今天早晨阳光明媚，我怀着一颗荡漾的心情好像往常一样的去单位上班，吃了早餐坐定在电脑前，和往常一样的打开xcp主页做一个大致的浏览然后就进入一整天放荡的工作环节。

正当这时xcp一个很有趣的文章进入了我的视野，啥？

“油耗对比：自然吸气VS涡轮增压VS混合动力，结果你想不到”

喔喔喔，这是我感兴趣的话题，赶紧全篇通读...

纳尼？尊瑞在市区环节输给了阿特兹？？

这时候我脑子里的第一反应是“怎么可能”？

就算是气温超高，暴晒的夏天就我对偷油獭ths的经验，这种平均速度这种里程不可能达到10L/100km以上的油耗的啊？

作为一个伪Geek，想对自己的观点进行求证的最好方法就是，自己也跑一趟！

说做就做，首先来研究了一下xcp市区油耗测试的路线：

起点是科韵路和黄埔大道西的交界处，向西前进经黄埔大道西、黄埔大道中在体育西路口右转进体育西，直行到火车东站方向打了半个圈，然后经体育东，在天河立交前调头，向东途径天河城、石牌、岗顶、华南师范大学、广州联通、天河公园，在科韵路口右转进科韵路，在黄埔大道中右转最终回到终点。除了没去天河北路晃荡，基本上覆盖了广州市天河区的堵车黑点，果然是条不归路（笑）。

嘛，这段路我算是非常熟悉的了，特别是还经过我家附近，所以我对路线起止点进行了简单的调整，相关路线如下：

除起点和终点修改为黄埔大道西的翠湖山庄门口外，其他的路线100%与xcp的市区测试环路相同。百度地图读取的路径里程是16.8km，就这段路来说，xcp的20.3km我不知道是怎么来的。

路线设定好后，说出发就出发！

11点半我到达了测试的起点处，黄埔大道西翠湖山庄的门口，天气说真的不怎么样，广东正面临着也许是近10年来最强烈的台风的袭击，天气相当不稳定，出发当时为多云，气温约33度，空调设置为26度自动（别跟我说xcp的23度，偷油獭的车开23度空调是要把自己冻死的节奏？），ECO模式开。

先把早上上班的里程清零，为啥要清零？因为Trip表和后面显示的油耗以及平均速度是联动的，清零就意味着接下来的综合油耗和平均速度将会统计TripA的里程。

清零前

清零后，背景是翠湖山庄

疑点1：为什么不排空电池电量？测试开始前车的电池有6格（可用电量约4格），可能会有童鞋觉得我是不是特意把车充满电来进行测试，其实大可不必这样认为，其一是因为普锐斯这种混动车，电池电量的意义远没有插电或者纯电车大，几格电只需要几百米就能跑出来，就算是原地停等也只需要2分钟就能升高一格...其二，就算把电池充满电来跑纯电，基本上跑个1公里多也会耗光...所以虽然车辆有EV模式，我也不会去用的，因为乱用EV油耗是要升高的...普锐斯的电能来源本质上也是油，所以节电的意义某种程度上甚至要大于节油...

疑点2：为什么不用xcp那样的同油枪跳枪计算油耗的模式？经过差不多3w公里的验证普锐斯的车带油耗计算器准确度非常之高，远非普通车型可比（例如思域的表显油耗永远小于实际油耗0.5L/100km左右），经过头几箱跳枪加油的比对，发现与实际油耗之间的差距大约在正负0.2左右，所以时间长了我也懒得跳抢计算了...结论就是，普锐斯的表显油耗非常准确，可用于实际油耗表现的参考！

疑点3：我怎么知道你有没有作弊乱跑？为了让测试更真实有效，我还重新格式化了行车记录仪的内存卡，届时将会有全程视频可供大家参考~

主角登场，我家的小白two~

气温33度，多云，时而阴天时而暴晒时而地面湿滑，广东正面临传说中近10年最强台风~

本地时间早上11点30分，随着我的小白转入黄埔大道西，测试正式开始~

为了保证还是按照平常的驾驶方式开车（不故意低速省着开），我切换掉了综合油耗显示（全程不到最后看不到综合油耗），并且该加速就加速，随车流，但最高限速不超过市区内限制的60~65km/h驾驶，安全驾驶第一~

xcp选的这条线路不愧是堵车黑点密布的不归路，刚开出去不到2公里就在黄埔大道遭遇大规模堵车...

