1.动力部分：由于还在磨合期所以还得小心翼翼的开，转速控制没上3k。涡轮在1750转时介入，介入后感觉比较明显，感觉是从沉睡的状态中苏醒过来一样，2k多转的时候已经有明显的推背感了。

由于采用6速dsg，齿轮比较为紧密，所以动力基本上随传随到，不用太多的kickdown。坏处是想省油的开是比7速dsg困难一些。

2.转向部分：方向盘较轻，反应比较快，不足在于转向圈数过多，这一点不如ford focus，所以就不是很直接的操控感觉。低速很轻，上高速100kph后方向变沉能增加一定的信心，但是这种高速稳定感没有详细测试过，开试驾车的时候觉得70kph+的时候会产生转向不足，方向力度回馈比较模糊，这大概就是电动助力的问题。

3.地盘与轮胎：整车感觉地盘柔中带刚，遇到坑洼处细小震动会传递的比较详细，但是不至于让人觉得痛苦，这和低扁平率的轮胎以及较硬的座椅也有关系。车身在转向时的横向支撑比较给力，即使出现under也不至于让人觉得会失控。开过一次雪地路面，开着esp后稍微给一点油门轮胎马上打滑几圈但是马上就能控制得住，考虑到运动型轮胎有这么好的表现，这车的esp还是很给力的。旱地起步的时候稍微油门猛一点轮胎就会打滑，esp马上就介入，但是没有太明显的torque steering，看来电子lsd--xds还是能起点作用。

4.不足：轮胎抓地力不如想象中的那么好，方向盘转向圈数过多，路面回馈不明显，涡轮介入效果较明显（放在S档或者手动控制转速的话能明显解决）。

5.总结：这个车在这个20万以内这个价位绝对是值得买的hot hatch，而且还有很大的改装潜能，轮胎和悬挂的改装能提升操控极限，即使简单的刷ECU也能提高输出功率和扭矩。要想体验更高级别的操控感，我不会选择更高马力的FF车，丰田GT86或者斯巴鲁BRZ是非常好的选择，在往上还有老的BMW3系。