历史车库-【COROLLA及其运动车型的篇年简史（补图）】

话题

COROLLA及其运动车型的篇年简史（补图）

五一放假无聊，认真了解了一下COROLLA的车系历史，于是便顺道把资料篇成一篇简史，内容均来自度娘所生多篇文章，俺只是经过摘抄整理，当中错漏，请各位同学拍砖时轻点手啊。就文字就已经整理了大半夜，图片也响应网友的强烈要求从度娘图库里找来补上。当然为尊重原文章作者，俺把所参考文章标题及链接附于文后，排名不分先后，并表示感谢。

COROLLA车系的诞生：

1966年，丰田在当时的车系Publica因外型太过“寒酸”导致销售成绩不理想，为了制造一款看起来更豪华的家用轿车替代Publica，以改善销售成绩，于是设计并制造出了初代COROLLA。

初代COROLLA为FR布局，前麦弗逊后漂浮型悬挂，初期搭载1.1L K（K-B），后期改为1.2L 3K（3K-B）自然吸气发动机，配4MT/2AT变速箱，车型版本有双门版和四门版轿车，还推出过双门旅行版。并于1968年衍生出溜背车型，并命名为SPRINTER，成为COROLLA车系中运动车型的鼻祖。

COROLLA的前任Publica。

第一代COROLLA双门轿车版。

溜背车型SPRINTER。

发展：

COROLLA车系于1970年迎来第一次换代。第二代COROLLA轿车搭载1.2L和1.4L两款自然吸气发动机，5MT变速箱。这一代原为COROLLA衍生车型的SPRINTER在1971年增添了本身的四门型号，从此和COROLLA车系分家，独立成一个车系发展。

1972年，丰田为COROLLA/SPRINTER分别推出了以车型编号为TE27的顶级运动型车，搭载使用了TWIN Solex化油器和DOHC格局的1.6L的丰田的传奇发动机2T-G，最大功率达到115PS、最大扭距145N·m。COROLLA的这款运动型车命名为LEVIN（意为闪电），而SPRINTER的则命名为TRUENO（意为雷鸣）。

第二代COROLLA四门轿车版

TE27 COROLLA LEVIN

1974年，COROLLA第三代出生，搭载1.2L、1.4L和1.6L发动机，后期新增一款1.3L发动机，变速箱除了5MT外，新增了一款3AT。同年，COROLLA/SPRINTER的顶级运动型车也迎来换代，车型编号为TE37的第二代COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO出生，发动机沿用2T-G，115PS、150N·m，一说TE37的2T-G发动机马力降至110PS。

1975-1979年间，COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO经历四次改款，车型编号为TE51、TE55、TE61和TE65，动力系统不变。这四次改款，一说理论上TE61才是正版的第三代。

第三代COROLLA双门轿车版。

TE37 LEVIN

1979年，COROLLA第四次换代，发动机沿用第三代的1.3L和1.6L发动机，并新开发1.5L发动机，搭载5MT和4AT变速箱，后悬挂改为四链横向杆结构。

同时，最后以TE命名车型编号的COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO TE71出生，最后一次沿用2T-G（EU）发动机，回复115PS，并增加了四驱版本。

第四代COROLLA四门轿车版

TE71 LEVIN

之后便是重点的第五代COROLLA，于1983年换代，这一代COROLLA轿车首次从FR布局改为FF布局，有1.3L、1.5L、1.6L和1.8L四款发动机。

有趣的是，当年丰田刚涉足FF技术，前轮难以兼顾转向的同时应付高性能引擎的动力，于是这一代的运动型版本COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO仍然沿用FR布局，成为同门中的异类，车型重新编号为AE80系列，并把非顶级性能的AE85也列入LEVIN/TRUENO名下，搭载3A-U 1.5L SOHC发动机，《头文字D》中阿树的车便是AE85的COROLLA LEVIN，真正的顶级运动型车LEVIN/TRUENO是AE86，搭载丰田的另一传奇发动机4A-GEU，1.6L 16气门DOHC，使用了铝合金发动机缸盖、加固机轴、变量感应系统，以及高压缩比的技术发动机，达到130PS，152N·m。并于1985年前后分为前期款和后期款。AE86的LEVIN和TRUENO两车的差异其实只有前后灯的设计不同，但较真的说，拓海的跳灯款AE86并不是COROLLA，而是SPRINTER TRUENO，秋山涉的固定方灯款AE86，才是正宗的COROLLA的LEVIN。

这一代的AE85/AE86有多个版本，就车身型式上也有三门溜背款和双门Coupe款，86V.S86的终极之战中拓海的对手乾信司的那台AE86，便是双门Coupe款的SPRINTER TRUENO。

