普通汽车要喝油才能跑，很平常的事儿，买车前就关注过各种关于油耗的说法，自己没车，很多说法无法证实。当自己有车了之后，首先是认真的做了加油记录，还网购了“蓝牙OBD 汽车检测仪”用于监测油耗等车况。

先看看我的加油记录吧：

加油记录已经有了两页，这里仅是第二页的内容。我每次都是加油至跳枪，用到油量指示灯亮再加油。

从简单的开始分析，在今年1月时，经常开空调，重庆的冬天并不太冷，用发动机余热制热并不会导致油耗升高。

今年二月前在中石油加油，加油员往往都要使油枪跳三四次才取整停手，每箱油的油耗都在7.5L/100km左右，约有百分之十的波动，我大多数时间就在上下班的路上跑，周末开车去爬山、逛公园，路况是月复一月的一致，驾驶风格不曾变化，油耗的波动只能用加油致跳枪并不代表油箱内油量相同来解释。能印证这一观点的就是我在今年二月开始到壳牌加油，壳牌的加油员一般是一次跳枪后就冲整结束加油，这样加油量就要少一些，所以在二月时加的油的油耗明显降低，实际不是车子省油了，是因为这种油耗估计方法本身就可能会出现较大误差。三月再次出现低油耗了，除了前述因素的影响，还有改用97号汽油的缘故。

在今年四月再次出现高油耗，原因很简单，我前次加油的时油箱里余油相对较多，和我要求了加油员给我加满一些，导致对上上次油耗统计出现偏差。运用加油到跳枪的方法来统计单箱油油耗的误差是比较大的，但用于统计较长一段时间的油耗还是具有参考性。这种方法要减少误差到最小，恐怕只有是每次加油至油箱口！

大半年来的油耗概况：总加油量538.17升，总加油金额4145元，平均油耗7.50L/100km，平均油费:0.59元/公里，我在手机上安装了“小熊油耗”，我的油耗情况能排在前百分之十的名次中，当然这个软件的数据也仅供参考。

这里插播我换加油站相关情况：中石油与壳牌的加油站一东一西的分布于我家两侧，中石油离家500米，在上班的路上，壳牌离家800米，在去爬山的路上。原本打算一直在中石油加油，但加油员那种爱理不理，生怕我加了油不给钱的样子实在不爽，在咨询部分网友后，决定换加油站试试，并且在换加油站的时候故意让油箱接近见底。换了加油站，第一感受当然是我得到了人与人应该有的相互尊重，然后是我发现壳牌的油似乎是要耐用一点儿，虽然从油耗统计上不能很好的说明这个问题，但我根据跳枪时加油量、油箱的总容积和第一格油跑的里程等数据推测，用壳牌的油百公里应该能省约0.25L。然后是用97号油的感受，平均费用的差别可以忽略，用97号油感觉发动机的低扭要好一点儿，刹车后重新提速有时需要减档，用97号油感觉这种减档的次数有所减少。

说完油耗统计，再看看很多网友都关心的电喷发动机带档滑行是否喷油的问题，我现在能根据Torque的监测情况得到一个明确的答案，我的车带档滑行，发动机转数高于1200r/min时，发动机不耗油。

另外，发动机转数不是决定瞬时油耗大小的唯一因素，大家很容易想到，同档同转数同速度，平路与上坡的油耗应该是不一样的。

（这里有个问题，百公里油耗和小时油耗根据速度来推算的话，两个数据似乎不符，有谁知道原因？）

然后再看一个关于加速时的油耗问题，

这组截图是在一段平直公路上稳住油门做出来的，明显能看到，在加速的过程中，油耗的变化情况这提示了什么呢？我想应该是：我们在加速的时候，应该用合理的档位利用发动机强扭又低油耗平衡的转数区尽快提速到需要的速度，然后适当松油门匀速行驶，这是一个省油方法。这个结论还可以用第二组图的第一张和第三组图的第三张作对比来说明。

另外一个省油方法就是带档滑行，当然这个带档滑行的运用要复杂一点，在较长下坡等效果会明显一些，如果坡度不大，重力加速不足以维持车速的情况下又可以空档滑行和带档滑行交替进行，这样省油省刹车。当然我要提醒大家，其实带当滑行是要安全得多的，道理不用多讲，我说一下我的一个少有人提到的体会，带档滑行刹车踏板会要轻一些，为了安全强烈建议大家带档滑行，在坡度不大的下坡，如果不加油车速下降比较明显，可以轻踩油门保持车速，这时轻踩油门往往和空档时耗油是差不多的。

这个库文基本是为了完成任务写的，没有像前面的库文那样耐心的组织语言，看不明白的车友可以留言问我。我们用车不必要太纠结油耗，那样太累了！我对于油耗和省油的一些问题现在已经弄清楚了，油耗记录也就此停止了，开车也不会用手机监测车况了，进一步享受有车的生活！