最近把自己大宝的大灯全部换了变，最终的效果应该是喜忧参半，放眼望去，路上各种各样的灯对一些车主来说也是参差不齐，无法争取选择。

今天特地从大灯构造和效果上做了一下小小的总结，希望对各位有所帮助，是否需要改自己的大灯呢？

第一种：LED示宽灯+透镜氙气大灯—目前高档车的主流配置（部分B级车的高配也会采用）

如下图所示（迈腾和宝马，迈腾内侧的是转向灯，宝马车内侧的那个位置出厂是没有灯泡的，为加装预留，且带有透镜），这种大灯总车的近光灯和远光灯是由一个灯泡完成的，内部通过一个遮光片的切换，实现近光和远光的转换，因此晚上在切换灯光时能听到清晰的机械声音。这种总成同时也为了体现其日间形成的要求，将传统的示宽灯改成了有各种形状的LED灯，宝马的“双环”、奥迪的“泪眼”，大众的“L”等等。转向灯则会根据各自的特点放在内侧、外侧、底部等等。这种配置的车灯，个人人为效果好，又不影响对象来车，可以不用更改，但请注意，不要长时间开远光，会晃眼

第二种：普通示宽灯+透镜近光灯（卤素/氙气）+远光灯（卤素+反光板）—新款家用车主流配置

如下图所示（2013款迈锐宝），这种大灯总成的近光灯和远光灯是分开的（最里面是远光，微微泛蓝的是带有透镜的近光，最外侧是示宽灯，底部是转向灯），从直观感受，这种总车的灯车灯很多，很复杂，开启后从正面看大灯的各个位置有不同的色温的灯光，特别是如果近光采用氙气，远光用卤素，开启近远光灯时，会看到不同的颜色，近光是白光（高色温），远光是黄光（第色温）。最令人感觉低档次的就是那色温很低的弱弱的黄色的示宽灯（位置各异，可以靠内侧，可以靠外侧）。这种配置的车灯，个人建议把近光（带有透镜）改成是氙气的，提高车辆的照明效果，如果本身近光就是氙气，则无需更改

第三种：普通示宽灯+近光灯+远光灯（全卤素、无透镜）—老车型、A级家用小车主流配置

如下图所示（第7代雅阁和2011款polo）这种大灯总成的特点就是没有透镜，全卤素灯泡，如论是采用近远光分离的形式，还是采用近光远光一体的形式（通过遮光板切换），均无法实现高色温的照射，有点就是正面看色温均匀，体验感还算比较均匀，当然因为是卤素的远光，从照射范围和通透性来说还是好的，只是亮度不够，没有氙气灯这么清晰。这种配置的灯，个人建议没有必要通过更换灯泡进行改善，如果非要提升效果的话，可以更换总成（投入较高）。其实有些这种配置的车卤素灯泡的功率是比较大的，照明效果还是不错的，如第7代雅阁

最后，强烈不建议一下行为

大灯总成中没有包含透镜，强行将卤素灯泡换车氙气灯泡，会产生以下两种结果：1）氙气灯的色散非常厉害，即使是近光，也非常晃眼，照射效果还可以，但严重影响对象车辆行驶安全；2）远光采用氙气灯泡，无法实现闪灯的效果，改装用的灯泡达到灯泡最亮效果是需要时间的，如果日常使用闪灯即无法在闪灯的瞬间起到高亮提示的作用，也影响灯泡的寿命（看以查阅氙气灯的工作原理），同时夜晚的远光也是异常晃眼

注：本人就犯了上述错误，请各位爱车的兄弟姐妹不要受到商家的诱惑，先根据自己车灯的特点，选择最为合适、安全、可靠、高性价比的投入

爱车就多爱他一点，多了解一点