这是我人生中第一辆自购车，从2006年至今，陪我经历了太多的风风雨雨。我对它有多少感情，不太好形容，至少我还不会为了一个购车指标去把它卖掉。

对这辆车我想说的实在太多，几次郑重地码了大段文字，想想都还是删掉了。毕竟关于我和它的事，很多都不用去分享的。

还是配着图片随便聊聊吧。

对上一代福克斯比较了解的朋友应该一眼就能看出来，我换了ST版的前杠。价钱不算贵，我也没感觉比原配的前杠好在哪里，但对我来说还是有好处的，至少开起来万分小心，万一撞坏了可就没得换了。

机盖上可不是贴的仿碳纤维贴纸，而是货真价实的全碳纤维机盖，大幅度地减轻了车头的重量。当然由于过轻了，即便已经加上了两个副锁，时速很高时还是能看到机盖有明显的上下摆动。

前拖车钩盖板早就?失了，我也懒得补，本来在上面拧了一个赛道风格的拖车钩，结果让人偷了，汗……干脆就这么裸着吧。

从侧面低角度观看，福克斯还是很精神的，尤其是后部相当有张力。

从这张照片上仔细看能发现，我降低了车身高度，更换了轮毂和刹车。具体的情况下面详细说。

车头右侧特写，能看到机盖和前翼子板的缝隙相当大，没办法啊，小作坊手工开模做的，能搞成这样已经不错了。而且缝隙大一点也符合福克斯的风格，不是么。

车头左侧特写。仔细看可以发现大灯已经改过了。改的是双光透镜，MDX头灯上拆下来的，为了这对透镜我等了相当长的时间。不是看不上当时已经烂大街的海拉II代，而是我喜欢这个透镜上那种左右切线近乎一体的感觉。后来装上确实也没让?失望，用了这么多年下来，除了由于自然老化导致亮度开始降低，透镜的双光切换没有出过任何毛病，哪怕是在我经常高频率地开关它当手工暴闪的情况下。

犹豫了半天机盖还是不打开了，那俩手工副锁由于山寨出身已经严重锈死，每次想锁上都要把手指伸进去摸索半天，我可实在不想在寒风刺骨的外面这么折腾。等以后?机会开到修理厂再全打开好好拍照吧。

懒得打开的机盖下面，?一台2.3NA发动机。是我换的第4台发动机，前面换得3台也是2.3NA，但都有或多或少的大小毛病，把我折腾得死去活来。最惨的一次是在第三台2.3NA上，本来它已经被调教得很好了，可是我那天不知打了什么鸡血，非要连着5小时6000转行车，最后它实在抗不住爆缸了，我也得到了惩罚：在离家300公里外孤寂一人等待救援。静下心来又找到了现在这台发动机，按一帮台湾佬的说法把缸内部件作了相应的修改，费了半年的时间终于又装到了车上。

本来还要改6速手挡变速箱的，可实际操作起来发现实在太过困难。本来2.3NA上福克斯表面看很简单，实?要想真正地暴力?驶还是需要更改相当多的部件。再加上一个新的变速器，估计改装厂的人都要疯了，两个新的系统一起配合着还不一定会出多么稀奇古怪的问题呢。于是，经过痛苦地抉择，我决定还是不换6速手动了，当然MTX75还是要换上的，手感好了不止一点嘛。

从实际行车感受来看，2.3NA和5MT的配合相当不错。论加速能力0-100Km/h和240p的致胜不相上下，都在8秒出头，这可是手动挡啊，不可能比双离合换档快的。论日常驾驶，基本听不见?动机有动静，要知道这可是号称“没有1克重量用于隔音”的福克斯啊，基本上刚过1500转提速的感觉就让你想换档了。?经常在市区高速路上缓慢蠕行时发现有些拖档，手一摸档把发现蠕了半天一直挂在5档上没下来。

