终于换车了，第一天的心情总是最激动的。 从tiida换到锐志，感觉差别还是非常大的。 Tiida是不错的家用车，至今我都很怀念。人生的第一辆车，留下的总是珍贵的回忆。Tiida有几大优点：视野好，空间大，坐姿高，沙发软，发动机声轻，提速快。打完这么多字，我都感觉Tiida算是神车了：） 至少有一点说明了Tiida的好开：开了4.5年，0刮蹭0事故，二手出掉时候全身原装油漆，车况完美，直接卖了65％的原价，这个保值井底之蛙我觉得很厉害了。 而Tiida的优秀则更映衬了锐志给我带来的满意感的十足份量。想用几个词来概括这种感觉，但是发现很难做到。驾驶过程中的点点滴滴，很难简单说得明白。 动力篇 首先是动力很好。6缸3.0的排量，说不上多大的排量，但是每年那笔车船税的进贡也颇为肉痛了。换来的是低中高全转速域的充沛动力。给我的感觉就像武侠文学中所说的那种"内力深厚，雄浑有力，绵绵不绝"。 数据上是167千瓦，297牛米 领到车开出4S门的第一脚轻轻的油门，就让我立刻体会到了和Tiida的本质区别－－－我明白了，从1000多转起，我已经可以在市区马路上超车了。 在日常的驾驶中，无论何时踩下油门，那股推背感都会毫不迟疑的立刻到来。 与之前让我纠结的2.0TSI相比，百公里加速数据相近，但却是截然不同的风格。 从0起步，全力加速之时，3.0NA的表现，就像修为深厚的内功高手，油门甫一落下，一股凝重的气场就笼罩了全车，你已被有力的推动起来；这股力量雄浑不绝，犹如江海，一浪高过一浪的淹没了你。 而大众2.0TSI，则是至刚至猛的外家功夫。踩下油门的第一瞬间，涡轮还未发上力，兵刃尚未到来，一切似乎都挺无聊，然而随后那个巨锤从身后击中了你，一时间山崩地裂，目眩神摇，仿佛从高处跳下一般的心脏收紧。 这两种力量都有它们各自的诱人乐趣。 力量之外，V6则表现出了独有的优势。 从怠速到近四千转，是听不到发动机声音的，能听到的只有轮胎在路面上的滚动声。从四千到六千转，发动机开始发出浑厚频密的声浪，音调渐高却不破音，很能配合此时的加速感。相比之下，试驾的迈腾和CC，2000多转车厢内就萦绕着四缸机那种哗啦哗啦的声音，比tiida还大，陪驾那哥们说"CC是跑车，所以声音是这样的"，我表示认了。。。 怠速半坡起步，发动机毫无抖动感，我见过奥迪2T竟然会象出租一样将整个车身抖动起来（这是那个奥迪唯一的破绽）。 高速120巡航，转速在2000，节油性由此获益良多；在滨海大道以80匀速行使一段时间后，平均油耗显示6.4, 而我平时发现这个行车电脑算出的油耗会比实际高出0.4左右。油耗我将在后面篇幅专门讨论。 又温柔又强力，就是这台V6 3.0NA的特点。