上回说到要吐糟一下凯美瑞的配置，好，现在开喷。

首先，我最不满意的是行车电脑的控制键，居然是在仪表盘右侧的一根突出的像棍子一样的小按钮，就像很多年前机械里程表的清零按键一样。这样的设计难看不说，而且离方向盘又远，行车途中想看一下各种数据的话，我要把右手伸到最长然后身体还要离开靠背才能摸到那个小棍子，极度脑残的设计。说到这个按钮，就不能不提方向盘上的控制按钮的分布。方向盘左手侧有上下左右，中间确认，返回，音量加减，模式选择/静音这么多个按钮，而右手侧只有接电话和断电话两个按钮……你丰田在右手侧集成一个行车电脑的i键会死啊？不就接打电话吗，用得着占那么大的面积吗？另外，左手侧的上下左右键在播放音乐的界面时还兼顾了上一首下一首歌和上一个文件夹下一个文件夹的功能，但是在按键上并没有标明哪个是哪个，我用了一个多月的车还是不时会弄错。

说到仪表盘和行车电脑，不得不提的是行车电脑里显示的数据。凯美瑞的行车电脑可以显示总里程，里程A和里程B，续航里程，平均车速，瞬时油耗，平均油耗，车外温度。问题不是它显示得太多或者显示得太少，而是跟仪表盘上的内容有重复。从我的照片里可以看见仪表盘上除了有传统的速度，转速，油量之外，还有一个油耗表，这个油耗表显示的也是平均油耗，跟行车电脑里的数据是一样的，还没那么精确（行车电脑里的数据是精确到0.1L/100km的）。在油量表的上面还有一个ECO指示灯，当油门踩过1/3左右的时候ECO灯就会熄灭，告诉你当前的驾驶风格不利于省油。那么就是说有关油耗的内容在仪表盘和行车电脑里出现了4次之多。其实那个油耗表根本没有存在的必要，还不如把水温表独立出来呢（弄得现在水温只能在行车电脑那个小屏幕里用一个小方块来表示，山寨到我都不想吐糟了）。另外，由于行车电脑有大概7,8个项目可以显示，而又只靠那一个小棍子来控制，只能是按一下显示一项。如果我手太快了一下按过头了，要再按七八下才能回到我想看的那项，显示选项只能往前走不能往后退，对我这种手快心急的人来说简直就是一个bug。

扯开一点，这一代的凯美瑞标榜自己在油耗方面比上一代又进步了xx%，当然6AT是有功劳的，但是纯在市区驾驶的话，又有多少时间能上到6档呢？而新车评和坊间的评价都是说这一代的2.5发动机比上一代的2.4动力好了不少。能量守恒定律是无法违背的真理，科技含量相当的前提下又好力胃口又小的发动机是不存在的，这一段的2.5发动机即没有缸内直喷也没有涡轮增压，进排气两侧的可变气门正时也是上一代就有的技术，在没有革命性突破的前提下，2.5的油耗跟上一代的2.4应当是持平的。所以我个人觉得新凯美瑞的油耗降低是由于用户的心理暗示造成的，原因就在那个ECO灯。那个ECO灯的技术非常简单，车子动起来之后只要油门踩超过大概1/3就会熄灭，跟车子的行驶状况无关（我试过不管上坡，平路还是下坡，发动机转速多少，只要油门踏板踩下超过一定程度，灯就会熄）。那个ECO灯的点亮会给驾驶者一种心理暗示“我开得不错，挺省油的”，从而希望保持那个灯常亮。什么，你说地板油起步，6千转劈弯？这种用户怎么会买凯美瑞。如果油门大多数时候都在1/3以内，那什么车都不会太耗油的。所以我觉得其实这一代的凯美瑞其实是帮助用户练就了一只省油的黄金右脚，从而降低了油耗。

另外一个要吐糟的地方就是那个大屏幕，除了倒车视像之外，其它时候基本上都是傻乎乎的显示歌名和歌手名（还要不支持中文！）。那么大的屏幕又没有导航，还不能显示行车电脑的信息，有点傻大空的感觉。此外，四个车窗只有驾驶席才有一键升降这个问题在日系车上也是由来已久了，连POLO这种A0级小车都可以做到，凯美瑞居然没有，太不厚道了（相反的，17寸铝合金轮毂的全尺寸备胎又显得比欧洲车分外厚度，真不知道说丰田什么好）。以前开福克斯的时候习惯了一上车先插钥匙通电让车子自检，然后左右前窗各按一下打开车窗通风，然后再打火，现在就不行了，左边的车窗要一直按着。

中控台控制面板的按钮布置上也是有些不够细致。由于是右舵车，音响的音量旋钮放在了靠司机的一侧，而另一侧是调频旋钮。本来这样的设计是方便驾驶者的，无可厚非。但是凯美瑞全系（包括乞丐版的Altise）都标配了方向盘控制按键，就是说驾驶者可以手不离舵地操作音量加减而不需要动用中控台上的旋钮。而我之前坐在乘客席的时候发现乘客要想调节音量的话，手要伸得很长才能够到，而且普遍情况下乘客座椅的靠背都是比较倾斜的（比驾驶席的要倾斜一些），更加加剧了这种情况。其实完全可以把音量旋钮放在乘客一侧以方便乘客的操作，反正司机可以用方向盘上的按键（不过话说回来，这个缺点纯属吹毛求疵，我基本上都是坐驾驶席，这个缺点也跟我没太大关系）。

说的方向盘，不得不说凯美瑞的三幅方向盘握感很不错，有朋友可能会说了，你不是说吐糟吗，说什么握感不错啊，继续吐糟啊，当然我不会让大家失望的。握感虽好，但是方向盘奇大无比，直径居然达到390mm，比老款福克斯的还宽了200mm。我觉得，大就大吧，你弄什么三幅呢？你弄三幅就别弄那么大啊（我估计是跟Aurion就是国内凯美瑞的四幅方向盘是同一个模具出来的，资源共享降低成本嘛，无可厚非），感觉就是一个长着锅底大扁脸的汉子有着一具苗条秀气的身材，穿着一身博尔特式的短跑套装那么的不搭调。

另外，凯美瑞这个车便宜其实是可以在车厢里看得出来的（在澳洲，凯美瑞是B级车在没有清仓促销的情况下最便宜的，其它的力狮，马六，雅阁，天籁，帕萨特，甚至K5索纳塔都要买到3万以上，但唯独凯美瑞可以做到2字头，而且还不是乞丐版，开出来的台型一点都不比其它B级车吃亏）。在手枕箱，中控台，档杆座，门壁板等很多地方敲一下，就能感觉到凯美瑞的用料其实很单薄，车子里的很多地方看上去很有设计感，但摸上去的感觉无时无刻不在告诉你这是一台不到3万澳币的家用车（以现在的汇率来算的话是17万人民币不到），不要期待太高。

在设计上和配置上的种种缺陷吐糟完了之后，下一篇我会开始着重谈谈驾驶起来的感受，特别是跟我用了4年的老款福克斯的对比。敬请各位新老水王继续支持啦！谢谢！