新君威被我玩废了之后，就贴了点钱把旗舰的新君威换成了新君越。原因有如下几个：

1. 别克的车残值低，别克换别克，我的心里损失小一点。

2. 都是别克，很多的保养件等可以通用，再次减少损失。

3. 新一代的别克君越君威的地盘实在是比较喜欢，非常有质感而且驾驶乐趣也很不错。

4. 旗舰的新君越配置实在是超班，我就是一配置控，买车从来就是要鸡头不要凤尾的。

但是有一点是我没有料到的，那就是别克的高性价比和高配置是基于牺牲质量的基础上的，和日系车没得比。买来的时候里程59564，现在被我开了1年，里程数是67975,和大家聊聊这1W多公里都发生了什麽：

问题一： 此车的水温表正常时就是如上图那样，歪在一边的，不是指在正中，本来以为是问题，结果4S的所有正常的车都是这样，其实这个不算问题，只是这样的设计实在有悖常理。

问题二： 导航无记忆，这个是常见问题，原因是主机的软件问题导致一个flash芯片读写过多，时间长了就坏了。所以在这个flash芯片坏之前，升级软件的话就会解决问题。我的这个车是flash坏了也没有升级软件。4s的维修就是换机头，1W多的价格。我的解决方案是taobao，1500换了主板，升级了程序，开启了行车DVD，还把地图升级到了最新的版本，一下子导航就又恢复了活力。说实话，GM的这台Denso的导航还是不错的，反应速度很快，地图用习惯了很方便，语音识别也挺好的，RNS510在机器性能方面是要比这台机器弱的，只是开放性要比这台Denso好很多。

问题三： 主驾的门窗开关坏了，4S又是好几百上千的。我的解决方案又是taobao，120元买了个开关，自己把门板拆下来给换掉了，这个其实很方便，前后15分钟搞定。

问题四： 经常出现“请检修悬挂系统”，4S说要换线束，通病，6xx块。这个外面买不到线束，所以就让4S赚钱了。结果不是线束问题，然后给我换了一个加速度传感器，结果还是没用，开几天就会出现问题，最后是BCM的线束插头问题，导电胶上阵解决战斗。然后4S说价格都差不多的，所以我就花了6xx把插头插好了。由于和4S关系不错，平常好多小问题他们也都是给我免费服务的，所以也就没有和他们搞。

问题五： 悬挂压缩的比较大的时候出现“请检修AFS大灯”，这个据说是后高度传感器位置有点问题，导致悬挂压缩是会让这个传感器工作值超出范围然后系统报错。解决办法是修改一下传感器的位置，但是这个我懒得弄了，没啥大影响。

问题六： 后座的中央控制的按钮由于被到了饮料，所以按键不好使了，4S修就是换总成，这个好几千。自己拆了很久没有拆下来，头疼了很久（我比较龟毛）。最后的解决方案就是用酒精滴入开关，然后一边按一边用吹风机吹，充分发挥酒精的强大溶解性和挥发性，10分钟就搞定了按钮问题。

问题七： 后座的坐垫可以拉起来，这个明显是前任车主在某地修车时没有安装好的，看了一下是下面的卡口没了，继续taobao买了一个，1块钱，2分钟解决问题。

问题八： 胎噪大，是有规律咕噜咕噜的声音，这个怎么可能是同级隔音最好的车呢，比君威都不如。找毛病，4S说是正常的，带着他们开了好几次才说可能是轮胎问题，用手摸了很久说：左后轮有点磨损不均匀。那我就顺势把原来君威上开的好好的2条胎换到后面2个车轮，结果问题依旧。我开始怀疑是轴承问题，找了好几个外面的师傅看了，都说不可能是轴承问题，但是也说不出是啥问题。于是我就霸王硬上功，把前轮2个轴承拆下来看看，结果确实有一个在转动到某一点的时候有卡塔一下的感觉，二话不说换，付厂件，换好花了6xx钱。结果还是没有解决问题，要哭了。。。那就做隔音吧，把后备箱和4个轮子这里全部上平静的吸音棉和止震垫，taobao买的材料，花了6xx元，自己动手的，这个花了一整天拆装。效果吗。。。没啥大用。大家猜猜最后怎么解决这个问题的？把前面的2个轮胎换了！轮胎真奇妙，看上去一点问题都没有的胎，但是开起来就是有杂音，经验值瞬间大涨！不过花了很多冤枉时间和钱。

问题九： 车内各种异响，这个没有花时间解，因为太累了，开大点音响就行，这台哈曼卡顿的音质还是不错的。

问题十： 后备箱的撑杆，一个有塑料的装饰件，另一个没有。买车的时候就提出过这问题，结果二手商和我说，你看另外一台也是这样的，我也就信了，别克有可能干这事情的，旗舰都可以没有自动雨刷的，这点算什麽。结果我在做隔音的时候在后备箱蒙版里面发现了另外一个装饰件，晕。。。

