取了小嘉吃了午饭，接下来去预订的七天休息，这家七天号称房间面积最大的七天分店，店面里还挂着最舒适最干净分店的牌子，本来预订的是标准间，但是标间的朝向不好，窗户外还在装修，于是只能换到对面的大床房凑活一晚了。进了房间就发现这绝对是最奇葩的一家七天了，房间确实很大，但大的惊悚，空空荡荡的屋里是七天标准的布置，一张床一把椅子还有一排桌子，剩下的空间就是再摆一张双人床也绰绰有余了，这时才想起来，刚才那标间就是摆了两张大床。

本打算在海口转个半天的，但闷热的天气让我们打消了这种想法。就准备准备第二天的中线之旅吧。在楼下买了一张海南地图，做好最坏的打算，避免电子设备都没电以后抓瞎。然后就给iPad充电，这一路iPad绝对算得上立下汗马功劳了。3G版本的iPad比普通版贵了1000，但绝对值回票价。多了3G上网模块和GPS模块，这个GPS可不是普通那种几百块的能比的。依托iPad，搜星速度和屏幕的操作感受便捷程度绝对是一流中的一流，9.7寸大屏带来的用户体验也几乎无敌。更重要的是，可以下载多个导航软件，更新速度也很快并且便捷，只要有无线网就可以下载或者更新地图，妈妈再也不用担心我迷路了。

第二天一早六点就起了，向着三亚出发！我们住的地方离224国道的起点很近，很快就进入正道，但海口这边修路，实在是伤不起，祖国处处都修路啊。只能慢慢的开，不断的被当地人的摩托超越。虽然是土路，坑坑洼洼，但大型工程车比较少，总体上路面还算比较平，嘉年华也不会托底，即使开的比较慢，但心里不会有一吊一吊的感觉。因为之前就看过新车评的环中国行，知道中线南段路况极好，因此预知先苦后甜的感觉也蛮不错的。修路的路段大概七八公里吧，接下来看到指示牌，前方路因为修路彻底断了，后来看到别的告示牌得知断路也是不久之前的事情。只能上到中线高速，这辆嘉年华我拿到的时候已经跑了7万7千多了，车况只能说是一般，高速上的加速能力不算太好，从100再加速就明显开始发飘，胎噪也较大，120的限速也不是到不了，但自排就需要油门踩的很深，实在是很累，就只能90到100的跑。中线高速只修到屯昌县，高速上车也不多，但来到海南怎么能不上到国道体验美丽的风景呢？

从屯昌下高速，继续转到224国道，不知是不是没到县城中心或是只经过了新的开发区，这边路很宽，房子外观也不错，干净漂亮，而且人非常少。从屯昌开始，国道就非常好走，路上车少，道路平整，两边的棕榈树（应该是棕榈树吧？不太懂啊）非常的漂亮，再配上蓝天白云，令人神往啊。我们不止一次停下车来拍照并感受这种在北方感受不到的美。越向南行，越能体会海南中线的神奇。甚至看到了凯迪拉克的一款轿车在进行路试，三四辆凯迪拉克全车披满了伪装，只有车头的车标以及车身的形状能看出它们是凯迪拉克，后悔没停下来拍几张照片啊。在224国道行驶，见到最多的车其实是一种卡车，从车头正面看好像愤怒的小鸟里面那猪头啊，所以给它起名猪头车。

越接近五指山，山路越为刺激，在这里不得不大赞一下嘉年华的底盘和转向。这辆嘉年华虽然车况一般，刹车前端也很软，在海口市区刚刚提车的时候根本不敢跟车，不过100多公里的路程后当我适应了它的刹车以后，在五指山区的山路跑起来以后，嘉年华的底盘和转向带来的感受就是爽！爽！！爽！！！转向精确，指哪打哪，可以很轻松的沿着马路中间的虚线过弯，底盘韧性极佳，能非常清晰的感受到车辆入弯出弯的状态。相比于三厢福克斯，嘉年华的电子助力转向很轻，刚上手时及其不适应，像玩具一样。但带来的感觉是比福克斯更加灵动。1.5的发动机带来不了太多的刺激感，提速的感觉跟1.8的福克斯似乎差不多，但头端油门反应似乎比1.8的福克斯更灵敏，发动机很喜欢上3000转，也更容易上4000转，所以在城市起步0到40公里区间感觉提速比1.8福克斯更加灵活，但总体上还是差不多。嘉年华的4AT的性格和福克斯的4AT的感受很像，需要急加速的时候都是一股喘不上气快要憋死的感觉，相信调整了发动机性能并且更换了6速双离合的新款嘉年华一定会更加完美。不过这台4AT也有好的一面，就是那个前减后加的手动模式，山路中使用手动模式，极大的消除了山路中变速箱不顺畅的感觉，还增加了驾驶乐趣。在五指山的山路中，使用手动模式激烈驾驶时，耳膜甚至能感受到加速度带来的感觉，就像飞机起飞时一样。海榆中线的山路我觉得真的可以称得上是驾驶者的天堂了，不仅景色秀丽，而且路况极佳，车少人少，行驶其中，心旷神怡。其实都不需要激烈驾驶，在后来一天开车去呀诺达游玩，很长一段山路中始终保持不超过40公里，连刹车都不用踩，快入弯时松油，出弯时给油，仅此而已就能体验到驾驶的乐趣。

从海口到三亚一共三百多公里，早上六点半出发，中午两点半到达三亚湾的度假公寓，一共八个小时，没有跑高速的那种劳累感，反而有意犹未尽的感觉，这次主要是到三亚，所以留给路上的时间并不多，我想就冲着海榆中线这山路，我也一定会再来海南，来一次更长距离的自驾。