今天闲来无事，打开电视，正好看了一场中国拉力锦标赛张掖站，短道拉力赛的现场直播。看完后有几点感受还是想和大家分享一下。

1.关于赛车方面，看了中国拉力锦标赛大部分的赛车除了斯巴鲁的sti就是三菱的evo，除了这两类赛车外，貌似就只剩下大众车队的两辆高尔夫，还有一辆斯柯达了，以个人名义参加的车队基本上全部都是三菱和斯巴鲁了。我想这个还是主要是这两款车强大的发动机以及强大的四驱系统的特性吧。整场比赛里就只有两辆大众车队的高尔夫是两驱车，在比赛里稍微有点劣势了。并不是车不好，只是在拉力赛场上，四驱车似乎有着天生的优势。

说完了四驱与两驱车的区别后，在看看国外品牌与国内品牌的事情，在整场比赛内，貌似没有人开国产品牌的汽车，东南菱帅这个算不算国产品牌，我持保留态度，真心希望能在这样的比赛中看到纯国产的汽车，起码发动机和底盘是自己研制的，不要像是长城那样的品牌用着日产的底盘和发动机套个长城的外壳参加达喀尔，感觉这就是耻辱的一种表现一样。用日产的技术来宣传长城的品质，真心只能胡弄中国的消费者。

2.关于车手方面，中国先阶段讨论的总是在讨论车辆之间的性能差距，却从来不考虑车手之间的差距，不能否认车辆之间没有差距，但我看完这场短道拉力锦标赛后发现一个好的车手要远远比有一辆好的赛车要重要很多，比如同样都是STI，可是比赛结束后最好的车手和最差的车手之间居然可以差距到半分钟以上的差距，真的是有点不可思议，就那同样都是一个车队的车手，开着改装基本相同的车，差距居然也能达到十秒以上的时间。这个可能就只有纯技术方面的问题了。还有就是在看了最终排名后，发现包揽前三名的都是外籍车手。即使第四名的国内车手和第三名的外籍选手还是相差四秒以上，这个在短道比赛里应该是很大的差距了。

就算是四驱的斯巴鲁与三菱的车很强大，但是开的最快的高尔夫的外籍选手比开的最慢的STI选手还是要快上二十秒以上的差距。

从这些方面我总结下，车的性能需要好的驾驶员才能发挥其最大的性能，俗话说没有肉车，只有肉人。一个驾驶技术出色的赛车手即使开着最普通的车，也比你开上F1要快。感觉汽车这个东西在这一方面有点和相机有点类似。器材党总是和技术党永远有吵不完的话题，这个就要看你是属于哪个党派的人了。这个我就不深入讨论了。

国内选手比国际选手的差距还是有很大的，毕竟国外的赛车运动要比国内要成熟很多，但是不能否认的是国内选手的进步速度还是很快的，和国外选手的差距还是在逐步缩小。总得来是值得欣慰的事情。

3.最后想谈谈拉力赛驾驶方面的看点问题，个人是菜鸟，只是谈谈感受而已，短道拉力赛有两个看点，一个就是在桥上的一个飞跃动作，这个是一个很大的看点，作为业余观众来看肯定是飞跃动作越高看着越刺激，可是整场比赛看完那样没有在桥上飞跃的赛车手基本上成绩都很靠前，有飞跃动作的车手基本上成绩都不怎么样，不过看着确实刺激，有一个车手为了追求这种刺激，飞跃的太高了，结果落地时候前悬挂先落地，由于冲击力太大，前悬挂报废了，，，，，

还有就是关于漂移的观点，在赛道里肯定是很漂亮的看点，不过这个漂移在听了专业解说后确实有点影响整体速度，整场比赛的第一名就是用完美的过弯来取得整场比赛的胜利的。

拉力比赛确实看着使人刺激的感觉，关于驾驶技术方面本人菜鸟一个，所以上面只是谈了谈看完比赛的感受而已，大家可以一同讨论下拉力赛的魅力吧。