问题十一：发动机怠速的时候不规则抖动，这个基本就是因为车老了，积碳啥的问题。而且有时有有时没有，开不开空调有一定影响，而且此车的怠速是600转，比4缸机头的800要低200转，而且开起来没有任何的不正常，非常的顺滑和线性，所以不算大问题吧，但是还是忍不住自己动手了。拆下节气门，发现非常的干净，基本没啥积碳，但是还是清洗了一下，由于没有人工费，所以材料费就10元，而且由于积碳不严重，而且我拆之前是全车断电的，所以不需要重新匹配节气门，但是对于抖动问题没有任何改善。下一步看火花塞，拆下来看一下，燃烧很好，换了6个新的，没有改观。那就进气门了，这个拆起来费点事，其实换火花塞的时候就要费这个事的，一阵狂拆发现发动机的进气门积碳多的没法看了，于是花了8个小时，6瓶节气门清洗剂把6个缸的12个进气门给洗干净了，装好弄好，发现略有改善，但是没有清除。去4S要求检修，一上来就是这个是正常的，给我看了别人的车也是这样（再次申明，我的要求比较高，这个问题影响确实不大），要求上电脑检测，没问题，要求看各缸工作参数，然后发现2，4缸的爆震参数有点异常，其他缸都是0，这2缸偶尔有数字跳动，但是都在正常值以内，我觉得跳动就是引起哪些抖动的原因，要求修理，4S说没法修，因为是正常的。最后这问题是通过自我调节心理解决的，现在也就不去管这个事情了。

插曲：在拆节气门体的时候不小心把水泵出来的一个水管弄断了，其实是质量问题，因为后来买的这根水管改进了，很多塑料的材质换成了橡胶和铁质的，不会发生之前的悲剧。这根水管花了我60元钱。这台缸内直喷的发动机，如果加带有清洁功能的燃油添加剂，可以让清洗剂接触到汽缸内和喷油嘴，但是无法接触到进气门，因为直喷的机器的油不是喷在进气门前面，而是后面，也就是缸内。所以直喷发动机的进气门这里积碳是非常严重的，而且无法通过添加剂做日常维护，只能拆开来清洁。这个是大部门的直喷发动机的共有特性，只有TOYOTA的D4S是例外，因为他的直喷每个缸有2个喷油嘴，一个在缸内，另一个在传统的进气门前面，根据不同的工况，选择喷在里面还是外面，这样的直喷机器可以通过燃油添加剂进行日常的维护。

问题十二： 这个是目前没有解决，也不愿意折腾下去的一个问题。行车速度超过100km/h之后，方向盘抖动厉害，而且车子本体也让人觉得不安稳，这个经过多次的多车多人对比，确认不是我个人要求高而导致的问题。这种问题一上来就是轮胎动平衡，不同地方做了不下10次，没有解决。然后发现传动半轴有点问题，换，没解决。接下来是怀疑轮圈，换，没解决。为了确认不是新换的轮圈有问题，还与妹夫的低配新君越对换4个轮子，他的车任意换那套轮子都没问题，我的就是有问题，所以不是轮胎和轮圈的问题。4S检查底盘好几次，没有问题，4S店里进行轮定位，没有解决。转向机的转向连杆，没有问题，只是转向机有点油渍，但是转向没有任何的异响和异常感觉，4S的人也说不大可能是转向机问题。这样一圈下来，基本上在转动的大质量的物件基本被排除过了，只剩下刹车盘了，下血本进4S换，确保到时候不要因为配件质量问题而走弯路，这时的我已经不在乎省钱了，只要能快点搞好就行，身心疲惫了都，最后的结果是，还是没有修好。目前问题还是有，但是已经放弃修理了，开慢点就行了，反正是给小朋友座的，自己用车就开尚酷去吧。

问题十三： 有，但是懒得弄了，天窗开合不顺畅，后视镜记忆抽筋，等等就不说了，对了09年的车连瞬时油耗都不显示，2010年的车开始就都有了。幸运的是当时做了作业，2009年11月以前的车没有变速箱的问题，不然我这里还要加上论坛里一堆人哭喊的变速箱问题，看那个样子，基本要和7速DSG叫板了。

总结，就是和大家分享一下而已，这台车在我手里的时间不长了，因为我看上了alltrack。兜里有银子还是尽量不要买二手车了，买车前好好看车评，多试车，确保买到自己要的车，每辆车都有自己的性格，能不能和你的性格match很重要，很多车虽然平台一样，但是开起来的感觉可以很不一样，所以要看功效而不是参数。适合自己的才是最好的，不要人云亦云。