一辆开了9万公里05年出厂的三厢honda fit saloon，以前都只能温柔的开，今天终于有机会让我好好暴力蹂躏一下了。因为我舅去北京探亲，车钥匙刚好留在我姥姥家，我按耐不住激动的内心果断把我的leon放在院子里，把fit开出去。手动档5前速，车保养不错，虽然真皮座椅包裹性比较差但是好在皮椅手感很好坐上去很柔软。离合器半联动比较难掌握，因为这个车低扭很差，而且半联动的状况下会听见一种类似齿轮生锈的咔咔声音，这一点可能是车的离合器需要保养了吧。

在堵车的路况下，我挂着一档用油门控制速度这样能减少踩刹车的次数，也就省力，但是一档给我的感觉很扯后腿，松油门的情况下总有很强烈的顿挫感，用二档的话转速掉太低，低扭又很差没有动力。

走到了空旷路面有机会体验一下i-vtec配上真正的手动挡，虽然只有1.4L发动机，宏大做引擎的能力真不是吹牛，声音很有味道，可变气门打开前声音比较压抑，一旦转速到4k以上气门完全打开，声线非常浑厚，更加的intimidating，比leon的2T发动机还要有跑车韵味。我控制转速在6k红线区换挡，一档到二档由于离合器行程和档位行程较长，动力区间一档二档衔接不好，车辆会有一个明显的往前窜的感觉，我觉得这大概是一档二档齿轮比设计的不够协调导致。

但是这个问题二档换三档没有很明显的出现，比较流畅，但是由于排量问题三档在往上换就感觉气短，变得比较肉。

这样开到三档也不过60kmh，完全不用担心超速，到高速路的话估计上120kmh就比较吃力了，因为从60-80感觉转速攀升比较缓慢。

再说一下方向手感，这个车自由行程非常小，手感细腻程度居然超过我的leon，液压助力的方向盘手感方面电子助力是没法可比的，方向盘回馈力度略强，自己回正方向的速度很快，虽然说方向盘转向比比较大但是仍然能感觉出来这个车在方向盘手感上保持了一定的路感，总之比leon的感觉要更加自然细腻和直接。

这种暴力驾驶对于这个老fit可能是头一次吧，我舅舅开车很不愿意把转速超过3000，从来换挡都是离合慢抬，追求的是无顿挫连接，转速这次开到6000转他是绝对不会开的。所以趁着他不在的机会好好暴力试驾一下最低端的宏大车，这个vtec+MT实在是太有驾驶乐趣了，让我对honda充满敬意：这种公司造车是为了驾驶者的乐趣考虑的，而且品牌的特性非常突出，相信开了honda的朋友都会有一直比较强烈的品牌归属感吧！

PS我看过新款fit，内饰比老fit差远了，做工也感觉比较粗，真的是越做越差，可惜没有试驾过，不知道vtec还能不能有自己的血统优势。

最后希望日本车厂的标杆能在中国多上市一些能代表日本造车DNA的好车出来，而不是各种中庸的缺乏趣味的B级车。