很久没有更新车库文章了，也很久没有发表关于思铂睿的“长测”文章（虽然我知道没多少人关注，呵呵）。提车已经半年，刚好里程也过了一万公里，这和现在私家车普遍的两万公里/年的公里数差不多。之前的首保作业没有及时补上，今天趁周末去4S店做了二保，现在把二保作业交了。

原厂机油，半合成的，257块一桶，和全合成的差价在一百块左右，虽然不贵，但鉴于2.0的发动机没2.4那么娇贵，何况碍于店家的霸王条款每5000就得做一次保养，加之也不想新车一上来就把胃口给提高了，所以还是决定了继续使用这款机油，和首保的一样。

买车时送的发动机护板，看着还凑合。

底盘还算规整。单出的排气貌似还是差了点气势（再次强调我不是外观控，在我看来，任何改装都必须首先考虑功能性，再考虑美观性）。

谁能科普一下这个后悬是什么结构。咋眼一看好像和凯美瑞一样只是两根筷子，但思铂睿的行驶品质确实比凯美瑞要好上不止一点。

不知道2.4的车型是什么样子，2.0的总觉得机舱空荡荡的。原车就配有顶吧，可以给个赞。

统一说明：只是很随意的拍了几张照片，大家凑合着看，另外，和照片质量一样，这家4s店的硬件水平也确实不敢恭维，放眼全国，应该也是中下的水平了吧。哦对了，加上工时费打了九折，本次二保费用一共505块。

关于思铂睿半年以来的用车感受：

一、油耗比较令人满意。

这是近段时间的车显平均油耗，时速38，油耗7.9（经过之前的测试，车显油耗和实测油耗几乎没有什么差距），如果扣除掉我喜欢大脚油门的“坏”习惯，这个油耗应该还有下降的空间。同等情况下，新佳乐的油耗大概在11左右。另外，最近油价一降再降，真是大快人心啊。

二、方向盘手感不错，虚位较小，指向也算精准，另外圈数较少，这个我比较喜欢，和锐志那个又大圈数又多的方向盘比起来，思铂睿的实际感受确实要好多了。

三、悬挂比较硬，侧倾控制得不错。论舒适，思铂睿不如锐志，论侧倾，佳乐这样的车只能呵呵了。

四、空间。现款思铂睿的后排空间是很多人放弃这款车的最大理由，但说实话我真没觉得思铂睿的空间不够用，即便是安装了一个硕大的儿童座椅，思铂睿的后排还是可以比较舒适的乘坐两个成年人，横向空间并没有明显的不足，至于纵向空间，目前为止我还没有搭载过对思铂睿后排的腿部空间有什么抱怨的乘客，可能贵州人的身高都比较袖珍的关系吧，本人身高也只有170，所以，思铂睿的空间，对我家来说真的够用了，嘿嘿。

五、动力。传说中本田的IVTEC在4000转之后会有一个明显的爆发点，但说实话我还真没感受到，不过即便是2.0的思铂睿，在3000-6000左右的区间还是有一点推背力的，应付日常超车已经够用。

六、发动机声浪。以锐志为参照，个人觉得，2.4的思铂睿差半个等级，2.0的差一个等级，以佳乐为参照，思铂睿要高两个等级，高转发力的时候，声线还算醇厚，有那么一点性能车的感觉，但比六缸的锐志还是要差了点。

七、所谓的高级感。对现款思铂睿来说，就外观而言，我自己还是比较喜欢的，线条简单，有一点凶的样子，也有一点运动的样子，但也绝对说不上豪华大气（当然思铂睿也确实不以这个为设计初衷），就内饰而言，我选择的是全黑内饰（必须得上全黑），同价位来说，思铂睿的内饰设计以及用料在同级对手里来说确实是一流的，哪怕和新晋对手，比如蒙迪欧，比如阿特兹等相比，思铂睿也明显的显得更高级（大众系列的车型就算了，我从来就没有喜欢过大众的内饰设计）。另外，内饰的夜间效果，各种按键的手感，座椅的造型以及皮质，等等，都是给思铂睿增添了高级感的地方。

八、暂时没有了。老妈催开饭了。谢谢各位围观。