经常排进世界前三,但人民生活质量又是另一回事,这是一个道理。总体来说新福克斯1.6四缸自然吸气发动机还是偏好中高转速发力,低转速下动力表现并不够劲,更加适合家用,偶尔小激情一把。

我的是手动挡,1档是起步档和爬坡档,这里不赘述。2档情况下,转速上升很快,但是时速指针也跟没吃饭一样不带劲,这个方面大众的那台老掉牙的1.6明显表现更好,1档、2档够力,在市区驾驶从容。3档是新福克斯动力表现最活跃的档位,全油门情况下,转速和时速上升快,动力表现最强劲,油门感觉一冲一冲的。4档和5档更加偏向经济性,动力表现线性,但并不活跃,更加适合巡航。新福克斯最省油的时速区间应该是80公里左右,瞬时油耗4.8-5.0毫无压力,平均百公里油耗也控制在6.8的样子(均速29km)。

新福克斯最好的发力点应该是转速3000之后,100公里巡航再加速顺畅,有小小的推背感,持续加速到160公里,动力无明显衰退。

2、底盘

底盘一只是新福克斯最强的卖点,同级不是最强也至少能进前三。新福克斯虽然为了舒适性调软了悬挂,但整体操控性并没有下降太多。

新福克斯底盘沟通感好,底盘给人很扎实的感觉,从来没有听到过通过底盘传上来的杂音。过弯尤其给人很好的驾驶乐趣,时速60公里过弯妥妥的,个人尝试过最快的过弯时速是80公里(大转盘弯),时速80公里过弯时,车身倾侧很明显,有一种快要翻车的感觉,吓得我只能赶紧收油门,也许自己再也不敢尝试第二次了。

新福克斯底盘高速很稳,很安定。唯一一次飘的感觉是那天台风过境,风雨交加,能够感觉明显的轮胎抓地力下降,底盘飘飘忽忽的感觉。新福克斯平时细碎路感明显,直接传递到屁股上,但得益于那两张出色的座椅,并不影响舒适性。但是车速越快,减速坎越明显的时候,新福克斯的底盘反而体现更加淡定从容,悬挂回弹迅速,没有多余二次弹跳,底盘功力是很好的。

三、总结

新福克斯上市两年有余,我的小福从一辆个性两厢小车,逐渐沦为一辆街车,真的不知道自己是得意还是无奈。

从上市之初讨巧的外形,全面改良的动力、变速箱和内饰,出色的油耗控制,众多实用的配置,精良富有乐趣感的操控,快手的转向手感,合理的售价都是成就新福克斯出色销量的重要原因。虽然空间和做工表现并不算优秀,但新福克斯依旧是一款值得推荐的车子。

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2015-01-29

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