看出车身降低了么？基本看不出来吧，这是当时我换上B12套装后最后悔的一点。还好当时图省事把B12保留了，10多万公里开下来，对B12的好感与日俱增，现在真的已经到了无以复加的地步?我本来是要换B16的，可御用改装厂明白告诉我懒得给我认真调软硬高低，劝我只花三分之一B16的钱买B12套?，和福克斯绝对是绝配，保证满意。事实证明改装厂说的很对，B12只是在硬度上不如B16，回弹速度放在福克斯上和B16没有差别，而且五年如一日地保持着极高的减震效率。激烈驾驶时，只有在高速弯中能感觉到侧倾还是稍有一点大，但后悬的帖服程度真的已经是无懈可击，至少我豁车这么多年，从来没在拐弯时感觉后轮会抓不住地，不管地上有坑还是减速带。

至于乘坐舒适性么，我已经不好去形容了，多硬我都没意见，我肯定还是嫌B12稍软了一点的。可我家小妞没提过意见，她现在快3岁了，每天早晚都要独自坐在福克斯后排的儿童座椅上，颠簸于家和幼儿园之间；?路还是典型的帝都特色，颠簸那肯定是难免的；我本以为她会受不了，一开始用致胜送她，可她非说致胜是“臭臭车”（牡蛎灰确实挺像屎的）不太愿意坐；于是换成“小红车”出马，每天都看她在后面颠得还挺开心，我这心才算放下来了。

MOMO的特价处理轮毂，我觉?很好看，质量也超级好，高速掉坑里几次都没一点变形。就有一点不好，下张图片再说。

能看到我更换了AP5200的套装，这个确实有点烧包了，真没必要。我即便在激烈驾驶时也很少能把刹车踏板踩超过三分之一的深度。那股强横、持久的制动力实在让三点式安全带固定的我难以承受。每次验车前我都要把刹车换回原厂状态（因为要装原配的小轮毂），那会儿刹车感觉是最好的了，因为钢喉还是AP的，而刹车已经是普通的了，这样就使一流的脚感加上够用的制动力，城市里开还是相当爽的。

轮胎是225/45R17的马牌防爆胎，抓地能力比同尺寸非防爆的差一些，安全性倒是一流。被扎过一次，气漏光了也没发现，脚踩是一样硬的；后来赶紧装上了胎压监控。

这个轮毂的支臂作得太粗壮了，刚好和AP5200的卡钳干涉上了。本想不要这个毂了，可特价处理的诱惑实在难以抗拒，于是，从改装厂垃圾堆里翻出4个垫片，把轮毂垫出2mm搞定。本以为这山寨垫片很快会完蛋，后来经过10多万公里考核，发现什么问题都没有。

侧面低角度观看，线条还是很流畅的，尤其是B柱以后的弧线造型，在保证了后排乘客头部空间的基础上还大幅强化了运动感，这点比新福克斯的造型强。

ST的后杠全套，带底包和下扰流，作用肯定是没有的，也不见得就比原厂的好看，但一时烧包装了总不能再取下来吧。

最早的福克斯?用LED熏黑尾灯，质量很好，这么多年了没一个坏的。

下扰流特写，为了这个玩意专门装了双边单出，白白损失一定的动力，本来改的单边双出效果非常好的。

台湾运动版的座椅，造型和材质基本等同于06款长福运动版，但台湾版的填充物要硬一些。这东西本来挺便宜的，二手的前排一对才要5000多，可我烧过头了，多花了几倍的钱从六合发来了全新的一套。当然后来想想也算值了，包裹性、透气性、舒适性都完全无懈可击。我甚至还想再定一套放在致胜上，可惜已经没货了。

简洁的中控台，为了要USB听歌更换了整套的09款中控加扶手箱。

运动版的三幅方向盘，手感比原配四幅稍好一点；后来市面上出现了大量的四幅方向盘加装定速巡航的原厂套装，我这个装不了，后悔死了。

MTX75变速箱，这个是最吐血的。本来打算换6速手挡变速箱，可折腾了一年有余也没完全成功，匹配上怎么样都达不到完美，只好放弃。心又不甘，于是换上个运动版的变速箱聊以慰藉。可这样就真不如当初直接买个运动版了。

自己动手装的眼镜盒，还挺好用的。

带胎压监控显示的防眩目后视镜、行车记录仪、ETC。

空间确实一般般，小妞坐在座椅上已经能使劲蹬前排副驾座椅靠背了。

后排出风口啊，鄙视新福克斯把这个给砍了。

后备箱被另一个儿童座椅和一辆折叠童车占据了，能放下已经是奇迹，就别在乎还剩多少空间了。