很荣幸成为新车评网志愿者参加了广东国际赛车场风云战6小时耐力赛，见证新车评网致炫赛车拿下媒体组分站冠军，以及全场第四名的好成绩，并且凭借最终跨年战的冠军摘得全年度总冠军历史性的一刻，并跟新车评网一起共度了一个难忘的跨年夜！！

今天我想谈谈新车评网是怎么赢的，以及参加新车评网赛车队致炫赛车六小时耐力赛的感想和技术分析。

首先看看我们的致炫赛车。

再来看看我们的对手的赛车！本次比赛仅仅有一台翼豹STI跑在我们致炫前面，所以最直接的比较是这个斯巴鲁翼豹STI专业厂队赛车，其他的CTCC退役赛车，租借的这里不展开谈，

1、先比较下车身价格，致炫8.58万元，翼豹STI价格49.80万元。这里起步就差价40多万元。加上改装件致炫连更换两台发动机车身改装轮胎损耗这里我们以总价50万元算。那么STI估计连改装费用必须超过120万，而且这里有4台！！差价落地就差了50-80万元。（这里我估计应该差价更大算个100差价都不过分的）

2、然后我们再算算马力上的差距，STI2.5T原厂就有300匹马力，加上改装估计到达360匹一点问题都没有，甚至400匹也不奇怪。致炫区区180匹，相差180-200匹，还买算算人家是四轮驱动，出弯全油门的优势。

3、看看人家厂队车子都有四台！我们就一台车，专业维修人员一大帮，光维修人员的费用又比致炫多出一个级别。应该说是3个级别。

4、再看看车手，翼豹车队如果我没有记错的话应该有甄卓伟、张汉标、江腾一（不一定都在斯巴鲁车队，他们都在场有可能在其他车队）等专业车手CTCC赛车手参加，我们可以说在新车评网内部就选出3名车手，外援一名。这样的阵容就算是田忌赛马都没法排兵布阵。按照牌面，这简直是必输的局，旁人看来我们不过志在参与罢了。

按照实力对比斯巴鲁翼豹STI圈速应该在1：28秒左右，致炫最快圈速也就1:31.57秒，平均圈速1:33秒就很了不起了。每圈快5秒，190圈下来相差950秒，我们跟斯巴鲁车队差距应该会被套圈10圈！！！但是，我们取得了全场第四，超越了3台STI，仅有一台在我们前面，领先不到一圈也就是1分多钟。这就像是藤原拓海击败EVO一样让我激动，一台老爷车跑得比大马力四驱车快！

神奇的致炫赛车是怎么做到的呢？下回慢慢分析，大家先看看下图，别盲目改轮圈啦，看看人家致炫用的多少寸轮毂。

继续完成没有写完的作业，到底致炫是怎么赢的呢？

1、一条老生常谈，稳中求胜！！！六个小时耐力赛，共换七次人。新车评网车队一次都没有掉链子，顺利换人、加油。车子没有出现任何需要现场维修的地方！大家想想，按照跟斯巴鲁车队的实力对比看起来差距好大10圈的差距！但是按照时间算1：30等于90秒，10圈等于900秒。就是15分钟差距，也就是说斯巴鲁车队只要有一次进场维修我们必然能超越他们，一次进站维修，哪怕就是换个轮胎都要5分钟。事实上斯巴鲁车队和其他很快的车队一样都有进pit维修的情况，一下子就能拉近差距，所以车辆稳定性是出奇制胜的不二法宝！！

2、技术层面就是斯巴鲁STI虽然是四驱，但是细细分析车载视频不难发现，在弯道其实是我们的致炫赛车更快！出奇制胜第二法宝，车轻！！致炫就是850kg重而翼豹sti最少也在1050kg。200kg的差距意味着耐力赛6小时里面，不仅不仅是弯道快，意味着整车负荷小好多，刹车负荷小，发动机负荷小，操控车辆有余地（能躲避赛道突发调头的车辆，YYP就在赛道上成功躲避了一次意外，这最少减少了5分钟的维修时间）。满场6小时下来刹车未见衰竭，车手出错几率降低，证明车轻对耐力赛起到非常关键的作用！！

3、新车评网车队的赛前预判，这个就是运筹帷幄的本事了。赛前其实YYP已经对车队提出稳扎稳打的要求，因为YYP深知只要出错一次，车子就是快个10秒一圈都补不回来，整个比赛强硬超车镜头几乎没有出现，稳定第一，不计较一城一池的得失，最终证明这是个无比正确的决定，比我们快的车纷纷进了维修区，安全车出现了3次！一次最少有2台车出问题，就算我们13位发车，安全车来3次我们最少提升6个位置，就是只要不出意外7位稳稳的。我们这出安全车2次的时候就稳稳的跑在前8位置了。

4、训练换人、加油！！这就是关于大局观中的实操层面了，算算时间车手在赛道上拼命跑提升5秒是很困难的事情，但是在pit房，5秒钟就是加紧练习多几次就能提升的，换人进pit房全场一共7次，每次能比别人快1分钟不是不可能的，那就是7分钟的差距。给我们再换发动机，提高到250匹马力，也不可能在6小时耐力赛的赛道上快上7分钟的，而在pit房我相信是能做到的。

5、还有相当关键的一点，车手！！！我们的车手一律令行禁止，跟车对配合得当，有大局观。并且全场下来圈速稳定，不犯任何错误，这是难能可贵的，就算是F1车手也会出错，何况是我们新车评网赛车队才成立两年，车手还仅仅是兼职赛车而已。还有就是排位赛组别第一、全场13位发车！这个位置在50台赛车前段发车，一开始就是比较有利的位置，进一步减少了开赛初段的混乱局面和出错几率。

我们就是这样每个环节做到尽可能的又稳又快，最终在相对其他车队来说都极其有限的资源、资金、人员配备的情况下取得的全场第四，这个“不可能的任务”！！！由衷祝福新车评网赛车队一年比一年好！！有了这次这么好的比赛成绩，相信新车评网赛车队来年必然能得到更多赞助商的青睐（在拿到全场第一前的赞助总是划算的，呵呵），解决车队最后的瓶颈，我相信全场第一不是梦想，胜利女神已经在向我们招手了！