刚才终于有时间可以开一下1M了！车周一就到家了，但在车库停了6天没开！

1M绝对是一台非常优秀的操控利器！就是声音实在低调，和335完全一样！过弯时车身的淡定程度，比M3还有过之而无比及！很奇怪，M3过弯时，只是觉得很轻松，车头完全没有重量一样，一扭方向，车头立即转向，转向非常轻松，完全感觉不到有一台V8在前面，不过整体车身的随动性和驾驶者的整体回馈就没什么感觉，没有车胎黏在地面的感觉。这点上，可以说和Cayman有很大的差距，毕竟是房车的底子！

可1M就完全不同，可能是车轻很多或轴距短的缘故吧！转向时的车体整体随动性大大好于M3，感觉上车胎就像黏在地面一样。个人感觉转向的敏锐度和M3差不多，不过好像方向盘感觉比M3稍微重一点，但车体的整体随动、怎么说呢，就是反馈到座椅、方向盘、驾驶者的身体上面，感觉人和车的整合明显比M3好很多！可以说达到Cayman的85%了！为什说是85%呢？问题就出在方向盘的感觉上.Cayman的转向一级棒，你打多少角度，你的手就可以从方向盘上感觉到轮子的角度和轮子与地面接触的状态，一点不夸张！从房车改过来的1M和M3这点上与Cayman有非常大的差距。不过，任何事都有两面性，鱼和熊掌无法兼得：日常驾驶中，Cayman的方向盘反馈就有一点稍微过分一点，直行稳定性，感觉上路面反馈有点过于丰富，感觉上稳定性比1M和M3差一点！反之，1M和M3方向盘的日常驾驶回馈就非常舒适。高速直行的时候，路面信息可以得到一定程度的过滤，直行时对中的感觉比Cayman稳定，可以说稳如泰山！

说实话，如果1M出DCT的话，弯道中绝对要比M3更强悍！毕竟轻了100多公斤和轴距短一些！

先记录这些吧！得睡觉了！