不知道有没有人拥有过老奥拓，我想，开过的人，跟只看过的人，心里想的肯定差别很大吧，今天说说本人老奥拓的故事。

先说奥拓车型小的问题，对当时还没买奥拓的时候来说，我只担心一个问题，坐不下我一米八身高，试过之后头上还有一个多拳头（因为座椅坐姿都很低，车矮就不是问题，讲好听些跑车也矮坐姿也低，你知道……），就全盘接受了奥拓，补充一下，奥拓车门就是两块钢板里面就是玻璃，很简单大概就几厘米，所以我说空间是小，但是没有小到难受，只是刚刚好，现在的车把车门做到很厚，看起来大，里面的空间也不怎么的。

车型小有太多优点了，奥拓视线好，几乎是摩托车的视线，不用担心车四周，只关注前方后方就行了（不得不说老车视线比现在新代的车都好很多，现在的车为了外观牺牲了很多，不可兼得）。城市小巷得以穿梭，最近我狗狗生病了，我带去找一位私人中医，哪个小巷子只能走很小的车，这车型就很明显成为优势了，还有易停放，等等，总之为我剩下了很多事，当然也有所谓的缺点，车小不气派，车小受鄙视，我想，好比我玩的是T恤，我敢印图案，你穿西装气派的，你敢么，我自认为我很潇洒，就很满足了，这类型鄙视并不在意。

其实很不喜欢去讲外观的事，新车评聪明才智的网友不会以貌取人，下面说说怎么接受奥拓的性能。

奥拓的开起来，真是太好开了，我想原因是机械简单纯粹吧，简单纯粹，让我知道发动机随时的状态，极限，波箱的状态极限，动力随心所欲，有人一定要说，你排量小肯定牛不起来，我认为错了，在奥拓能力范围内，城市或是国道道路（抛开高速不说了），奥拓得心应手，因为奥拓机械简单纯粹，很多操作是需要认为去弥补，恰恰这是开车的技术，乐趣，魅力所在，没开过小排量的车的人，就想用油门解决问题，简单粗暴。

这里我总结只能说，奥拓在城市道路和国道是够用的，而且很好驾驶，排量小，你日常生活就可以可以用到火力全开，很爽的，我曾经在几十公里的山路上开奥拓，火力全开，过弯，加速，刹车，用到极限，车却又告诉你，它能撑住没问题，纯粹的乐趣就在这里。

最后说下二手车的问题，这辆车我买了5000，发动机大修2000左右，其他事情换轴承等等小事就不说了，二手车肯定会有问题，重点是首先要价格便宜，其次车子要有可造性，事故车就算了，发动机还能修（对于奥拓来说大修发动机算便宜，如果别的车会更加贵），车架歪了在调正也不扎实了，还有买二手车，心里要有底才行，要玩得起，我在路上坏了几次，每次都学会一招修车的办法，对我来说值得，我本来也是想接触修车这种事，就不怕坏，最好坏了，让我知道怎么修的心态。我认为二手车有几个常见的问题，保险丝烧，供油问题，发动机烧机油（就差不多要大修了，这样的车有底才买，怕麻烦千万不买），转向球笼，轴承，飞轮，等齿轮，皮带，磨损老化，如果要买二手车都看下，磨损老化的情况。

对于奥拓来说，车子小，简单，其实很好修的，我修了一次发动机找修理厂，其他修理都跟朋友弄，朋友家有很多修理工具，邻居有一位高手师傅，这样有时间，就过去弄弄很好玩的，哈哈我是这样认为，当然我也理解很多朋友没有时间弄车，坏在路上就耽误很多大事。

长篇大论不知道有没有人看，不说多，我家里还有一辆雨燕，有关雨燕的问题也可以跟大家讨论，不过家里的雨燕是新车，就没出过问题，另外有件事，我认为每个地方都有一家配件店，渠道正价格实惠的，大家应该去了解，我飞轮坏了，我知道，我就先买了飞轮90快，就是给修理厂换上也是加起来一百多，如果你直接开车去修理厂，他会说飞轮要一百多，修理一起两百多，我了解过差速器两百，修理厂会开价400，加修理就更加多，可以的话大家应该把修理的事给修理厂，配件的事自己弄，文章到此，下面是奥拓出游几百公里到金秀玩的照片

以上是金秀县城，下面仅仅是过了一个弯，就从蓝天白云柏油路，变成大雾看不清柏油路，金秀都是大山，平均海拔上千米，天气多变，地势险峻，山路多，时常有滑坡泥石流