上回说到，通过调试模式，证实12V电池电压过低，在网上订购了optima（奥铁马）DS46B24R 黄盖电池，周末开始折腾。

为了确保普锐斯不会因为断电而把我的收音机频道记录清除，我把我的佳美停在普锐斯边上，用过电桥线连接两车，是普锐斯始终有12V电池供电。

这里说下很多同志不会丰田混动的12v接线，开了引擎盖找不到12V电池，不知道哪里接，我这里演示下

右上那个打开的盒子就是你车的保险丝盒，过12V线也在这里。打开红色小盒接正极，负极就接在上面的螺丝部分 如图

接下来开后车厢

把地毯，下盖，储物盒拿掉，露出右下角12v电池

先把挡路的黑盒子卸下来

再把红色的正极保护取下来，小心地用螺丝刀撬一下，一共三个卡子

这下大致能看到电池了，下面是卸电池的顶部固定件

下面需要把动力电池排气管的螺丝松掉（上图左下角那个）否则排气管挡路，另外负极接车体的一个螺丝也要卸掉。

这样就可以把电池拉出来了

现在来看看价格175美金的新电池

把新电池正负极分别接上老卡口

放进槽里

然后原样装回

从开始拆11：12 到11：43装回，用时半小时

现在来看看拆下来用了5年半的旧电池

回到车里，开启调试模式读取新电池电压

通电状态12.6V 正常读数

启动车辆后电压升高到14伏，说明充电正常

结束收工。

最后值得一提的是，提供借电的是7年车龄的06年丰田佳美原厂电池没有换过，比普锐斯的还老。原以为应该寿命已经差不多了，结果调试模式下显示电压11.9V.非常令人意外。因此特意给这个老伙计留张像

松下的电池。。。

丰田佳美给我的感觉就是质量已经到了变态的地步。7年以来，小到灯泡，保险丝，大到蓄电池，没有任何损坏。（我这台是美国丰田工厂生产的，倒是普锐斯是日本本土整车进口）这样的质量控制，真的很佩服

谢谢您的观赏