今年1月17号真正提车到现在，严格来说还没到一个月。首先说个“题外话”，我想先吐槽一下4S的服务。我1月8日付完全款由于工作比较忙，后面的手续交给4S去办。说好的我暂不急着用车，不用他们帮我办临牌直接安排上铁牌，让安排好15号以后约我。到了15号没个电话，我晚上打过去催销售说还没安排得来估计要20号，然后我要求这两天先搞个临牌。然后说安排17号去搞，结果16号下午5、6点打来说17号直接上铁牌。17号一早我来到4S，上牌的人发现准备的钥匙给错了，然后找了一轮找到了钥匙。发现车还在“车林”当中，上牌的大叔和他的小伙伴当场“惊呆”了。我吼住他，提议让当天上牌的人自己先出发，让他去找钥匙挪开前面的车，最后销售赶到我们也找齐了钥匙，一共挪了4辆车才把我的车开出来。去到车管所已经人山人海，结果手续办完当天选号的也满额了要等第二天。由于那天是星期五，我周末要用车。我要求销售帮我找张临牌随便先用着。销售爽快答应了，我便开车离开。当天下午收到销售电话，说给我的临牌别人要要回去车管所换回证件的。折腾了足足一天，那个周末结果我也没用上车。但是出去“人道”，售后打来我还是给了个满分。

大家看我倒完“苦水”，现在进入正题了。我买车主要原因是因为宝宝刚出生，出门方面，还有跑老婆娘家的方便。生在广州这个赌城没意向要开车上下班，所以一般用车都在周末。行驶路段都以高速加一些不太拥堵的城市路为主。现在跑了八百多公里（主要春节走亲戚，周边游玩）所以出行大部分时间都是4人加后尾箱满载。我特地留了一个里程没有清零，现在显示的是8.5L/100KM。车子让我最大的体会就是视野广阔，操控低速的时候方向很轻，在走一些狭窄的乡间小道遇车时可以“淡定”应对。至于YYP大力称赞的悬挂我感觉还是一般。毕竟这车是我人生第一辆车，对于“猫足”、“韧性”、“过滤干脆”这些字眼不是很能理解。我走在106国道上的时候，有一段路我反复走了几次，用40-50左右的速度感觉车一直在震，我自己理解为是零碎的震动，过一些明显的凹凸不平的路时候我开到8-15公里左右，车身晃动也比较大。能称的上是过滤震动干脆可以说是我小区的减速带了，那个相隔15CM的一共4条的减速带，我用30公里左右过去让我感觉很舒服，有种碾压过去的感觉。

俗话说得好，没有对比就没有进步。刚好今天在公司有急事外出，借了朋友的颐达来用。（买车之前我都常常蹭朋友的车开）一上车我就感觉这车明显比C4L少了一个尺寸，主要体现是在视野上面。还有就是方向盘，之前我觉得颐达的方向盘是很轻的（对比马六）。但是今天用起来感觉怎么“变重”了。还有一点让我感觉变小的是我比较喜欢那种慵懒的开车姿势，就是左手肘放在门边右手放在扶手箱上，然后两只手掌轻握这方向盘的两边下延。在颐达上我轻松地做到，但是C4L即便我把座椅调到最低，方向盘调到视野能看到仪表的最低位，手掌才刚刚能够到方向盘。只能是左手或者右手握着。同时这样做感觉比较尴尬（本人身高比“国际标准”1米七低了2厘米）。

然后到了一段小烂路，就是起伏比较大，井盖也是凹下去比较明显的路段。我开着40公里左右的速度过了一个坑位，感觉屁股起飞，悬挂好像顶到底的感觉。比起之前我开C4L过的感觉完全不同，C4L过这些给我感觉是我坐着座椅一起被顶起，而颐达的悬挂就让我感觉没有了座椅直接被顶起来，看来这就是“猫足”的感觉吧。后面的路段我都小心翼翼完全“不敢”让轮子碰到那些坑位或井盖。之前我开小四的时候为了考验悬挂不会十分在意，可以说是“闭”着眼过去的。所以都感觉跳动挺厉害的，但是这次悬挂的比较让我觉得之前都“错怪”了C4L。

今天的“蹭”车让我进一步了解小四，也让我体会到了试驾视频中经常对悬挂感受描述的字眼。我也相信随着“我俩”相处时间的增长我会更了解她，更爱她。祝各位情人节快乐！