提车刚好半年就2保了，1万公里，以大众的可靠性还是先别脱保，乖乖去斯柯达4S挨刀。

项目和首保一样，更换机油机滤，就是得开始自己买单了。依然拒掉了一个猥琐的5X元清洁润滑。机油和日产差不多价位，矿物油13X，半合成28X，全合成3XX，更好的全合成4XX。考虑到按手册未来都是1万公里一次保养，大众这破EA211 1.6也不如日产HR16DE那么兼顾平顺与耐操，还是多出点血上了半合成。这样算来比日产的5千公里一次矿物油花费还是差不多。不过我的小骐这次矿物油已经撑了近一万公里，中秋跑了趟长途，高速满载，妥妥的挑不出毛病。

机滤贵点，4X元，小骐是3X元。不过工时费60比日产的90又扳回一局。这个工时费猫腻比较多，现在4S也懒得给你解释什么单价和耗时了，直接打包一个总价，和你的里程挂钩。日产5千公里小保的是90，2/4/6万公里什么的就高了120大概。斯柯达大保是25X据说，根据手册看虽然每1万公里一次，但接下来2/3万都是大保，这工时费就比较宰人了。粗算起来和日产每5千公里一次持平，但长久花费或者说投入产出比而言，还是高了一截。

换完机油开起来感觉没啥变化，貌似声音稍微小了点。印象中免费首保的机油也是半合成，没啥变化也是情理之中。看了下机油颜色，很浅，至少比首保完要浅，看样子磨合的差不多了吧。机油量略高，4S的老毛病了。

不愿枯燥等候一个小时，就去了趟隔壁的雪佛兰4S，刚好看看新科鲁兹。不浪费销售热情，自娱自乐静态体验。还是略有些感受：

新科鲁兹，实际空间增长并不乐观，刚好与老科鲁兹（已经改款，新尾灯，1.5发动机）并排，感觉后排空间差异微乎其微，倒是新科鲁兹的前排座椅后背掏空比较明显，整体而言比昕锐还差一点点。

科鲁兹的前排头部空间都不错，座椅可以调的很低，前挡风视野和骐达有一比，比昕锐好。以我的身高，座椅中等高度就不觉得头部压抑。方向盘也能四向调节。可是问题来了，方向盘过于靠下，最高位置对于昕锐和骐达而言都属于还有向上余量的位置，最低位置比昕锐骐达都低。换句话说方向盘比较倾向于垂直，加上可以调很低的座椅，很有跑车化的设定。虽然对于我这种大高个，可以用一个比较舒适的躺姿，但对于小个子的人，势必要面临高坐姿与低方向盘的不和谐碰撞。而且因为方向盘下沿的上限不够，也不能将座椅调到过高的位置，就算高个子也没法坐得高，头部自然也用不到那些富裕了。四向的前后调节也略显多余，因为推到最前，这个距离依然足够手脚舒服，相比下不能前后的骐达和昕锐都有点欠缺而需要委屈一下手或脚。所以就不知道拉出来是给谁用的，莫非世上还有腿比我长手比我短的人？

仔细揣摩一下，科鲁兹和思域类似，可以认为是前挡风前移，或者中控侵占了过多空间，或者方向盘和踏板位置移后，造成前排空间利用率一般，对于高个而言，不得不调后或者倾斜座椅来保证手脚舒适，但就与前挡风有疏远感，而且挤压了后排空间。相比来说，轩逸卡罗拉，还有大众三胞胎这方面还是处理得不错的。

车外宽不等于车内宽，科鲁兹这种肌肉车，后排比昕锐宽不了几节手指，门板上储物槽可怜的窄。三厢因为溜背，后排我头发也能扫到车顶，不过比威驰顶到头皮还好点。掀背科鲁兹就好些，和昕锐差不多。

创酷，头部空间更夸张，方向盘角度也稍微高了一点，坐姿可以高些来节省前排空间，后排腿部也就和科鲁兹差不多，横向也就稍微窄一点。没错，车身宽都给了外面，以至于在驾驶位，想探头看看车身下沿，都会被粗壮的腰线挡住。所谓视野好也就是坐姿高，侧下方看起来会很吃力，外加还不如骐达大的后视镜，整体而言虽然是小型SUV看位难度也不低。

新科鲁兹1.5的展车，黑白配，皮面那部分还是可以感觉到的，但硬塑料也是硬邦邦，实际观感一般。高尔夫7新明锐就要好不少。比方说，手动空调旋钮看上去高级，但捏住外圈居然可以晃动。相比下昕锐洗衣机旋钮难看归难看，但装配精密不会有这种松垮。看内饰和钣金，整体做工类似福特车系，比较糙，只能说A级车里面中流水准。

整体静态体验完，雪佛兰车系，要空间没空间，要观感又做工一般，对于那些没有驾驶体验或者无所谓的买家，真的只能打性价比了。