经过艰苦的等待，终于进入了体育东路，不过不要高兴得太早，体育东路也是一个传说中的黑点...

我故意在测试开始后隐藏了TripA表，避免让我一直对综合油耗和平均速度有直观了解，从而针对性的节油来开，这样就丧失了真实性，所以我屏蔽了这部分油耗信息，所以说，不到测试结束，我也不知道会跑出怎样的结果（真相是这样玩比较刺激有悬念哈哈哈哈）。

体育东路体育中心路段，大大的黑点...

到了火车东站调头，紧接着转进天河北，虽然只走了一小段，但黑点魅力不减~

紧接着左转进入了体育西路，到处都是横七竖八各个方向的车

走完体育西，右转进入中山大道，在天河立交桥底掉头，进入广州又一个闻名黑点——天河城门前大停车场

紧接着进入石牌大型停车场

然后进入了威名震广东的——岗顶观海（早年以泡水闻名，现以爆堵闻名）一条街，自从电脑城被京东等电商击倒后，岗顶的堵车貌似有点缓解（错觉？）...

最后一个著名黑点是中山大道广州联通门口的红绿灯..今天还好啦，很顺~

接下来的科韵路、黄埔大道就比较顺畅了~

中午的12点24分，到达终点啦！！！揭示最重成绩的时候到啦！！！好激动！！

技术细节如下：

耗时：54分钟

TripA表显示里程：16.7km（与百度地图测出来的16.8km非常非常接近）

平均时速：18.6km/h（比xcp的的测试还要更低一些）

剩余电量：6格（与出发时相同）

最终油耗：3.9L/100km！！

我和我的小伙伴都惊呆了...

由行车记录仪纪录的测试全程

一些过程数据：

11点39分-11点54分的每分钟油耗分布（柱状图的小车符号代表动能回收，每个小车代表30wh）

12点08分-12点23分的每分钟油耗分布

有点可惜没有把全程的每分钟油耗分布图纪录下来，不过想到要安全驾驶，还是算了...

本次测试圆满结束！~

延伸阅读：

问题1：为什么和xcp的尊瑞油耗差距这么大？

——根据美帝EPA普锐斯和尊瑞在市区油耗的差距（4.6L/100km vs 5.5L/100km）为基准值，可以不非常严谨的认为如果用尊瑞跑本次测试，结果可以通过换算得到：5.5/4.6*3.9=4.67L/100km（再次声明，不严谨计算，但可供参考）。至于和xcp的10.44L/100km相比，我认为有如下问题：

前提：极端日晒和高温：这两者会导致空调系统压力巨大，尊瑞的空调为直流变频空调，使用的能源直接来自动力电池，如果测试当日室温超高日晒强烈，我认为空调系统会消耗大量的能源用于制冷导致动力电池电量快速被用光。

