【最满意的一点】动力很强，即使是2.0T低功率版，低速加速感觉并不强，甚至有些慵懒，但是高速后程发力很猛，有一种深藏不露的感觉。【最不满意的一点】内饰设计太一般了，甚至看起来有些呆板，仪表盘中液晶屏虽大，但功能性不强。【空间】空间很满意，后排坐4个人都不觉得挤，腿部空间也很充裕。后备箱没有太多亮点，开口较小，不过也够用了，拉100块砖没问题，因为我真的拉过……。【动力】深踩油门加速很迅猛很线性，尤其是90公里每小时以后，后劲很足，有一种被拽的感觉，不像一些日韩车油门初段很猛，后程乏力用这种方法来掩盖动力不足，每次遇到空旷的路段，都想深踩油门，激动一下，随之而来的是续航里程迅速下降，纠结啊。【操控】方向偏沉，但是很均匀线性，高速底盘很沉稳，加上沉稳均匀线性的方向，给人十足的信心，过弯极限比较高，侧向支撑很好，过弯后底盘迅速回正，给人信心很强。另外正值春季，风力比较强，车内完全感觉不到，甚至高速，都完全感觉不到侧风的存在，稳定性很强。【油耗】春季市区11-12个油，高速8个油左右，冬季市区12-13个油，高速9个油左右，本人市区占60%，国道省道占30%，高速占10%，综合油耗10点几个油，对于2.0T的发动机来说很不错了，我觉得有的人还觉得油耗高，真的不是很理智了，总不能和1.6的甚至更低的比吧，就跟拳击比赛一样，不是一个重量级的，怎么比呢。【舒适性】悬挂很有韧性，偏硬朗，沟沟坎坎韧性十足，过减速带稍微偏硬，不是很舒适，当然过弯可能稳定性更高一些，另外可能是底盘结构的原因，走烂路时会有一些咚咚咚的异响，不过不影响，感觉还是很整的。【噪音】这个是我自己加的，虽说关于致胜的做工备受诟病，但是致胜的噪音控制很到位，同级别的车里面绝对算是上游水平了，发动机噪音很低，怠速虽然比较明显，但是并不难听，开起来以后几乎听不到发动机噪音，轮胎偏舒适，胎噪很轻，这跟我以前开过的思域形成鲜明对比，风噪同样控制的不错，100公里以后在A柱才会传来些许噪音，120公里车内正常交谈完全没有问题。【外观】很硬朗，很沉稳的那种，尤其是前45度，很犀利，后45度略显屁股臃肿，正后方也很漂亮，个人比较喜欢致胜的尾灯，整体还是略微缺少一点时尚感，标配的225/17的铝合金轮圈，配225/17/50的固特异轮胎虽不显大还是很厚道的，略微批评的一点是，低配取消了氙气大灯和透镜，看起来确实一般，眼睛犀利，但无神……，另外夜晚灯光确实一般，等过保以后考虑换掉。还有一点后备箱缝隙确实有点微大，虽然还算均匀，弹开后不仔细看看不出来已经弹开了，还有关后备箱得有把子力气，要不关不上，可能还是能说明福特车不拘小节吧。。【内饰】内饰可以用古朴大方形容，易用但是谈不上设计感，提出批评的是全系没有USB接口，这点与时代脱节，但是论大方还是足够大方的，中控很宽，很厚实，看长了，很耐看，仪表盘集成了一个大号液晶屏，显示效果尚可，也很大气，只是可显示内容并不很丰富，很大区域被浪费掉了，还有不能显示平均油耗，我觉得致胜的油耗做的还不错啊，怎么没有信心显示吗？只能在工程模式下查看。做工方面朴实五华，但我也挑不出明显的粗糙之处，相反我觉得摸起来到处都是软软的厚厚的感觉，用料很厚道，给人的感觉很踏实，车内的味道不算大，也不算小，可接受的范围内吧。【其它描述】致胜属于典型的叫好不叫座的车型，始终卖的不温不火，一直到它快要更新换代的时候，其实选车看你需求是什么，要是注重外观内饰，配置，韩系或许是个不错的选择；要是注重性价比，国产或许是个不错的选择；要是注重经济性，日系或许是个不错的选择，致胜属于性价比很高车型，尤其是优惠2.5万甚至更多以后，跟速腾，C4L等高端紧凑型车价格差不多了，而致胜却是跟迈腾一个级别的，尤其是跟2.0T的迈腾比便宜7万以上，17万多，2.0T，双离合，还有扎实的底盘，性价比无出其右。当然致胜也不是完美的，变速箱反应还是稍微的慢一些，低档位之间顿挫感还是很明显的，温柔驾驶的时候换挡动作还是很轻微的，注重驾车感受的朋友，汽车不就三大件吗？动力、底盘、变速箱，我想致胜都能让你满意，涡轮增压、双离合、（虽然大众的7速双离合技术上存在缺陷，但是致胜的双离合没有太多关于故障的报道，应该还是能让人放心的）、扎实的底盘（前后独立悬挂，比某些品牌厚道的多），性价比真的很高，开过才知道，就这些吧。