原本只准备写一篇文章分享，发现还是有好多车友们很感兴趣，也有车友在评论中留言希望能写下篇。好吧，那就写写一些感受和技巧分享吧，希望对想去体验的车友们有所帮助。这篇就以文字为主了，没有更多的照片素材了。当然全文字必然是枯燥的，所以我好一顿翻箱倒柜，找到了第一次的数据表，还好没有丢。

感受和技巧分享准备从下面几个方面来写：

1.刹车

2.油门

3.换档

4.节奏

5.与真实赛车的差距

一、刹车

刹车依然是我印象最深刻的，就像我第一次体验新车评网赛车时一样，当时接触新车评网赛车时，发现刹车和家用车差别好大，无语伦比的沉。这个模拟器是一样一样的。如果我没记错的话，教练是说整个刹车的行程只有2cm，好的方程式车手可以在这么短的行程内，每踩多一点点，就有不同的刹车效果。我第一次开是1分41，我朋友是1分53，看到数据后就发现刹车差距很大，他刹车有时还没有用到100%，所以到了刹车点，一定要全力踩下刹车，使出吃奶的力。否则，轻则走线过大，不能尽早的全油门加速，重则冲出赛道。以前认为赛车就是加速加速再加速，慢慢接触到一点点赛车后才发现刹车其实是如此的重要，所以我把刹车放在油门的前面分享。

二、油门

油门在大直路上是最好掌握的，一定不要吝惜，全油门是必须的，但是油门的掌控细微技巧就是在弯中和出弯了。油门的掌控分高速弯和低速弯了，在一些可以全油门的高速弯中，记住一定要全油门，一定，紧握住方向盘，抵抗住来自方向盘的强大反馈力，否则会慢很多，在后来的交流和数据中看到我的朋友就是在一些高速弯中不敢全油门。讲完高速弯，再讲讲低速弯，一般低速弯过了弯心点，越早能全力加速，当然就越快，但是这个取决于你弯前的刹车走线，其实我想讲的是一些低速弯过了弯心点，你要渐进的对待油门，不能一股脑的就全油门，否则赛车失控的速度远远高于你的反应速度，我是一次都没有救成功过。教练说过一切是在你车辆不失控的前提下，越早全力加速，大家慢慢体验吧。

三、换挡

我第一次换挡不好，拖档最常见，提早换挡偶尔。一档到二档之间的换挡时间特别短，一不留神就转速过高拖档了。第一次很多人不适应，因为需要走线，刹车，控制油门，还要关照换挡，会显得很忙，这个一定要找到节奏，当你找到节奏后，你就会觉的很爽，在弯前的重刹，咔咔咔的减档，听着声音，是件很爽的事情。教练说我的换挡还进步的空间。这里拖档只是损失时间，在真实中拖档对发动机损伤很大，F1车手肯定是不会干这种事的。教练给的技巧是第二盏蓝灯亮起时，一定要迅速的升档了，重刹降档时就毫不犹豫的咔咔咔降档吧，降到合适档位为止。不要有任何迟疑，刹车时间很短的。

四、节奏

节奏这个很抽象，但是很重要，当你刹车掌握好了，降档降好了，在一个正确的档位上，你会发现出弯会在一个好的线路上，然后还可以最快的时间全力加速。然后你就会发现越来越少的冲出赛道，可以很顺畅的跑完一圈。越跑越爽，当然也会越来越快。还有一个很重要的需要说的是对赛道的熟悉，这个非常非常重要，其实我的建议是刚开始都可以先让教练讲讲每个弯道的刹车点，档位，走线，最好能记下来，否则你自己上去，只能是一顿乱开，没有意义。等一切都熟悉了，你可以逐步的延迟刹车点，尽早的回正方向，尽早的全力加速，挑战最快圈速。

五、与真实赛车的差距

就想有车友在评论里写道的，撞风、橡胶这些肯定是体验不到的了，但是如果你要让我说最大的差距，那就是恐惧，真实赛车的速度恐惧在这里还是差了太多，在大直路的末端，时速200KM，你要在60m的距离里一口气从200KM刹到50KM，保证安全过弯，当然刹车是有这个实力的，但是在真实中你开着这辆赛车，你敢这么做吗？在高速弯里你敢以170KM全油门过弯吗？恐怕还是需要锻炼和勇气的。

总结一下，就像教练说的，你要把这个当成真实的赛车来开，不能冲出赛道，更不能撞车。要自己在心里去模拟环境，因为硬件是足够了。如果不能这样，不停的撞车，危险驾驶，也就失去了意义。最后希望大家体验的开心，找到自己心中的那片天地。