历史车库

话题31228条    关注912人

+关注
话题

试驾日记之BMW F20 125i&广州法拉利嘉年华图片帖

广州法拉利嘉年华图片帖

首先感谢新车评网给大家争取到这么好的机会,亲身参与法拉利嘉年华的活动。见证这么多超级跑车汇集一堂的震撼,现场大屏幕的视频制作水准相当高,非常精彩。这次活动从规模,到场地、主持人,到最后点亮小蛮腰,看的出来法拉利还是下了很大的功夫,进行了相当之大的投入。也不枉我们大老远从深圳跑过去参观哈。

关于本次活动,我还想说一句:鲁豫太瘦了。。。。

上点图片吧。

==================================================================================

BMWF20 125i试驾

说说125i吧。自从试过118i之后,一直很想试驾这车。正好虫子朋友买了一辆小白,现在也过了磨合期,就拜托虫子借来试驾了一回。从深圳开到广州海心沙,我开去程,虫子开回程。因为熟悉车,虫子开的可比我猛烈多了,我也体验了一把头晕乘客。。。

总的来说125i还是很好很强大的。

悬挂感觉比118i硬一些,承托力稍强,路面细碎的震动传递的多一些,但是仍然远不及上一代120那么扎实,匝道上快跑有侧倾,但是不大,给人信心不错。跑高速的时候给人的稳定感也不是传统BMW那么平稳,路面不平,有侧风的时候,驾驶员明显能感觉到车身的摇摆,这个感觉仅限于驾驶员,作为乘客应该感觉不到。虽然这样,作为一个普通运动型家轿,125i的悬挂也是足够好了,我感觉比328i运动版悬挂要扎实伶俐一些。

转向跟118i基本一样,能感觉出来是电子助力转向,跟120的液压助力比不及,但是也已经足够好了,比新3强许多。可变转向比也没有328那么变态,让人比较容易接受。这车方向有个毛病,开始90度正常,打多了之后会自动向边上打,我估计是这车有过小碰撞,四轮定位不准导致的,记得118i没这问题。

就转向和悬挂系统来讲,125i在街道路面上还是比较让人满意的,尤其是对比新328i的设定,短小灵活的125更让人觉得这是驾驶者之车。

动力系统,125i跟118i最大的区别就是这个20t的发动机了。配合8at变速箱,这车的加速了非常强横,感官上跟328i相差无几,虽然这俩车账面上的加速成绩有0.4S的差异。作为驾驶员,开熟了之后,这种加速度是不会像1M那样让人必须时时小心提防的,可以放开了开,超车加速后劲也能做到足够。作为乘客,这车在急加速的时候,给脖子的压力相当大,回程上虫子就一直在不停的折磨我的脖子。。。。。

这车已经开了几千公里,还未做首保,不知道是不是这个原因,跟新的118i比,刹车给人的感觉不那么BMW。头段虚一点,接着踩下去力度才逐渐上来,总的来说习惯了也无所谓,刹车不错。

内饰空间啥的,跟118i完全一样,也没啥好说的。这个内饰氛围我非常喜欢,不过分炫耀高科技,不过分豪华,也不会给人很廉价简朴的感觉。有一点必须提到,虫子在扶手箱后面的电源插口上插了一个点烟器电源,结果那玩意就顶到后座垫了。。。。。。虽然那个电源的尺寸确实是长了点儿,但是也能看出这后排空间鸟。

这车目前的油耗在9.2左右,高速上按照限速稳稳的开,瞬时油耗一般在6.X这样子。大脚油门下去。。。。没敢看,只能说这车在你想的时候,还是非常能烧油的。。。。

自动启停系统。。。。怎么说呢,这东西挺好,省油是肯定的,启动点火也是超快,只是平白无故多了个这个玩意,驾驶员和乘客总是多了个念想,一刹车就想着,这玩意会不会给你熄火。。。你企图不去想它都做不到,浪费不少脑细胞。

收藏

2012-11-23

0

你轻轻一赞
是我大大的动力

我关注的部落

登录关注部落,才有更多签到。请先登录