今天单独开着傲虎在二环路上小小的试了下总体驾驶感觉，感觉一如既往的不错，二环路上有一段没有修通的路，路上的雪还没有化完，在雪地上开着傲虎简单的跑了跑。发现傲虎的四驱稳定性却是不错，电子稳定程序的灯一直在闪烁，，，，

就是在这样的雪地上行驶的，在这个空旷的马路上试了试，有一点需要值得注意下，就是任何车在雪地上如果是急刹车的话都是刹不住车，包括四驱的傲虎。。。。所有的电子程序统统无效（这里值得是在刹车距离上）以70公里的时速刹车，需要很长的距离才慢慢减速，把刹车踩到底，车还是继续打滑。所谓的电子稳定系统，只是使车保持着一稳定的姿态刹车，而并不能减少刹车距离。。。。家里的其他两辆车都做过类似的实验。通通刹不住车，，，所以在雪地里开车必须速度要慢，稍微快一点的话肯定刹不住车。。。。

做了做加速测试。傲虎的的加速能力还是很值得一提的，0-100的加速提速很快，发动机很容易的就做到了。但是在时速超过120的时候在继续加速的话，加速上有些疲软了，由于道路长度有限。没有更加深入的体验。等过几天要回老家的时候在高速上在试试加速性能吧。。。。

今天在路上拍了几张照片，就给大家简单欣赏下吧，手机照的，魅族MX2效果还算不错，值得表扬一下了。。

这个是说明书上写的生产厂家。矢岛工厂。应该是在群马县。。。。

这几张是昨天晚上在车库里拍的几张照片有点不清楚了，，还请大家见谅了。

上坡辅助系统以及电子稳定系统的开关。。。好像斯巴鲁叫VDC。。。其实就是和ESP相同原理的电子稳定系统。。。

轮毂确实很漂亮。。。。

斯巴鲁的发动机舱。

这个就是传说中的VDC（或者叫ESP）的装置？

发动机整体的布局还是比较整齐的。。。。

发动机盖上的隔音棉还是很厚实的。。。。车内只能感觉多微微的发动机的噪音。。。。

这个是待机时的转速，大概800转左右。。。

这个时速都90了，发动机的转速还是没有超过2千转。傲虎的CVT变速箱在加速的时候会迅速的提高转速，但是转速最多在两千多转徘徊。在达到速度后会迅速回落到一千二百转左右。在时速低于80的时候都是这样的。。。

时速为80的时候的转速为1千4百转。。。

只要是速度低于八十转速基本维持在一千二百转左右。。。非常稳定，

仪表盘中间的液晶显示器其实是一个驾驶习惯的显示，如果是加号说明驾驶习惯是费油的状态，如果是减号，就代表驾驶习惯是省油的状态，这个装置能使驾驶者保持良好的驾驶习惯（我个人会比较注重，但是大多数人还是不会去看这个装置的）

这个是晚上吃饭的酒店，保定最好的酒店之一。。。。

吃晚饭后晚上就开车回家了，夜间行车的时候主要还是体验了下傲虎的灯光怎么样。结果傲虎的灯光远远超出了我的预期。。近光灯的范围非常宽。大概能照亮四个车道的宽度，而且照射的距离也很远，接近飞度的远光灯的效果。夜间开远光灯的效果很不错，傲虎的灯光远远超出预期。有机会晚上我会把灯光的照片和大家分享下了。傲虎的灯光相对于飞度以及伊兰特，不管是在范围上还是亮度上都要远远超过这两辆车的效果。

好了今天就和大家简单的分享这么多感受了，等待继续深入体验傲虎的性能。。。欢迎对傲虎感兴趣的朋友持续关注傲虎。。。