上周末心血来潮去了一家上海大众的4S店，本意是想冒充潜在顾客，试驾一把新桑，不料店里只有朗逸朗行两辆试驾车，而且都是T+D，我表示毫无兴趣……

不过店里还是有新桑的静态展车，而且不止一辆。我体验的是1.6手动顶配，米色内饰。坐到驾驶座上，第一个动作自然是调座位。当我把驾驶座调节到合适的状态时，却感觉方向盘远了一点。于是我想到了YYP在安全驾驶视频第一课里教的技巧：将手腕搁到方向盘上端比划一下，发现必须伸直胳膊才能勉强够到。也就是说，这个位置还是合适的，但是由于个人的习惯问题，我感觉并不是很舒服——我的习惯是当手腕搁在方向盘上端时，肘关节尚有轻微的弯曲。我又尝试将座椅向前移动一档，腿部空间立马变得憋屈，只能又往后退回原来的位置。这样看来，方向盘不能四向调节还是一个不大不小的遗憾。顺便说一句，本人身高1米75。

之后重点关注了一下饱受长测网友吐槽的扶手箱，不过我的感受还是有点与众不同。在扶手箱放下的状态下，我试着操作了几遍手刹，感觉虽然有点奇怪，但并不别扭，可以说无伤大雅。但这并不意味着我很喜欢这个设计，恰恰相反，我发现对于手动档车型而言，这个扶手箱不见得讨巧，不过这个问题还得分情况讨论。我知道有很多司机喜欢左手扶方向，右手臂始终搁在扶手箱上，必要时右手换挡。在这种情况下，配合上大众那有口皆碑的手动变速箱，搁在扶手箱上换挡的确是很惬意的体验。但是对另一些喜欢始终三九点握方向盘、右手只在换挡时去摸档杆的司机（比如我）来说，这个放下的扶手箱可能对换挡动作造成影响——在挂二档或者四档时，扶手箱会与手臂形成干涉。考虑到城市用车环境下的换挡频率之高，这样的小问题却可能是难以忍受的，解决方法只能是把扶手箱竖起来。

再说到外观。似乎主流的评价是“大气沉稳”，不幸的是我再一次无法随大流。我觉得大众的套娃设计用在朗逸速腾这种尺寸的轿车上才有点腔调，而放在新桑上则不太合适，感觉就好像一个半大小伙子硬是穿上一件沉闷而又不太合身的西装。相比之下，昕锐看上去则协调得多。

吐了这么多槽之后，我不得不说，如果我需要购买一辆10万元左右的家庭用车，新桑三兄弟依然会是重要的候选车型，毕竟我对驾乘品质的要求远远高于外观和配置。新桑的底盘能得到XCP众车评人和网友的称赞，一定有两把刷子。另外，惊人的后备箱空间也多少弥补了点后排座椅无法放倒的缺憾。只不过考虑到终端零售价、保养价格和外观，选择捷达或是昕锐的概率更大一些，而桑塔纳的优势可能在于本地众多的服务网点。

临走之前问接待人员要新桑的保养价格清单，他们居然回答我“我们只管卖车，不管修的”，要我自己去维修部拿。想想毕竟是个“冒牌”的顾客，我也就不多废话了，如果是真的要买车，肯定叫他们去帮我拿来，不然直接掉头走人，再也不光顾这家店。

我离店时，一对中年夫妇真围在一辆朗逸边上，妻子对朗逸赞不绝口，闻之我心中竟产生了一种莫名的优越感……我错了我不该黑朗逸，不然得罪的将是规模何等庞大的人群啊。嘿嘿。