此文是有感而发。

先是源于121686770的《天地有大美，而不言》，而后在苍穹CT的《开混动后的驾车思维和心态变化》，想说的比较多，放在回帖中篇幅稍显拖沓，还是整理成库文罢！

从A地到B地，你可以选择：A、走路；B、作为乘客借助交通工具；C、作为驾驭者借助交通工具。

我选C，方便、快捷、自己的行程自己掌握，作为A、走路的升级版，我只是延长了自己的肢体而已。——这就是我理解的驾驶。

对于驾驶的心态，有的人仅仅是从A地到B地，要的是结果，过程当然是越简单越好，甚至，作为乘客更好；有的人不但要结果，更追求从A到B的过程，并在过程中获得乐趣。——我显然是后者。

我是属于从小就对驾驶极度痴迷的，仔细想来应该是受家父影响，家父应该算中国自己培养的第一批汽车工程大学生，我很小时总是被家中各种汽车杂志所吸引，为了看懂这些杂志，我甚至于用高中的业余时间读完了《汽车工程》5年制本科所有的教材，是否能看懂另说，但最起码全部都看完了。

我第一理解，车当然是运载工具；

第二理解，车是有性格的，用途和需求不同，车的性格也是千变万化；

第三理解，车是肢体的延伸。它可以让我负重几百公斤直至几百吨，它可以让我跑步的速度从30公里提升到200以上。

基于上述理解，我希望我座驾的性格跟我一样，我希望我的座驾能够承担起“肢体延伸”的任务。

用自己的双手和身体，品味丰富的路面信息、轮胎与路面啮合的程度，感受车辆重心微妙的转移。忘记那些中间环节吧，面对一个弯，你不需要计算几档、多少转，就好像跑步一样，身体的传感器会告诉你是快是慢，你的脚会知道路面滑不滑，而你，只需要决定是轻轻转过去，还是一个箭步跳过去？不需要告诉你的脚转多少度、用多少公斤力，因为它已经在执行你的意志。车速会提高一点，但只是副产品，不是初衷。

这是我获得的乐趣，极不具代表性，屌丝乐趣而已，严重不值得推广。可我恰恰想跟大家分享，原因竟然是“为了安全”！

.

——对，体验这样的乐趣其实更安全。

人能轻松驾驭的速度，不会超过身体极限，比如你跑步速度30公里，你的神经不会进化到跑50公里还绰绰有余，当你在路上跑60、70的时候，可不是想停就停想躲就躲，人加车的反应速度远远慢于“应该”的程度，你最好专注于驾驶。

就好像“讲操控”容易被联想到“飙车”一样，“对驾驶不感兴趣”也会被联想到“开车走神”。人的大脑很奇怪，你不专注于某件事，它自己就会去想别的事。索然无味的驾驶，固然可以让你思考一点人生，但无法保证在需要的时候，你能及时把思绪收回到路面上。

在马路上飙车当然是一种危害极大的行为，开车走神同样危害极大。——请原谅我以小人之心，度君子之腹。

假设你被我说服了，为了安全，培养驾驶乐趣。“可是，我必须强迫自己喜欢操控吗？”

没必要啊~~~

有人喜欢机械的直接掌控感，“车子像一条精力充沛的小狗一样，你叫他怎么跑他就一定会去做”（节选自《天地有大美，而不言》）

有人喜欢那种成就感，“油门踏板踩下去，什么时候用电，什么时候用油；开车的路线上，哪里可以放开油门让电池充电；路况好的时候，怎么能以电池作用保持较高的车速；需要减速的时候，踩刹车要多大的力度能保持滑行到停”（节选自《开混动后的驾车思维和心态变化》）

有人沉迷于发现最不堵车路线，“我今天发现，下班的时候走XX路，在XX路口右转至XX路，下一红绿灯前一个路口左转，一直走到XX路再左转，这样可以绕过最堵的XX路段，能节省5分钟！”（节选自《贱内语录》）

看~~驾驶乐趣不等同于操控，而在与你是否享受这个过程。

发现乐趣，你也可以。