这几款车分不同时间段试驾，就放在一起总结吧。初次试驾的有昊锐、迈腾、科帕奇、新凯美瑞、跟作对比的就两款八雅和C5。可以说C5和

迈腾的试驾路?是最给力的，试驾行程长，坑洼路面多，来往车辆多，借此可以好好的体验下滤震和静音的水平。条件所限，不能更好的体

会到每款车的动力、隔音、操控等，只好浅显的发表下个人的看法，由先后来说吧。

昊锐的后排空间着实的大，也是最吸引人的地方，翘个二郎腿轻轻松松。1.4T的动力市区开完全够用，只不过外观、内饰过于平庸，没有让

人眼前一亮的感觉。行车中整车的氛围营造的也很平淡，视野还好，隔音还行，不过对这款车实在是不怎么感冒。

接着?说新凯美瑞吧，整体风格也很中庸，不过多少会让人想多看它几眼。其实行车中新凯美瑞?人最直观也是最容易察觉到的就是转向，

转向虽够轻盈，但指向较模糊，开着它没有任何的驾驶乐趣。内饰的风格和外观的观感上都足够中庸，但有别于昊锐的平淡，相信会有不少

人能接受它。

提到科帕奇，其实本来是为了试开下迈瑞宝的，由于没有试驾车，只好作罢。当然不能白来，还是体验把SUV的味道吧。小科身高1.75米，自

重1.8吨，真够份量。坐在车内，着实有种高高在上的感觉。行车中压过路面接缝什么的感觉够敦实，后?空间不大，不过得意于挡风玻璃的设

计，坐在车内开扬感不错，不会觉得过于压抑，只是腿部空间稍显局促。

迈腾1.8T，动力相当给力，坐进车内，会觉得相当有高级感，显得很有档次，会让你忍不住驻足观?。空间方面也豪不示弱于同级车，滤震

隔音主观感受不错，视野也相当不错，不像C5的后挡风玻璃，看车后的情况有点不够轻松。转向很轻盈，女士开起来也会倍感轻松，而且指

向也较精准，不像凯美瑞般模糊不清，只?价格过高，1.4T自动就要19万，真伤不起。C5的试驾路线和迈腾一样，借机好好体验了下两车的差

别。其实C5的动力真的没觉得肉?日常行车超车完全够用。记得匀速60公里的速度行车中，发动机的噪音几乎听不到。试着一脚油门到底，

声音也很线性，不会让你听起来很厌烦。滤震真的相当给力，坐在车里，压过?洼路面，主观感受就是厚实、稳当，可以这么说，平时行车

中你可以无视前方的坑洼?，只要保持好与前车的距离就好，放心你坐在车里一定相当踏实。而且C5是同级别过减速带最好的，如果你把速

度压的很低，像5、10这样，压过去车身有较明显的摇晃感，但底盘传递的感觉很厚实，很?韧性，没有丝毫松懈感，而且速度越快感觉越舒

服。这是它最给人好感的地方，但缺点也较明显，后排空间过于局促，视野也不够好。整车的氛围说不上多精致、豪华，但也不属于中庸、

平淡，会让你觉得还不错，有一定的观感。

最后说下八雅吧，连续4年销量冠军。记得这两年经常能看到一款车，尾部写着Accord,当时什么车都不知道，呵呵，保有量真的很大，路上只

要有三厢车，基本上都能看到雅阁的身影，不过据说美版9代前悬挂改成麦弗逊式的了，从四代开始到现在都是前双叉臂，后多连杆，希望9

代国产后能继续保持高规格、高配置。言规正传，八雅的体形可以说是这个级别，这个价位里最大的了，4.96米的车长，1.86米的车宽，开起

来都能感觉到??部大车，但丝毫不觉得笨重，提速超车动力感觉相当给力，平顺性很好，都说雅阁隔音差，其实坐在车里主观?受相当安

静，C5、天籁的静音性算是好的，但你再开雅阁也不会觉得它有什么不妥，不会觉得比别的车有多吵。雅阁胜在全面，不俗的动力、操控，

良好的视野，得体的空间，服役这些年?内饰的精致感、豪华感放到现在依然不逊于任何对手，没有哪方面是最好，但比哪项都完胜大部分

对手。它的沟通感够强，在你行车中不会觉得闷，可变齿轮转向让你在转弯、变?时倍感轻松，享受到足够的驾驶乐趣。雅阁的滤震不像C5般

厚实，但也很有质感，不是纯软，有一定韧性。与它处时间长了，会慢慢发现它独有的高级感，就是这样。