收到XCP新小编曾颖卓的好文 http://cehua.xincheping.com/65410-1.html 启发，下决心要把骐达的底盘瘫软侧倾严重的问题给治治。

几番和卓编（本应该是曾编但是重姓太多……）讨论区和私信聊完后，觉得刹车顶作用不大，估计没法解决刹车点头问题，而且我对目前的刹车脚感比较满意，最终在Cusco淘宝官方店只拿下顶吧和井字架，92折2040大洋。（购买国产的好几套了5555）

昨天改完后正准备走天天上下班的路面仔细感受，但发现哪里用仔细体会啊：

1、侧倾现象好很多了，之前30kmh过弯就不行了，现在至少要45左右才明显侧倾，而且幅度也稍微小一点。

2、底盘的感觉就是变硬、变扎实了。过细小但深的坑很干脆，大坑挖变化不大，但是过铁轨时候那种乒乒乓乓的金属碰撞的松散声音少了很多，只有闷的声音，听觉上底盘变厚实了，屁股上没有。。。哈哈。不过安稳感稍微好了点，连我家领导都感觉到了。

3、但是更硬的悬挂似乎把细碎的震动变得更加明显了，但此时侧倾解决，我就可以去放胎压了。现在2.4放到厂商指定的前2.3、后2.1这个问题应该能缓解

4、转向的手感似乎还重了一点点，就一点点，反而更有手感了

5、不知道是不是心理因素，车头反应居然还快了点

另外在这次改装中也学到了不少东西，主要是改装要均衡。

比如：改装件不是越多越好，多了加大重量，影响原厂的平衡感，以及降低通过性、搞乱底盘的空气动力布局，导致高速底盘上台力更大，车身更飘等。所以Cusco这套东西确实是比较科学的，件数少，重量轻，强度大，安装简单（但师傅说不是弹簧螺过半年就得加固？请教大家）底盘完全抚平，不影响空动等等。

总之，Cusco这套骐达套装还是挺好的，值回票价了，推荐给大家。也再次感谢曾颖卓小编哈。

12.21更新：降低胎压到厂商标牌数值：前2.3、后2.1；细碎的震动完全解决了，没想到胎压影响这么大！但是速度快起来后的起伏感也大了，还有转向居然模糊了点。。。但是侧倾解决的很好，底盘扎实感没那么硬了，更多的是转化成了一种舒适的厚实感，居然有我开5系的感觉（当然，感觉很像，但功力差很多）

总之，更是欣喜了 O(∩_∩)O~~

1月15号左右更新：随着气温进一下降，最近零下近10度胎压热胀冷缩比实际的更低了，侧倾增大了，把胎压打到：前2.4/后2.2 。这下一切又到了恰好的状态，滤震没那么零碎，侧倾也和当初前后2.4 的胎压相当。哦耶。