看论坛里面很多CT的车主都提到过，CT的燃油告警设定的阀值跟其他同级丰田车差不多，

都是残油10L开始亮灯警告。

实际使用的感受是：丰田这么简单粗暴的一刀切设计是不科学的，过高的阀值使得这个告警灯

存在意义大减。10L剩余燃油对于汽油车就是大概100KM左右的行程，而混动则是200+KM，

这剩余里程足够我毫无压力的从天津去北京了..也实在是太多了点。

跟同级别汽油车比，CT的油箱很小，如果燃油灯刚亮了就去加油，可能连30升都加不到。

我相信多数车主看到亮灯后只能加入28,9升油之后，肯定都会不爽然后和我一样去选择亮灯后继续开的。

像我这样市内每天上下班里程基本固定,所以拖3,4天，再消耗7-8升（150KM）之后,保守估计

还有80KM的余油（估计实际上还可以开100KM以上才会真的油尽，丰田真的是保守保守再保守..）

再去加油也不会有问题。这样算下来，严格按照黄灯亮了就加油的车主大约每加4次加油就会比

我多跑一次加油站（28*4=37*3)--谁会想在加油站排队比别人多浪费1/4的时间呢？

丰田另一个不科学或者说省事的地方就是，油量警告做的很简陋-之前的206会在余油10升

左右开始亮灯，5升左右变成闪灯+警告音，拔钥匙，开门什么的时候还有警告音告诉你要加油了。

CT则是一个简单的常亮的小黄灯。我不知道最后还剩5升油的时候丰田会如何提示，反正我最多一次

亮灯后5天开了快180KM（周六日没动车），也只加进去了38升油，油箱里还有至少6升油-还够100多

公里的。

想象一下，你早上开车门的时候，也没有提示音，也没有提示文字，只有一个

稳稳当当的小黄灯...而且你自己心里知道至少还能开200公里...你还有多关注那个黄灯？

这样几天后，驾驶者就有可能无视那个黄灯了，或者是忘记了亮灯之后又开了多少里程

开过高速产生过高油耗（平时4.x，高速6.x）之后特别容易犯这个错误，我现在用

TripB专门记录亮灯后里程)。

CT这些地方充分反映了丰田认为用户会严格遵循提示来做事..现实是中国人远没有

日本人那么刻板和严谨..我经常一边看着那个跌破底的油表指针和屏幕上的可行驶

里程：0KM一边想着明天..不，还是后天再顺路去那个每升能便宜1毛钱的自助加油站吧..

设定过高、过低的警告，都会导致警告本身失去意义，如同天朝的某些法律法规一样。

建议丰田，CT普锐斯这种小混动车的燃油告警阀值应该是4.5升-开100KM妥妥的，

使用体验上也接近正常的汽油车。

顺带一说，说明书上说油箱45L,剩余6.8L亮灯，实际是差不多12L..连这里都打着

将近100%的余量，丰田你还能再保守点么