随着我国汽车保有量的增加，开车从享受慢慢转变成了一种负担，拥堵的路况、天价的油费、日趋紧张的停车位、遍地无视信号灯的行人，这都还好，最让人头疼的莫过于各类马路杀手，杀手一出手，各种情况都会有。

不知有多少人苦恼于沉没在考试途中的尴尬，想想觉得自己还是挺幸运的，一次通过，想想现在的严格监制，得亏拿得早，不然又会是无尽的折磨。比刚有了驾照没车开的朋友强，刚有了证就拿亲戚的凯美瑞练手，6代2.4L的，兴许是调校的原因，油门过猛、刹车过软，那段时间开着这车真是遭罪，自己开着都不踏实，驾驭不了啊。随着自己家也购置了一辆车后，终于可以摆脱它的苦恼了。从大车开回小车，最直观的感受就是太好开了，完全处在自己可驾控范围之内，真心的痛快，随着时间的过渡，自家的车也开了快一年了，现在几乎天天都要跟它打招呼了， 原来但凡出门在外都靠11路，现在真心做不到了， 随着驾驶水平日兼提高，速度也是越来越快了，其实原来也不慢，只是现在更可随意超车、并线，不用犹豫不决了。慢慢发现身边潜藏着不少危机，但是往往都与人的安全意识有关，虽说十次车祸九次快，但如果做到守己守法，相信大部分的险情都可避免。

在强制性法规都难以保证贯彻执行的今天，指导性规定的意义就可想而知了。对驾驶者的要求是越来越严，驾校的监管制度也是日趋完善，但谁又能保证在如此这般下能真正贯彻执行，一碗水端不平，就失去了它自身存在的意义。说到这儿，竟说驾驶者了，行人更应值得注意。无限制的闯灯，“反正你不敢撞我”是他们的心声，真要跟他们0距离接触了还要搭上驾驶者的责任，凭什么？凭你是弱势群体，血肉之躯还是什么，既然开车闯红灯要受罚，行人红灯通行又怎说，是否失去了信号灯存在的意义，这么说，我倒希望没有限制，真出现碰撞事故了后果自负呗，行人这时候肯定不干，来来往往车源不断，想过个马路都难，既然如此，开车的就不难吗？反倒是双方都严格遵守法规，这样大家才能都过的好，不过人来人往，如何监管，总不能在每个人行道旁都安置一名监管人员吧，人管人不好管，车闯灯能照下牌照扣分，当然不能把每个闯灯的行人都照上再一一处罚，如果真是这样，那就有趣了，可能还要有个中立单位专门天天伺候交处罚金的行人门，不过我想那里的生意一定是最好的，貌似没办法了，不过在天堂路上的阿猫阿狗门这下可有人陪了，至少我还没听说过在北京开车压死流浪猫狗的还要受罚。

都说别人了，最后还是说说“自己”吧，共处在同一家园，每天不知要面对多少“新面孔”，中国每年的车祸死亡人数都在世界前列，不说车本身的安全性够不够，出事往往都是人为。上下班经常所见的画面，肆意超车，影响对向行驶的车辆，占据非机动车道阻碍他人的正常行驶，好吧车多没办法，着急敢时间让一让吧，路遇新手不敢走，算了体谅下吧。开车别光看前面，在“道里”开可以无视左右，终归得看看后面呀。路上不是就你一辆车，想停就停、想转就转、想走就走，转向灯算是白瞎了，派不上用场，不知天天被看多少次，只能孤独得沉默在那，虽说如此还是挺欣赏够讲究的朋友，这才是真正“会”开车的人，而不是你“玩”的有多好。

新手上路，玩不转手动，咱就开自动，实在上路不敢走，看看后面，给个提示，要不您就打车让别人开，没事找个空地儿自己练练。对于那种肆意并线不打灯，阻碍他人行驶的家伙，对不起，只能喇叭伺候，为了让你意识到！