忘了是在哪关注到xcp这个站点（应该还是视频吧，所以果然视频很重要）。觉得网站的内容实用性很高于是渐渐的就成了网站的忠实读者。在购车从海选到终选其实都有车评人和网友们的宝贵意见参与其中。

最后在斋配宝骏630和高配长安逸动中间（高配630被逸动比下去了），还是选择了价钱高出不少的逸动1.6手动豪华型，舒适安全配置基本上一次齐备，也算是满足一下自己的小虚荣。

想来还是应该给大家提供一些自己的感受，这篇车库文也算对大家有些帮助，所以试着说说对这个价位一些车型的个人感受吧。

长安逸动

最终的选择，优点：底盘过坎音质不错，整体静音傲人，尤其是发动机怠速时几乎不可闻，行驶时2000转以下也几乎没有声音。外形内饰充满设计感，空间较大，用料还不错，配置满足之余还有亮点（esp，气囊，自动启停）。

缺点是后排座椅不能放倒，后排头枕固定式不能调节，方向盘确实没有路感，油门应该是稍稍有延迟。

总体来说，我认为手动精英型和豪华型是7到8万区间内综合实力最强的车型没有之一。

宝骏630

最后2选1时淘汰，对我来说宝骏只是输在了它略低的定位上。

优点：外形大气，空间宽敞，实用性也很好，最重要的是机械部分确实不错，可能还要略微在逸动之上。还有自动挡应该比自主选手有很大优势。

缺点：内饰用料较差，离合超长，配置分布不太合理，中配和低配的价差很大，配置增长却很不明显，备胎超小。

总结：2013超值版 1.5手动标准型是6万元以下最强的选手。

和悦/RS

和悦和和悦RS车身差距很大可能没法一起说，不过只试驾到了RS1.8所以只能揉到一起了。

优点：车身大，原创度满分美观程度至今也依然不错，价格实惠，机械规格高，独立悬挂，液压挺杆，这个价格轮胎居然是205R16的，内饰用料也挺好。

和悦RS1.8的缺点：厢式车的缺点都有，共振大，中程提速困难，1.8的动力也没显示出优势，独立悬挂虽然动作好像是稍微紧密了些不过底盘传来的零碎杂音较多，机械上和630和逸动有差距。漆面觉得似乎也有差距。

总结：觉得和悦体现出了自主厂商老作品的时代差距，想来和悦也是部挺悲情的车，09年上市时便宜不过f3，品质又比不上ec7，当年他们的对手一个成为了比亚迪的吸金元老，一个更是成为了几年以来的国产标杆。只能说江淮还得努力。如果预算十分十分紧张还想买部体面的大车也许可以考虑（虽然遇到我会推荐加点钱上逸动）。

奇瑞艾瑞泽

优点：漆面质量美得惨绝人寰，极为抢眼。用料厚道，什么三段式铰链，液压挺杆独立悬挂统统用上。中控漂亮好用（一比逸动的就有点炫耀了，按键太多排的也不好。）液晶屏反应迅速，界面清晰。织物座椅用了种手感类似反皮的材料，跟其他车型的布座椅果断不可相比。

缺点：价格也不能说是贵吧，只是稍稍高过期望，主要是超出预算了，不知道会有多少人为此错过。

总结：如车评所说是实，那么这是一台真正的好车，是自主品牌面对新捷达桑塔纳最正面有力的回击，只不过这个价位这个用车需求的人，对价格的敏感程度也许超乎很多人的想象，所以只能希望别的伯乐们能给奇瑞几年来终于造出的好车一点支持了，我撤了。。

其他车都是简单看看更试驾也就只能随便说了。

海马福美来3

内外都有点老气，气味较大，价格贵。这个价位的好对手真的多了。

海马m3

据销售说生产的只有没有esp的几个版本，不知是为了和福美来拉开差距还是采购出了问题。觉得这个平台应该成本控制会好些是海马的未来吧。

全球鹰GC7

虽然销售使劲往ec7身上蹭不过心底觉得应该还是和远景的关系更亲近些吧，虽然ec7和远景关系也挺近的。外形不错，内饰可就想当沧桑了。和和悦一样属于便宜大碗路线的，居然还有前雷达，好评，内饰居然不少地方是软性材质的。只不过这个市场已经细分再细分了gc7这样宣传超少车子也就平平的车型真的很难卖吧，我是从来没看过在路上跑的。

帝豪EC7

09年就面世的外形真正做到了好看，耐看，乃高端大气上档次理念的杰作。单气囊的入门版实在是有点明晃晃的欺负人，由于上市早口碑好积累了月销1万5的坚实销量壁垒，但是帝豪也应该认认真真的考虑下它的大改款或者换代的事情了。

启辰D50

配置虽然斋但是够用而且价格也还好，用料虽然次但是装配好，车身虽然窄但是纵向和头部空间巨大，尤其是自动挡应该是这个价位的一时之选了。路上能见度相当不错，远好于逸动，展现了合资品牌仅仅利用剩余资源就能产生的巨大能量，给自主品牌好好的又敲了遍警钟。

长城c30 这个算是我个人的一个疑问吧

其实这个车已经很早就排除在选择之外了，因为一坐进去就一股a0小车的感觉扑面而来，特别小，无论是坐姿视野宽度仪表都是典型的a0车的拥挤设计，配置也不高，只有纵向空间比较拿得出手，外观也刚到了顺眼的及格线尤其是尾灯点亮时甚至可以说是相当的廉价。虽然它可以说是国内a0+市场探路的第一人，不过当年的对手也不少，现在这个细分市场已经迅速人满为患，无论是空间、配置还是机械水平相当甚至超过的车型都不断涌现，c30依然能够取得绝对领先的销量，是因为市场的惯性，还是长城的服务，或者是消费者的口碑么？

看法肯定是有对有错，希望对大家多少有点用处，没用的话至少可以分析下这个价位的某购车者的消费心理，哈哈。