首先要感谢美国凯迪拉克论坛的ikireland http://www.cadillacforums.com/forums/cadillac-ats-technical-discussion-forum/531401-ats-paddle-shift-retrofit-diy.html

还有之家论坛的六月冰激凌同学 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3207-32306750-1.html国内首改，增加了很多细节，还免费赠送了我两个插头。借用了他借用美国论坛的两个图，希望不要介意。

考虑到这次是我全程自己动手diy，有些细节六月冰激凌同学没有讲的，我就来从施工角度补充一下。这个东西不难搞，胆大心细一定可以搞好。

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ATS舒适版和精英版没有配置换挡拨片，在一般情况下问题不大，但是鉴于通用变速箱逻辑设定上的要么舒适要么极端暴力，没有中间状态，在某些情况下拨片还是有用的。

某天俺在美国卡迪拉克论坛晃悠，发现了一个帖子，楼主ＤＩＹ完成了加装拨片，使用起来跟原厂无异，而且投资不大，施工也不算困难，这大大激起了我的兴趣。本来想等国产出来，价格降降再弄，当时还发了帖子 http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3207-32199100-1.html

没想到之家论坛的六月冰激凌同学先下手搞定了。算了忍不住了，我也开始弄吧。遂在美国亚马逊、ebay上面寻觅，发现ebay的一个卖家特价，原价299，特价269，加上运费usps直邮国内54刀，一共324刀，折合人民币2009元下单搞定。配件编号 23114413 。

另外有一种翻毛方向盘供选择，不过只是weel base. 不包括上面的面板、按键和拨片。面板按键需要拆卸现有方向盘的，拨片需要另外买。算下来虽然不用买面板和按钮，但是总价会贵个几百块。

usps很给力，10天到货，运气很好，没被税。说干就干，收到方向盘当天晚上就开整。首先要到后备箱里面把电瓶的负极断开，负极接头用东西包住防止误触，为了保险起见十五分钟后再进行电气连接的拆卸。

拆装方向盘非常简单，注意红圈部分的两个小孔。找一个合适的平头工具（建议用长L形的内六角扳手）插进去，保持水平方向，不要用蛮力，感受到捅到一个有弹性的东西，稍微用力，咔的一声，气囊的一边就弹起来了。另外一边同理，拆下气囊。

气囊上有两根连线，不要蛮力扯，连线上面有个盖子状的东西，轻撬起来，插头轻松取下。两个最大的柱子就是前面要捅的钩子。方向盘中间是个Ｔ５０的内米字螺栓，用合适的工具拧下即可。这时候方向盘就松脱了。用一个小工具撬一下插头下面，拔下线束插头，取下方向盘。再说明一次，所有接头都不需要蛮力拉扯，找对了角度和方法都是轻松拔下的，蛮力只会弄坏插头。

方向盘拆下来之后，按照反序安装带拨片的方向盘即可。方向盘固定大螺栓是有方向的设计，不用担心装歪了。注意插上去的时候要把游丝上的插孔拨正位置。气囊对正位置按下去，咔嚓就装好了。

就这样，方向盘就算换完了，我慢慢研究慢慢装，耗时15分钟。如果熟手的话，5分钟应该可以搞定。接下来需要在副驾驶位置跳一根跳线。不过这时候我悲催的发现，我买错了连接器内的插件了，配件编号应该是SNAC3-A021T-M0.64 母头的。我给买成公头了。跳线的事儿只好作罢。但是我心急啊，赶紧联系六月冰激凌同学，感谢他还有剩余免费给我2个，第二天顺丰发来隔天就到了。

今天收到顺丰，晚上继续开整。首先是拆副驾驶手套箱下面的2个塑料挡板。这个地方一共有4个螺丝，如下图（图里面还有我淘宝买的进口汽车专用0.35电线）。其中两个一左一右在最靠近手套箱铰链的地方。一个在非常非常靠近车头方向的一个很蹩脚的角落里。

拆开右前面的一颗螺丝，即可拿下这个连接器，据说是空调系统的。拔下四个插头，取下连接器。然后里面露出第4个螺丝。全部拆下。就可以把最大快的塑料护板松动了。这时候先别忙着蛮力拉，还要撬开拆下那个照明灯；还有两个固定线束用的塑料卡子，用力从上面摇一摇就拔下来了。然后慢慢找角度，把护板全部拆下。

掀开右边的地毯，露出今天要处理的两个连接器。右边这个插头拔下来要点儿技巧，先拔下上面的两个同轴电缆插头，然后掀开这个很大个的盖子，这个盖子是分两级的，一定要掀开到底，然后插头自然脱落，向左滑动出来即可。上下两部分的滑轨很脆弱，一定要小心。

绿色的插座左下角的88号孔位缺了一根针。考虑到拆这个插座比较费劲，直接从插头那边连接跳线过去。

先把包裹线束的胶布剪开一点，以增加操作空间，免得到时候那个盖子盖不上。注意不要剪断了线。

准备一个这种连接器，好处是比较方便安全，以后拆了也不会影响电线绝缘。

跟这根88号紫/黄相间线连接好，注意留好盖那个大盖子的空间。

然后用这种汽车专用的绒布胶布包好。把整根线跟线束包在一起，插头滑进导轨，盒上盖子。搞定这头。

拔下左边BCM上的绿色插头，看21号孔，里面是空的，缺一个母头，这就是别人送我的这个插头啦。很简单，把前面连接好了一头的线布过来，注意走线束后面，别被踩断了。试好长度，留下余量，然后吧电线剥皮，用钳子夹在那个母头里。把母头插进绿色插头21号孔，注意，这时候只能插进去一半，不要用蛮力！把图中插头中间白色的部分翘起来一点，母头就插进去了，盖紧白色部分，插回插头，大功告成。如果你愿意，可以先把那四个空调插头插到连接器上，连接好电瓶试试车。反正我就是一次成功了。

最后，按照相反的方向一件一件的装回去，如果在把空调连接器那个小装饰板往回装的时候装不到底，不要用蛮力，伸手进去，把线束往回摆一下就搞定了。全部安装好，接回电瓶试车。

试车第一次需要把排挡杆往左拨到M这边来，试一下拨片加减档，然后以后再次使用就不需要一定在M位置了，在D位置也可以用，跟高配的一样。注意拨片加减档跟车速相关，车速太慢它是不会让你加到很高档的，车速很快，它也不会让你降到很低档位。

好了，就这么多。跳线这部分，我一边慢慢研究一边搞，大概弄了3小时，期间还包括跑出去买了一个7MM的小套筒扳手（忘记讲了，那四个螺丝是7MM套筒，空间比较小，套筒个头不能太大）。祝大家DIY成功！