进口奔驰３５０汽车国内市场价１３９．８万元，国外零售价约５６．５万元；路虎发现在国内售价１１８．８万元，海外仅为３１．３４万元；宝马Ｘ５国内售价８８．７万元，海外仅３０．７４万元。

中国汽车流通协会常务副会长兼秘书长沈建军说，国内进口车市场垄断最突出的表现就是价格居高不下，厂商利润显著超过全球平均水平，这已是不争的事实。

　　高价的缘由：税高？“钱多人傻”？

　　多年来，对于进口车的殊高价格，汽车业内人士从未清楚说明其中缘由，始终含糊其辞：要么说高档进口车在中国卖得贵，是因为税高；要么推说中国“钱多人傻”，号称是纯市场行为，暴利是“愿打愿挨”，供求关系所致。

　　然而果真如此？

　　稍微算算账就会知道，这种说法站不住脚。从事２０多年进口汽车经营的上海汽车进出口有限公司整车进口事业部总监高济华介绍，我国进口汽车关税为２５％，增值税为１７％，消费税分７档，最高为４０％，即使以排量４．０升以上、税额最高的情况测算，一辆进口车应缴税额为车价的１．４３７５倍，国内销售很多进口车价格是国外同款产品的３倍，显然存在暴利。

　　大量热销车型，如宝马Ｘ５、奥迪Ｑ７等，排量３．０升左右，税额为车价的０．９５倍。也就是说，价格不应该超过国外市场的２倍。但市场上很多产品３倍都不止。

　　比如，路虎揽胜在美国售价合人民币５４万元，满打满算完税后１３０万元左右，然而国内市场起步价是１８９万元；奥迪Ｑ７的３．０Ｔ顶配车型，美国售价６万美元，完税后正常价格应该不到７５万人民币，但国内售价超百万元。

　　上海外高桥汽车市场总裁张敏说，“同一款车型，刨除税收因素，价格在全世界都是可比的。事实是，中国进口汽车的价格远远超过全球其它市场。”他进一步指出，进口到中国的汽车到岸价就已经被提高了，把巨额利润留在了境外，外国车厂在华销售高档进口车的利润高于国际平均３０％上下，靠的就是垄断