广州法拉利嘉年华图片帖

首先感谢新车评网给大家争取到这么好的机会，亲身参与法拉利嘉年华的活动。见证这么多超级跑车汇集一堂的震撼，现场大屏幕的视频制作水准相当高，非常精彩。这次活动从规模，到场地、主持人，到最后点亮小蛮腰，看的出来法拉利还是下了很大的功夫，进行了相当之大的投入。也不枉我们大老远从深圳跑过去参观哈。

关于本次活动，我还想说一句：鲁豫太瘦了。。。。

上点图片吧。

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BMWF20 125i试驾

说说125i吧。自从试过118i之后，一直很想试驾这车。正好虫子朋友买了一辆小白，现在也过了磨合期，就拜托虫子借来试驾了一回。从深圳开到广州海心沙，我开去程，虫子开回程。因为熟悉车，虫子开的可比我猛烈多了，我也体验了一把头晕乘客。。。

总的来说125i还是很好很强大的。

悬挂感觉比118i硬一些，承托力稍强，路面细碎的震动传递的多一些，但是仍然远不及上一代120那么扎实，匝道上快跑有侧倾，但是不大，给人信心不错。跑高速的时候给人的稳定感也不是传统ＢＭＷ那么平稳，路面不平，有侧风的时候，驾驶员明显能感觉到车身的摇摆，这个感觉仅限于驾驶员，作为乘客应该感觉不到。虽然这样，作为一个普通运动型家轿，125i的悬挂也是足够好了，我感觉比３２８ｉ运动版悬挂要扎实伶俐一些。

转向跟１１８ｉ基本一样，能感觉出来是电子助力转向，跟１２０的液压助力比不及，但是也已经足够好了，比新３强许多。可变转向比也没有３２８那么变态，让人比较容易接受。这车方向有个毛病，开始９０度正常，打多了之后会自动向边上打，我估计是这车有过小碰撞，四轮定位不准导致的，记得１１８ｉ没这问题。

就转向和悬挂系统来讲，１２５ｉ在街道路面上还是比较让人满意的，尤其是对比新３２８ｉ的设定，短小灵活的１２５更让人觉得这是驾驶者之车。

动力系统，１２５ｉ跟１１８ｉ最大的区别就是这个２０ｔ的发动机了。配合８ａｔ变速箱，这车的加速了非常强横，感官上跟３２８ｉ相差无几，虽然这俩车账面上的加速成绩有０.4S的差异。作为驾驶员，开熟了之后，这种加速度是不会像１Ｍ那样让人必须时时小心提防的，可以放开了开，超车加速后劲也能做到足够。作为乘客，这车在急加速的时候，给脖子的压力相当大，回程上虫子就一直在不停的折磨我的脖子。。。。。

这车已经开了几千公里，还未做首保，不知道是不是这个原因，跟新的118i比，刹车给人的感觉不那么ＢＭＷ。头段虚一点，接着踩下去力度才逐渐上来，总的来说习惯了也无所谓，刹车不错。

内饰空间啥的，跟１１８ｉ完全一样，也没啥好说的。这个内饰氛围我非常喜欢，不过分炫耀高科技，不过分豪华，也不会给人很廉价简朴的感觉。有一点必须提到，虫子在扶手箱后面的电源插口上插了一个点烟器电源，结果那玩意就顶到后座垫了。。。。。。虽然那个电源的尺寸确实是长了点儿，但是也能看出这后排空间鸟。

这车目前的油耗在９.２左右，高速上按照限速稳稳的开，瞬时油耗一般在６.Ｘ这样子。大脚油门下去。。。。没敢看，只能说这车在你想的时候，还是非常能烧油的。。。。

自动启停系统。。。。怎么说呢，这东西挺好，省油是肯定的，启动点火也是超快，只是平白无故多了个这个玩意，驾驶员和乘客总是多了个念想，一刹车就想着，这玩意会不会给你熄火。。。你企图不去想它都做不到，浪费不少脑细胞。