一、起因

5月8号是欧洲二战胜利纪念日，法国这个二战跟着打酱油的国家也跟着放两天假

法国人很喜欢放假，确切的说是利用假期去度假，因为巴黎阳光普照的日子实在不多，所以有点闲钱的法国人都会在南部靠近地中海的地方买一套房子专门用来度假。听法国的同事说他们来这家公司工作刚开始就能有七周的年假

我们作为学生生活费固然不多，但是大家一起出去玩的日子太少，所以逮住机会就会找好路线出去旅游。

二、策划

首先考虑交通，我们事先看过火车票，要么价格太高，要么就干脆没票了。在法国境内坐飞机太折腾，花的时间也不少。想想还是租车好，毕竟我们同行一共有12个人，可以很轻易坐满两辆7座车，而且我和另外一个朋友在国内开车时间不少，来法国之后也一起组织过四国八日自驾游（想起来上一次自驾游的库文还没有写呢！罪过罪过，真是债多了不愁啊。），所以很自然的我们还是选择自驾游。

既然选择自驾游，租车费用就是大头，我看遍了Avis、Hertz和Europecar这几家大公司，也顺带看了看一些租车代理网站，可是都没有找到合适的，要么7座车的选择太少，要么有里程限制，要么就是价格太高。这一趟来回少说也要2000公里，而租车5天一般都限制1750公里，没办法，超就超吧，硬着头皮也得上呀，不然也买不着火车票了。

上一次在Avis租的是福特S-MAX 2.0T柴油版，动力不错，空间也宽敞，放行李非常轻松，但是这次Avis的价格不太合适，只能看Hertz了。Hertz在我们住处附近的网点并不算多，在巴黎南郊的一个机场有一个租车点，价格也不像其他机场店一样坑爹，就是它了！

（顺便让大家猜猜后面那辆只露出一小块大灯和引擎盖的车是什么车，很简单吧。）

（其实它也是S-Max

因为两位司机都没满25岁，所以需要收年龄附加费，另外在欧洲租车全保和不计免赔也是一个必选项，不然随便换个什么零件就要几百欧实在受不了呀。我们租车总时间是5天，总数算起来是900多欧一辆车，因为每辆车坐6个人，所以平均下来每个人是5天人民币1200元。

Hertz官方网站上写明的是标致5008与同等级别车型，因为我认识的一个法国朋友家里就开的是5008，他对5008赞不绝口，想想也就放心定了。

当然计划不如变化快，租车想要拿到自己订的车型那是比登天还难呀。这个后面再叙，细心的朋友从仪表盘照片应该就能判断这是辆什么车了。

为了估算其他费用我们把行程也定下来了，从巴黎开去马赛作为第一站，然后游玩戛纳、尼斯、摩纳哥，最后回巴黎前路过里昂住一晚，顺便游玩一下。

图：出发前预计的总里程是2000公里，因为即兴旅行、绕路和市区内通勤等原因实际里程是2252公里。超出的502公里按照0.39欧一公里加收超里程费用，每辆车为了额外的里程要多给1600元人民币。

图：账单里包含年轻司机附加费、道路救援服务、当地附加费、碰撞保险、补充保险和增值税。

三、车辆

图：上为欧洲的7座版逍客，下为国内东风日产最初国产的5座版逍客。可见为了容纳第三排座椅，侧面的整体造型有一些不同。

逍客是在日产的欧洲研发中心设计的，与其说这是一辆日系车不如说这是一辆欧系车。逍客在欧洲销量非常高，长期能保持在所有家用车型当中的前十，排在它前面的都是高尔夫、福克斯、嘉年华、Polo、Clio、Corsa、Astra等这些相对小型的两厢车。所以租车公司给我配一辆逍客也就不奇怪了，这是一辆Qashqai+2，也就是逍客的7座版本，车长和轴距都相应加长了20厘米左右，车的造型也有一些不同。

说说这辆车的动力。我租到的这辆逍客搭载的是1.6T的柴油涡轮增压发动机，这套柴油发动机应该是雷诺的技术。车尾标有Puredrive，这是个类似创驰蓝天的概念，代表最大化引擎燃油效率的日产最新动力开发战略。通过最新技术的发动机（直喷、连续可变气门正时智能控制系统和创新性进排气优化技术）和高效率的传动系统，提供充沛动力输出和燃油经济性最佳平衡的动力系统，同时拥有同级最佳静音性和传动顺畅性。

实际驾驶感觉这套发动机只能算够用，算不上动力充沛。毕竟以前开惯了汽油车，对于燃烧相对较“慢”的柴油车的动力不太感冒。托涡轮增压的福，在高速上懒得降档超车的时候踩深一些油门也能感觉到有一些加速力道，不过瞬时油耗就高多了，不太划算，想要充沛动力和油耗的平衡当然还得老老实实降档超车。

综合油耗7升多一点，路途上有60%是高速，而剩下40%是山区、市区畅通还有市区拥堵路况。因为欧洲这里的开车习惯普遍不太省油（红绿灯口第一辆车都要用大油门起步，高速路上的平均时速是130～140kph，也高出经济时速太多。这一趟的乘客数接近满载，也对油耗表现不利。），虽然这是柴油车，但能开出这个油耗表现我觉得也算不错了。

但这6MT还是有一些硬伤，一开始从空档挂一档常常挂不进去，因为往最左边拨的时候会进入倒档的范围，这时候再往上拨往往不能入一档，只能稍微小心一些，在拨到最左边之前就要开始往上拨。另外从一档换二档的时候会出现档杆被周围环绕一圈的塑料内饰板顶住的现象，挂到底的手感会有些奇怪。其他档位都没有出现过问题。

仪表盘是我比较喜欢的形式，显示清晰明了，柴油发动机红线在4500转。这趟旅程最快开到时速170，逍客的高速稳定性超乎我意料，开在170也非常的稳，不知道是不是和那段路的路况有关。不过受重心高所限如果有侧风的话影响比较大。

操控方面转向无功无过，电子助力的指向性并不模糊，但是没有什么路感。悬挂似乎比较软一些，用比较高的速度过立交桥或者环岛侧倾比较严重。但在山区驾驶时候驾驶乐趣还是不错的，欧洲人很喜欢这款车也从侧面说明逍客的操控方面并不会太糟糕。

逍客还有一大亮点是全景天窗，打开之后感觉车厢内非常通透，有种伪敞篷的感觉，开在蔚蓝海岸的海边看着天空感觉非常惬意（看着天空的是乘客，我作为司机只能看着路啦哈哈）

同行的两辆逍客，一辆黑色一辆灰色，都挺漂亮的，适合年轻人开。

后备箱大小只能算正常，7座状态只能放四五个背包，折叠一张第三排座椅才可以放下六个人的行李和食物，不过第三排乘客就相对辛苦一些了。

逍客的高保有量导致它变成了街车，在高速路上碰巧遇上另外一辆Qashqai+2，与其合照留影。

都不敢放下一篇的预告了，因为周末就要从广州回到法国，继续工作，估计也只有周末才有精力写文章吧？

如果还有下一篇的话，我应该会发点路途上的景色。

ps:新车评的游记越来越多，技术性的文章越来越少。但是面对一辆仅仅相处5天的自驾游车辆，似乎也难有时间专门对它进行体会。所以得到的感想不是很多，甚至有一些因为回忆的偏差可能有差错，还请大家多多包涵。

在新车评和大家相处的非常愉快，我也学到了许多以前不知道的汽车知识。最近家里购置了一辆奥德赛，顺便在这里谢谢大家在导购那里的回复！