不好意思，我无意讨论扭力梁还是多连杆、激光焊接还是空腔注蜡，作为普通车主，这些都不是必需要了解的。另一方面，检查胎压、轮胎动平衡，这些词汇对于我们这些经常逛XCP的网友来说应该是再熟悉不过了，但是对多数车主来说，是不是如此呢？

寒假来临，一些同学要回国，我们这些有车的同学就要送他们去机场。一般来说，我们这边回国都是走旧金山机场。由于路程较远（单程两小时左右），并且湾区的高速不太好开，所以通常都会由两人一起送行，这样既能轮流开车，又能互相有个提醒和指点。上周一和周日，我的两位室友分别要送同学回国，他们都让我跟车，于是就有了如下的经历和思考。

周一的那次，F室友开着他的八代思域到达机场后，回程换我驾驶。我刚进入驾驶座，就注意到了提示“胎压不足”的黄色图标，赶紧告诉室友，让他在导航仪里搜附近的加油站，因为那里是最有可能可以打气的地方。他先给我来了一句“哦，这个灯代表胎压不足啊”，我几乎无语。好在他总算知道胎压不足是一个亟待解决的问题，很快帮我设好了导航。根据提示，我们先要走一小段高速路。

一般来说，轮胎是越开越热，因此除非扎胎，否则不太可能发生边开胎压边下降的情况，也就是说，缺气的问题从一开始就存在，而我们居然在这种状态下，高速行驶了两个小时。120左右的时速下，一旦发生爆胎事故，多数司机恐怕回天乏术，更何况F君的心理素质和控车能力（呃，不是我黑他）……

就在这时，F君又蹦出一句：气压不足有什么害处啊？好吧，这个害处可多了，增加阻力、磨损轮胎……不过我只简单地回答他“容易爆胎”，总算让他明白了这是个事关安全的大问题。

这时我们已经驶上了高速路。在密集的车流中，我紧张地观察着周围的交通状况，心里甚至在暗暗地演练爆胎后的应对措施：握稳方向不乱动、视线放远、松油门、试探性地轻点刹车……F估计也察觉到了我的情绪，一边忙不迭地道歉，说自己太疏忽大意，一边又安慰我别紧张，不会有事的。就这样我们平安下了高速，又在旧金山市区七拐八绕了一大通后，终于找到了气泵。用气嘴上的胎压计一测，乖乖，四轮胎压全部低于标称值，其中一个低了近20%。

周日的那次，我和室友K驾驶他的八代雅阁又往返了一次旧金山。回程轮到我驾驶时，发现方向盘出现有规则的震动，我当即告诉K，并询问他是否注意到过。他的答复是：发现过，应该是路面的问题吧。当时的那段高速路面铺设确实很烂，于是我不做声。等行驶到到了一段铺设较好的柏油路面上，在不影响其他车辆的前提下，我尝试变速行驶，发现震动依然存在，而且只在某一速度范围内出现，超过或低于这个范围时，震动都会消失。这时我确定地告诉他，最好去轮胎店做一下动平衡（还是四轮定位？其实，俺也不是十分确定……）。

这两件事情让我想到，作为一名车主，需要掌握的常识还是不少的。而这些常识，如果不常逛汽车网站，好像很少有其他渠道可以了解。毕竟这些内容，美国的交规考试不考，中国好像也不涉及吧，这意味着一个人从初学驾驶到成为车主，没有任何保证能够系统地了解这些基本却重要的知识。我也只是正好知道一点相关的常识，又碰巧开了室友的车，否则，后果如何就不知道了。另一方面，是不是还有更多的“基本常识”，是我所不了解的呢？而当我的爱车遇到了相关的问题，我又该如何应对？

大家怎么看？