第五代COROLLA四门轿车版。

AE86 TRUENO 藤原豆腐店涂装版

AE86 LEVIN

AE86 TRUENO双门Coupe版

1987年，第六代COROLLA上市，这一代的COROLLA除了FF，还推出过四驱版本，而搭载的1.6L DOHC 4A-G发动机首次应用电喷技术，马力120PS。同时FR的AE86也成为历史，新一代的运动型车AE92面世，和同门轿车一样，采用了FF布局，而除了自然吸气发动机外，丰田首次将机械增压系统加入到4A-G，搭载在AE92身上，通过增压，输出达到145PS，190N.m。另外还有搭载两台1.5L发动机5A-FE及5A-F的低端版本LEVIN/TRUENO AE91，后期还追加了一款动力更强的5A-FHE型发动机的AE91版本。车身型式上AE92主车型为双门Coupe型式。

第六代COROLLA标准版。

AE92 LEVIN

AE92 TRUENO

1991年，COROLLA车系迎来第七次换代，全系列都使用了DOHC发动机，并开始运用VVT技术，以及ABS、高位刹车灯、安全气囊和侧门防撞梁等也被配备上，提升了车型的安全性。

同时，运动型版本COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO也再次换代为AE100/AE101，低端版本AE100仍沿用改良过的5A-FE 1.5L发动机。

而高端版本AE101则沿用1.6L的4A-GE系列发动机，但为了应对之前本田发布的使用全新的VTEC可变气门升程科技的B16A发动机，没有掌握类似技术的丰田通过改变了缸盖的设计以提升气门数的方式来提升动力，使4A-GE发动机进化到了每缸五气门的设计，并因其银色的凸轮轴盖涂装在坊间被称为银头发动机，可输出160PS，161.8Nm，顶级型号使用的后期型4A-GZE型机械增压发动机达到170ps，205.9Nm，但被当时本田使用的B16A发动机EG车系所压制。

而从这一代开始，在AE100和AE101两个版本之间，丰田添加了一款同为1.6L排量而性能较低的4A-FE发动机的车型，其车架代号实际上还是AE101，但是对于车迷来讲，AE101是专指的是那些使用4A-GE系列发动机的高端型号。

第七代COROLLA

AE101

1995年，COROLLA车系发展到第八代，这一次换代没有太多的技术革新，功夫基本都用在了降低重量从而提升燃油经济性上。

同时，COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO也走到了末代AE110/AE111。入门级的AE110依然沿用1.5L的5A-FE发动机，定位中端的沿用1.6L 4A-FE发动机的AE111，两台发动机均经过改良使最大马力的爆发转速更为提前。而顶级性能的4A-GE发动机型AE111，其发动机则经过了相当大幅改进，把运用在赛车上的每个气缸拥有一个独立的节气门用于进气的这种设计运用到4A-GE上，强化了高转性能，成为最强一代的4A-GE，并使用了黑色的凸轮轴盖，而被坊间称为黑顶4A-GE。虽然4A-GE得到最终进化，但仍无法撼动本田发动机的王者地位。

由于这一代的COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO仍然没有取得丰田心目中的成功，于2000年，随着COROLLA车系的再次换代，运动型车最终停产，从此江湖上再没有COROLLA LEVIN/SPRINTER TRUENO。

第八代COROLLA。

AE111

2000年，第九代COROLLA上市。这一代的COROLLA，丰田放弃了原车型的设计思路，采用新的平台，作为全球车型，轴距大幅增加至2600MM，完全定位为家庭用车。动力系统全面彩用VVT-i发动机，有1.3L、1.5L和1.8L三种排量，在欧洲还有柴油发动机版。

2004年，国产一丰花冠下线，搭载1.6L和1.8L两款发动机，并经多次改款销售至今。

国产花冠

2006年，第十代COROLLA上市，在国外，这一代COLLORA从1.3L到3.5L有多款发动机可供选择，但在2007年引进一丰国产后，更名为卡罗拉，仍然只采用了1.6L和1.8L两款发动机，并新增了CVT无极变速箱。

2012年，第十一代COROLLA已于日本本土上市。新一代COROLLA再次增加轴距至2700MM，有1.3L和1.5L两款发动机，有前驱或四驱版本，变速箱仍然是5MT和CVT。而在今年，新一代COROLLA也将引进一丰国产，据闻只配1.8L发动机，入门版仍然只配有那老掉牙的4AT和6MT，高配版才配CVT。同时，广丰所引进的北美版COROLLA将命名为LEVIN雷凌，将经典车名复活。