原因一：未能正确的使用空调：xcp是设定在23度的温度下，风量2档，首先这样设置是非常不合理并且浪费的，偷油獭空调的23度极冷（量化比较：路虎极光空调设置23度体感与偷油獭设定26度基本相当），而只设定了2档的风速风量极小，使得空调长期以高功率运行，但鼓风机慢慢吹风，使得车内温度下降缓慢...空调正确的使用方法应该是：设定体感相对舒适的温度，例如我来说是26度，然后设置auto模式，让车辆自动控制风量，虽然刚开始鼓风机会强力运作噪音很大，但很快车内温度迅速下降，空调制冷功率和风速都会自动选择合适的平衡点。普通车辆的空调由发动机直接带动压缩机工作，定频的工作方式决定了消耗的能量基本上受温度和空调模式影响较小，而尊瑞的直流变频空调的功率范围非常广泛，前期的全速工作虽然能耗大，但降温速度快效果好，温度稳定后则可调整到功率的平衡点环保的运行（其实和家里的直流变频空调节能的原理是完全一样的...），xcp这样设定相当于当成了定频空调使用，一直在高功率下工作但却温度降不下来，一句话总结：真实浪费而且不环保！

原因二：路况让可用电能雪上加霜：由于空调的非常规能耗导致了大量能量的浪费，低于18km/h的低速挪动根本无法回收能量，动力电池长期处于强起充电的状态，但由于空调耗能严重电量一直充不上去，然后低速蠕动加重了能量回收的难度...如此循环下来，异常的油耗就这么出现了...

被坑爹的堵车闪断了腰

简单的说明一下，当天气温接近40度，暴晒，结果1.8km走了整整21分钟，平均速度只有5km/h，由于空调在满负荷工作，外带无休止的挪动式堵车，最后极短的里程给了我家小白最后一刀：19L/100km倒在血泊中...

问题2：同样的路况你是怎样跑出3.9的油耗的？

——从测试数据来看，这次测试的平均速度甚至低于xcp（18.6km/h vs 19.6km/h），气温33度半程阳光部分路面湿滑，其实并不合适创造一个较好的纪录，测试期间路面上不确定因素也比xcp更多（11点30~12点30是中午外出吃饭的高峰期）。我跑出来的油耗基于以下几点：

1、让空调系统运行在一个合理的功率下：本次测试我使用了自动空调，设定了26度的温度，风量由系统自动控制，这个温度我已经觉得相当凉爽，绝壁不是大汗淋漓的苦心僧式的测试。

2、偷油獭混动终极驾驶方式P&G：与大部分人预想的不一样，混动节能的原因是起步可以用电机，恰恰相反的是，如果你想节油，首先要学会节电，因为电都是由油转换而来，好钢必须用在刀刃上，起步妥妥的要用油，一脚油门踩过监视器中线激活发动机加速，到达可巡航的速度后松油门滑行是偷油獭混动节油的金科玉律。

3、合理的控制车速：这条对所有的车都适用，一脚油门一脚刹车的生活不光浪费汽油，关键是非常不舒适和不安全啊！

4、积极的回收能量：滑行的时候看到50米外开始停车了，应当立即松油门含刹车，经验告诉我匀速减速直到合适的位置停定能够回收最多的能量，急踩刹车只会让刹车盘工作能量全部变成热量浪费掉。

5、合理的分配电能：前方半公里就是堵车黑点了你还在那纯电行驶？？赶紧激活发动机补充电能吧！！用发动机匀速行驶油耗也能在5L/100km左右，存下来的电能应对接下来的拥堵，好钢真的要用在刀刃上啊！

6、优选最合适的车道：乱变道乱加塞不光平白无故浪费电能，还会让你的人品大幅下降，损人不利己！提前选择好车道，少变道，效率反而是最高的。

7、避免低效工况：什么是低效工况？电池耗完发动机强起不好运的是你正好低速的一脚油门一脚刹车的挪动是也！ths系统在这种情况下发动机应付车辆挪动消耗掉了应该给电池充电的能源，低速刹车减速发动机不光耗油还不给动力电池充电甚至还在驱动车辆前进，能量回收在18km/h以下是无法工作的，so，发动机强起+18km/h反复加速减速甚至停定，是ths系统最低效的工况，一定要极力避免！！你问我怎么避免？参考上面1、2、3、4、5、6点...

8、养成良好的驾驶习惯：这个不用说了，无文明，不驾驶，从我做起！

全文完