B7L买回来15个月了，因为有五个月在四川，所以才开了8000km，想想还是发个用车的基本报告吧。

一、驾驶感受:总结起来基本就是直道无敌，滑行轻盈，刹车稳健，操控灵活性略差。

直道无敌：7DSG就要从充分利用好其起步换档迅速的特点，大脚油门起步，瞬间60km，然后松油门滑行，到下个红灯口路就是你的。

滑行轻盈：不清楚是否是R16胎的缘故，同等速度下B7L的滑行距离似乎长过老爸单位的凯美瑞和天籁，尤其是上下隧道和高架桥的时候，武汉的桥多，这一点感受特别明显。百思不得其解。

刹车：头端灵敏，但是中段到尾段感觉一般，曾经踩出过一次ABS，一辆出租车突然从最左边变道整个车身横在马路上拉客，我预估它是靠边停车，点刹降速，但没想到居然是横在马路中央，猛踩刹车到底，脚板底连续感受回弹力，没敢松开，离出租车大约1.5-2米处停下来了。惊魂啊。

操控：路面上满油和轻油状况，这车完全是两个车，满油时感觉车子很稳重，变道什么的不是很灵活，一旦油箱回到1/2之下，车子就变得异常活跃，蛇形变线（东湖边的路压井盖，武汉的都知道）极为得心应手，感觉整车反应灵活很多，也不知道是我自己对车重太敏感还是车辆设计如此。

倒车是极为头痛的事，加长的轴距使得很多时候你需要更大的半径和车位空间，在狭小的小区停车简直是梦魇，后面会提到。

二、油耗。升级DSG之前大约18km均速的油耗是10.3，最近一箱油是均速19km，10.6，我的感觉是升级软件后，油耗有所上升，但是总体变化不大，DSG平顺性的确很赞。

三、机械性。

发动机：1.8tsi感觉市区使用非常给力，低扭很强大，高速跑得很少，有天晚上送人从机场返回特地绕走了一段小高速体验，最高跑到140KM，但是感觉120以上之后给油门超车并不是自己想象的那样动力涌向非常澎拜，至少不如我低速0-60，60-100的阶段灵敏，也许自己要求太高了吧。高速跑起来很轻松，可能我市区开得多，很享受高速的轻松路况，清明天气好的话准备去外地春游。

变速箱：这个真没啥好说了，DSG我是没觉得有什么问题吧，CVT和AT只论顺畅和痛快感明显不如DSG，我的车不在召回之列。说到召回，有个很奇怪的问题，我不知道是不是真的如此，11年10月到12年3月份，我周围有五辆买这车的，奇怪的是，合计我在内的6辆车，三个加价的都不在列，12年和11年三辆没有加价的全部中标，难道真应了那句老话？只有错买没有错卖？当然这个样本太少了，完全没有代表性，只是个人对VW的怀疑而已。

噪声和底盘：隔音性很好，但是在高架的沥青路面明显胎噪很高。自己属于开车很神经质的，一点小的变化我都能感受到，右前轮有个刹车小卡钳松动，首保后，前后轮更换时发现的，自己开车一直觉得右前轮有点异常，一帮老师傅当初过来都说没有问题，为这个去了两趟4S，因为没卸胎，所以也没看出来啥名堂-_-

没开过很极限的状态，底盘和悬挂的问题我也说不上来，只能说坐后面的老爸老妈都觉得这车很平稳，没有啥颠簸，不过B级车这点都做得到吧。

四、驾驶和安全：这个车要说驾驶的问题就是一个，低速爱串车，我可能属于比较急性子的人，起步油门有时候控制不太好，踩大了车子就串得厉害。唯一一次交通事故就是上高架的时候，一辆ix35疯狂变道超车加塞，我不想跟他车变道往右避开，但是，后方来车，于是减速踩停，再起步，但是没想到结果前车世嘉也被ix35逼停，我估计错误，起步油门大了点，车子串了一下，低速左侧顶在世嘉的后面，小追尾，直接350了事。我的车灯侧面下方的翼子板子被挤出了一小块，本来打算去修一下，过了两天居然自己好了-_-没掉油漆就算了。车子伤的最厉害的一次是在地下车库停车，右拐进车位，但是当时自己估计错误，没注意到那个车位靠墙的位置有一个突出，车门磕在上面，瘪了一块。然后右后方的翼子板伤痕累累，就不说了，自己车长，停在小区，保险杠被别人爆菊N次，好在都不太有碍观感，时间长了也就麻木了。

总结：人车沟通很好，路面，轮胎的细小变化都能很好的让驾驶者感受到，动力给力，油耗满意，车太长，停车是大问题，不适合新手。