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聊聊2手的09款新君越3.0旗舰

新君威被我玩废了之后,就贴了点钱把旗舰的新君威换成了新君越。原因有如下几个:

1. 别克的车残值低,别克换别克,我的心里损失小一点。

2. 都是别克,很多的保养件等可以通用,再次减少损失。

3. 新一代的别克君越君威的地盘实在是比较喜欢,非常有质感而且驾驶乐趣也很不错。

4. 旗舰的新君越配置实在是超班,我就是一配置控,买车从来就是要鸡头不要凤尾的。

但是有一点是我没有料到的,那就是别克的高性价比和高配置是基于牺牲质量的基础上的,和日系车没得比。买来的时候里程59564,现在被我开了1年,里程数是67975,和大家聊聊这1W多公里都发生了什麽:

问题一: 此车的水温表正常时就是如上图那样,歪在一边的,不是指在正中,本来以为是问题,结果4S的所有正常的车都是这样,其实这个不算问题,只是这样的设计实在有悖常理。

问题二: 导航无记忆,这个是常见问题,原因是主机的软件问题导致一个flash芯片读写过多,时间长了就坏了。所以在这个flash芯片坏之前,升级软件的话就会解决问题。我的这个车是flash坏了也没有升级软件。4s的维修就是换机头,1W多的价格。我的解决方案是taobao,1500换了主板,升级了程序,开启了行车DVD,还把地图升级到了最新的版本,一下子导航就又恢复了活力。说实话,GM的这台Denso的导航还是不错的,反应速度很快,地图用习惯了很方便,语音识别也挺好的,RNS510在机器性能方面是要比这台机器弱的,只是开放性要比这台Denso好很多。

问题三: 主驾的门窗开关坏了,4S又是好几百上千的。我的解决方案又是taobao,120元买了个开关,自己把门板拆下来给换掉了,这个其实很方便,前后15分钟搞定。

问题四: 经常出现“请检修悬挂系统”,4S说要换线束,通病,6xx块。这个外面买不到线束,所以就让4S赚钱了。结果不是线束问题,然后给我换了一个加速度传感器,结果还是没用,开几天就会出现问题,最后是BCM的线束插头问题,导电胶上阵解决战斗。然后4S说价格都差不多的,所以我就花了6xx把插头插好了。由于和4S关系不错,平常好多小问题他们也都是给我免费服务的,所以也就没有和他们搞。

问题五: 悬挂压缩的比较大的时候出现“请检修AFS大灯”,这个据说是后高度传感器位置有点问题,导致悬挂压缩是会让这个传感器工作值超出范围然后系统报错。解决办法是修改一下传感器的位置,但是这个我懒得弄了,没啥大影响。

问题六: 后座的中央控制的按钮由于被到了饮料,所以按键不好使了,4S修就是换总成,这个好几千。自己拆了很久没有拆下来,头疼了很久(我比较龟毛)。最后的解决方案就是用酒精滴入开关,然后一边按一边用吹风机吹,充分发挥酒精的强大溶解性和挥发性,10分钟就搞定了按钮问题。

问题七: 后座的坐垫可以拉起来,这个明显是前任车主在某地修车时没有安装好的,看了一下是下面的卡口没了,继续taobao买了一个,1块钱,2分钟解决问题。

问题八: 胎噪大,是有规律咕噜咕噜的声音,这个怎么可能是同级隔音最好的车呢,比君威都不如。找毛病,4S说是正常的,带着他们开了好几次才说可能是轮胎问题,用手摸了很久说:左后轮有点磨损不均匀。那我就顺势把原来君威上开的好好的2条胎换到后面2个车轮,结果问题依旧。我开始怀疑是轴承问题,找了好几个外面的师傅看了,都说不可能是轴承问题,但是也说不出是啥问题。于是我就霸王硬上功,把前轮2个轴承拆下来看看,结果确实有一个在转动到某一点的时候有卡塔一下的感觉,二话不说换,付厂件,换好花了6xx钱。结果还是没有解决问题,要哭了。。。那就做隔音吧,把后备箱和4个轮子这里全部上平静的吸音棉和止震垫,taobao买的材料,花了6xx元,自己动手的,这个花了一整天拆装。效果吗。。。没啥大用。大家猜猜最后怎么解决这个问题的?把前面的2个轮胎换了!轮胎真奇妙,看上去一点问题都没有的胎,但是开起来就是有杂音,经验值瞬间大涨!不过花了很多冤枉时间和钱。

问题九: 车内各种异响,这个没有花时间解,因为太累了,开大点音响就行,这台哈曼卡顿的音质还是不错的。

问题十: 后备箱的撑杆,一个有塑料的装饰件,另一个没有。买车的时候就提出过这问题,结果二手商和我说,你看另外一台也是这样的,我也就信了,别克有可能干这事情的,旗舰都可以没有自动雨刷的,这点算什麽。结果我在做隔音的时候在后备箱蒙版里面发现了另外一个装饰件,晕。。。

