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车主需要多“懂车”?

不好意思,我无意讨论扭力梁还是多连杆、激光焊接还是空腔注蜡,作为普通车主,这些都不是必需要了解的。另一方面,检查胎压、轮胎动平衡,这些词汇对于我们这些经常逛XCP的网友来说应该是再熟悉不过了,但是对多数车主来说,是不是如此呢?

寒假来临,一些同学要回国,我们这些有车的同学就要送他们去机场。一般来说,我们这边回国都是走旧金山机场。由于路程较远(单程两小时左右),并且湾区的高速不太好开,所以通常都会由两人一起送行,这样既能轮流开车,又能互相有个提醒和指点。上周一和周日,我的两位室友分别要送同学回国,他们都让我跟车,于是就有了如下的经历和思考。

周一的那次,F室友开着他的八代思域到达机场后,回程换我驾驶。我刚进入驾驶座,就注意到了提示“胎压不足”的黄色图标,赶紧告诉室友,让他在导航仪里搜附近的加油站,因为那里是最有可能可以打气的地方。他先给我来了一句“哦,这个灯代表胎压不足啊”,我几乎无语。好在他总算知道胎压不足是一个亟待解决的问题,很快帮我设好了导航。根据提示,我们先要走一小段高速路。

一般来说,轮胎是越开越热,因此除非扎胎,否则不太可能发生边开胎压边下降的情况,也就是说,缺气的问题从一开始就存在,而我们居然在这种状态下,高速行驶了两个小时。120左右的时速下,一旦发生爆胎事故,多数司机恐怕回天乏术,更何况F君的心理素质和控车能力(呃,不是我黑他)……

就在这时,F君又蹦出一句:气压不足有什么害处啊?好吧,这个害处可多了,增加阻力、磨损轮胎……不过我只简单地回答他“容易爆胎”,总算让他明白了这是个事关安全的大问题。

这时我们已经驶上了高速路。在密集的车流中,我紧张地观察着周围的交通状况,心里甚至在暗暗地演练爆胎后的应对措施:握稳方向不乱动、视线放远、松油门、试探性地轻点刹车……F估计也察觉到了我的情绪,一边忙不迭地道歉,说自己太疏忽大意,一边又安慰我别紧张,不会有事的。就这样我们平安下了高速,又在旧金山市区七拐八绕了一大通后,终于找到了气泵。用气嘴上的胎压计一测,乖乖,四轮胎压全部低于标称值,其中一个低了近20%。

周日的那次,我和室友K驾驶他的八代雅阁又往返了一次旧金山。回程轮到我驾驶时,发现方向盘出现有规则的震动,我当即告诉K,并询问他是否注意到过。他的答复是:发现过,应该是路面的问题吧。当时的那段高速路面铺设确实很烂,于是我不做声。等行驶到到了一段铺设较好的柏油路面上,在不影响其他车辆的前提下,我尝试变速行驶,发现震动依然存在,而且只在某一速度范围内出现,超过或低于这个范围时,震动都会消失。这时我确定地告诉他,最好去轮胎店做一下动平衡(还是四轮定位?其实,俺也不是十分确定……)。

这两件事情让我想到,作为一名车主,需要掌握的常识还是不少的。而这些常识,如果不常逛汽车网站,好像很少有其他渠道可以了解。毕竟这些内容,美国的交规考试不考,中国好像也不涉及吧,这意味着一个人从初学驾驶到成为车主,没有任何保证能够系统地了解这些基本却重要的知识。我也只是正好知道一点相关的常识,又碰巧开了室友的车,否则,后果如何就不知道了。另一方面,是不是还有更多的“基本常识”,是我所不了解的呢?而当我的爱车遇到了相关的问题,我又该如何应对?

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2013-12-18

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