<p>说客</p> <p>从德日神车之争看车托的发展</p> <p>2013-12-21 3444 241 屠龙刀</p> <p>    十年前的今天，一场有两位车主发起的“神车”之争在车界引起轩然大波，同时也让某汽车论坛蜚声海内外。一位帕萨特车主和一位雅阁车主分别把自己的爱车奉为神车，在论坛上针锋相对你来我往地打起了口水仗。这场旷日持久的争论，最大的看点是争论双方在一段不理智的吹嘘忽悠谩骂之后，纷纷拿出了绝活，不仅辩论文章旁征博引有理有据，读来酣畅淋漓，而且配图诙谐有趣，不乏妙笔生花之处。引得众多车迷和车主纷纷加入两个阵营各抒己见。直至大家理屈词穷，不得不靠网上约架来解决。最后的结果皆大欢喜，二位车主见面几杯酒下肚之后成了不打不成交的朋友。当然，关于雅阁和帕萨特到底孰强孰弱二位还是保留自己的意见的。</p> <p><br />  </p> <p>图片来源于网络，不代表本文观点</p> <p>    不可否认的是，这场关于帕萨特和雅阁谁是真正的神车的争论让当时还处在懵懂状态的车迷和车主们知道了德系车和日系车风格和卖点的区别，也在车坛留下了德系车主和日车车主在开放式的论坛这样最早的汽车自媒体上的对抗佳话。同时，争论也留下了网络“车托“这个现在看上去依然很扎眼的字眼。从此，以大众车托为代表的德系车托和以双田车托为代表的日系车托的争论再也没有停止过。最起码在汽车之家论坛，我们依然还会看到称呼对方为神车的调侃说法。包括后来的博客、微博微信等新兴自媒体，写手们也就是职业车托们依然把挑起德日车系之争看作是赚取流量和人气的方法之一。</p> <p>    争论是个好现象。理不辩不明，对于德系车迷们来说，操控和安全是他们津津乐道的地方，比如0-100加速，比如方向精准底盘扎实，等等。而对于日系车迷来讲，问题少、经济耐用则是他们说得再也不想多提的东西，他们要告诉德系车迷的是，谁说日系车不安全，为啥国外碰撞日系车成绩总排在前面？谁说日系车不运动，为何越野拉力赛场上的车大都是日系车？</p> <p>    如果说关于B级车的神车之争延续至今的话，德系车和日系车的争斗似乎还没分出高下。凯美瑞也好，天籁也好，包括第九代雅阁虽然上市有点晚，但依然月销万辆之上。即使上升到日系车整体销量确实有点势弱的整个B级车市场，凯美瑞+雅阁+天籁的销量比较迈腾+帕萨特也只有3万辆的差距。问题是，分B级车一杯羹的不仅仅是十年前的那寥寥几个车型，君越、索纳塔八、蒙迪欧，甚至是处在豪华阵营的奥迪A4L的月销量也接近万辆。谁是真正的B级神车真不好说。现在，我们在博客和微博上已经很少看到德日系车主车迷和写手的掐架现象，或许大家都累了。当日系车换上4缸发动机和加上涡轮增压，当德系车加长轴距和缩水底盘，他们也没有必要为6缸发动机和4缸发动机的好坏而费劲脑汁了，更不用纠结于自然吸气发动机和涡轮增压发动机的优缺点了。</p> <p>    德日B级车的神车之争已然没有了意义。然而，关于紧凑级车型的神车之争早已开始。争论的平台依然是网络载体。而这次的控辩对手们不再止于德日车系了，美系车，自主车系也当仁不让。GTI/GLI/FT86/BRZ/RS，性能车你有我有他也有；福克斯、轩逸、凯越、科鲁兹、捷达，轮流坐庄紧凑车销量头榜；哈弗H6、大众途观、福特翼虎、CR-V，紧凑型SUV争斗亦不甘拜下风。德日中美车系，谁是神车热门之选？知道的看门道，不明白的看热闹。</p> <p>    纵观整个网络媒体，单从德系车和日系车的紧凑车型之争看起来是德系车占了上风，但也有日系车主用毫不犹豫的掏钱动作成就了日产轩逸和CR-V的榜单位置。而大众速腾、高尔夫7和朗逸新宝来的变化也给了日系车迷以口实：不要以为德系车有多厚道，在雅阁产品策略向德系车靠拢的同时，德系紧凑型轿车配置缩水，价格和整体感觉也越来越像日系车了。这也并不妨碍德系车的市场占有率稳步提升。</p> <p>    让人奇怪的是，关于德系车的正面报道多来自于官方，对大众的批评多来自那些骂着他却等着大众发货的汽车消费者们。不得不说，德美车系更强有力的媒体投放和营销力度起了关键作用。而购买日系车的消费者们在买车环节中对比权衡的因素更多，选择日系车，他们有比选择其它车系更多的理由。</p> <p>    随着福特通用等美系品牌和比亚迪长安等自主品牌的车主车迷们开始加入争论阵营，神车之争也从最初的论坛，发展到博客、微博微信，争论参与者从车迷、车主逐渐地向车评人、职业写手转化，最后也出现了职业车托甚至水军的车黑之争。水军，就是一些汽车品牌公关公司雇请的网络工作者，打击抹黑别人的品牌已达到凸显自己品牌的目的。</p> <p>    显然，我在这里说的车托并不是贬义词。出于品牌感情，出于敝帚自珍的心理，出于某种爱屋及乌的情绪，任何车迷和车主都堪称车托。比如自主品牌爱好者以为，自主品牌车的技术比之十年前已经不可同日而语，而且有价廉物美的优势，性价比高，国家都鼓励支持购买自主，为何不买呢？这要比有些自主公关公司雇请的的车黑们言必称爱国的说法强了一百倍—谁要是说他们的车不好或者说不买他们的车，必然引来一顿臭骂。</p> <p>    现在看来，论坛水军的作法有点过时了，车黑也不能继续在博客上立足。汽车自媒体的开放性和资讯呈现的多样性在悄悄改变着车商和消费者信息不对等的局面，十年汽车网络发展也让中国的汽车消费者学会了在良莠不齐的网络托文和车黑中辨明真伪。</p> <p>    每个车迷心里都有一辆魂牵梦绕至高无上的神车，不容许任何人诋毁。但，我不同意你的观点，并不意味着我可以不让你说话。神车之争，让我们看懂了车托，也让大家成为见证中国汽车文化发展的一份子。</p>