问题十一:发动机怠速的时候不规则抖动,这个基本就是因为车老了,积碳啥的问题。而且有时有有时没有,开不开空调有一定影响,而且此车的怠速是600转,比4缸机头的800要低200转,而且开起来没有任何的不正常,非常的顺滑和线性,所以不算大问题吧,但是还是忍不住自己动手了。拆下节气门,发现非常的干净,基本没啥积碳,但是还是清洗了一下,由于没有人工费,所以材料费就10元,而且由于积碳不严重,而且我拆之前是全车断电的,所以不需要重新匹配节气门,但是对于抖动问题没有任何改善。下一步看火花塞,拆下来看一下,燃烧很好,换了6个新的,没有改观。那就进气门了,这个拆起来费点事,其实换火花塞的时候就要费这个事的,一阵狂拆发现发动机的进气门积碳多的没法看了,于是花了8个小时,6瓶节气门清洗剂把6个缸的12个进气门给洗干净了,装好弄好,发现略有改善,但是没有清除。去4S要求检修,一上来就是这个是正常的,给我看了别人的车也是这样(再次申明,我的要求比较高,这个问题影响确实不大),要求上电脑检测,没问题,要求看各缸工作参数,然后发现2,4缸的爆震参数有点异常,其他缸都是0,这2缸偶尔有数字跳动,但是都在正常值以内,我觉得跳动就是引起哪些抖动的原因,要求修理,4S说没法修,因为是正常的。最后这问题是通过自我调节心理解决的,现在也就不去管这个事情了。

插曲:在拆节气门体的时候不小心把水泵出来的一个水管弄断了,其实是质量问题,因为后来买的这根水管改进了,很多塑料的材质换成了橡胶和铁质的,不会发生之前的悲剧。这根水管花了我60元钱。这台缸内直喷的发动机,如果加带有清洁功能的燃油添加剂,可以让清洗剂接触到汽缸内和喷油嘴,但是无法接触到进气门,因为直喷的机器的油不是喷在进气门前面,而是后面,也就是缸内。所以直喷发动机的进气门这里积碳是非常严重的,而且无法通过添加剂做日常维护,只能拆开来清洁。这个是大部门的直喷发动机的共有特性,只有TOYOTA的D4S是例外,因为他的直喷每个缸有2个喷油嘴,一个在缸内,另一个在传统的进气门前面,根据不同的工况,选择喷在里面还是外面,这样的直喷机器可以通过燃油添加剂进行日常的维护。

问题十二: 这个是目前没有解决,也不愿意折腾下去的一个问题。行车速度超过100km/h之后,方向盘抖动厉害,而且车子本体也让人觉得不安稳,这个经过多次的多车多人对比,确认不是我个人要求高而导致的问题。这种问题一上来就是轮胎动平衡,不同地方做了不下10次,没有解决。然后发现传动半轴有点问题,换,没解决。接下来是怀疑轮圈,换,没解决。为了确认不是新换的轮圈有问题,还与妹夫的低配新君越对换4个轮子,他的车任意换那套轮子都没问题,我的就是有问题,所以不是轮胎和轮圈的问题。4S检查底盘好几次,没有问题,4S店里进行轮定位,没有解决。转向机的转向连杆,没有问题,只是转向机有点油渍,但是转向没有任何的异响和异常感觉,4S的人也说不大可能是转向机问题。这样一圈下来,基本上在转动的大质量的物件基本被排除过了,只剩下刹车盘了,下血本进4S换,确保到时候不要因为配件质量问题而走弯路,这时的我已经不在乎省钱了,只要能快点搞好就行,身心疲惫了都,最后的结果是,还是没有修好。目前问题还是有,但是已经放弃修理了,开慢点就行了,反正是给小朋友座的,自己用车就开尚酷去吧。

问题十三: 有,但是懒得弄了,天窗开合不顺畅,后视镜记忆抽筋,等等就不说了,对了09年的车连瞬时油耗都不显示,2010年的车开始就都有了。幸运的是当时做了作业,2009年11月以前的车没有变速箱的问题,不然我这里还要加上论坛里一堆人哭喊的变速箱问题,看那个样子,基本要和7速DSG叫板了。

总结,就是和大家分享一下而已,这台车在我手里的时间不长了,因为我看上了alltrack。兜里有银子还是尽量不要买二手车了,买车前好好看车评,多试车,确保买到自己要的车,每辆车都有自己的性格,能不能和你的性格match很重要,很多车虽然平台一样,但是开起来的感觉可以很不一样,所以要看功效而不是参数。适合自己的才是最好的,不要人云亦云。

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2013-06-14

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