上周末陪朋友买婚车，朋友对车的要求不高，务实家用，省心好开，又着急提车，最后定了新轩逸，临走前，我要求试驾新天籁，销售爽快的答应了，试驾车是2.5排量的，加装了尾翼和大包围（号称原厂的），问了下价格要1w多，不值当啊。不废话了上车！

第一感觉，方向盘的直径不大，握感不错，长长的换挡拨片很喜欢！我第一次在这个级别的家用车上见到这么长的拨片，而且是不随方向个转动的，赞。D档走着，第一把方向的感觉很精准，灵巧，回馈力也挺有韧性的，一上直道，直接地板油，车很欢快的就加速起来，我刻意，关注了下仪表，转速指针上扬的同时，速度表的指针也几乎同时上升，没有明显的加速迟滞感，说明新的CVT变速箱很好的弱化了急加速打滑的特性（本人其实一直不太喜欢CVT，其中一个原因就是因为钢带打滑），然后试了下刹车，感觉制动力挺出色的，挺给人信心，比我的新福克斯要好点（可能是我刹车磨损了，感觉制动没新车时强了），接着挂入DS档，用拨片换挡，感觉这拨片很好用，加加减减的服从性很高，换挡也快，当你松油门的时候，电脑不会擅自给你升档来干扰你的驾驶（现代的名图就有这问题，用手动模式，3档拉到4000转超完车，一松油，电脑直接给我升到了6档。。这算神马手动模式。。）第一个大直角弯，我用50的速度杀了进去，感觉很轻松，方向一打车头很快就入了弯，方向的精准度和悬挂的支撑力，明显比上一代好了很多，让我有点惊喜啊，前面一个桥头跳，我3档加速到90冲了过去，结果车子小幅腾空了，后座的哥们脑袋直接撞了车顶，我也明显感觉屁股离开了座椅，这个速度我的新福过这桥头，底盘的贴服性还是可以的，100迈的话才会有点腾空， 我和销售说了这情况，销售一脸惊讶（后来才知道尼玛这销售也是开新福的），拿新天籁的底盘贴服性和新福比确实为难它了，人家毕竟是主打舒适的中级车，不过落地的那一下，我还是感觉到新天籁的底盘挺扎实的，曾经坐在保时捷帕拉梅拉的后座也腾空落地过，新天籁当然没有那厚实感，但作为这个价位的日系车来说，我感觉很不错了！接着我基本把转速控制在2500转以上，即便转速到了6000，车厢内依然比较安静，发动机的高转给人感觉也很结实，之前我觉得V6变L4有点可惜，但现在看来这台L4豪不逊色上代V6，无论动力，噪音控制，甚至有过之而无不及！第二个直角大弯，我用60-65的速度杀了进去，弯中还稍稍给油了，没有响胎，车身姿态，侧倾依然控制的很不错，全程的变道超车也很灵活，我没觉得开着一挺大的车，感觉比不少A级车的操控感受都要好，当然我也发现了一点小缺点，那就是他的偏离车道提醒功能好像不是很灵敏，有时没有提示音，也许是白线不是很清晰的缘故吧，短短的10公里试驾，我对新天籁的表现很满意，如果朋友要买一辆中级车，我会向他们推荐新天籁的，他的舒适，空间，不用多说，外形也更年轻，难得操控提升巨大，这是我最看重的！上代的天籁开着想睡觉，而且我一直觉得是40岁的大叔座驾。。新天籁平时你可以很优雅，悠闲的开，他很舒适，很高级，当你偶尔想小小激情下时，我觉得他也可以奉陪到底！

小小的感受，给大家参考下，可能有些不准确，有些不客观，还请大家指正！